Cook은 대량 생산에 자원을 투자하는 것을 꺼려하며 다른 부서로부터 질문과 조롱을 받아왔습니다. Apple의 자동차 제조 여정의 미래는 암울합니다.-일체 포함-php.cn

Cook은 대량 생산에 자원을 투자하는 것을 꺼려하며 다른 부서로부터 질문과 조롱을 받아왔습니다. Apple의 자동차 제조 여정의 미래는 암울합니다.

王林

풀어 주다： 2023-04-09 13:51:13

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1403명이 탐색했습니다.

애플 내에서 자동차 제조 부서에 대한 의문과 조롱이 쏟아지고 있습니다.

Apple의 자동차 만들기는 항상 업계 사람들의 뜨거운 관심 주제였습니다.

2014년 초 Apple은 Titan이라는 자동차 제작 프로젝트를 내부적으로 승인하고 시작했습니다. 이 프로젝트의 목표는 Tesla 및 기타 자동차 회사와의 경쟁에 맞서기 위해 완전 자율 주행 기능을 갖춘 전기 자동차를 만드는 것입니다. 그러나 2016년까지 이 프로젝트는 리더십의 혼란, 비전 있는 계획, 자율주행 기술의 방향성 문제로 어려움을 겪었습니다.

최근 Apple의 자율주행 R&D팀은 고위 임원의 사임 소식이 자주 노출되었습니다. 예를 들어 2021년 상반기에는 Benjamin Lyon, Dave Scott, Jaime Waydo 세 명의 고위 리더가 차례로 사임했습니다. 더그 필드(Doug Field) 임원도 2021년 9월 사임했다. 포드로 뛰어라. 올해 3월에는 유명 분석가 궈밍치(Ming-Chi Kuo)가 애플 자동차 제조팀이 해체돼 2025년까지 양산이 불가능할 수도 있다는 소식을 전하기도 했다.

사람들이 궁금해하는 불리한 소식이 연달아 나옵니다. Apple의 자동차 제조에 무슨 일이 일어 났습니까? 오늘 외신 더인포메이션(The Information)은 애플의 부진한 자율주행 전기차 프로젝트를 분석하는 기사를 냈습니다.

Apple의 자율주행차 프로젝트인 Titan은 회사에 큰 도전이었음이 입증되었습니다. 이 보고서는 격동적인 관리, 자동차 제조 팀 전체의 높은 이직률, 자동차 제조 목표의 지속적인 변화 등을 포함하여 현재까지 Titan 프로젝트의 자세한 일정을 제시합니다.

애플의 자동차 만들기 프로젝트에는 어떤 문제점이 있나요?

정보 보고서에서는 몇 가지 흥미로운 새로운 세부 사항도 공개되었습니다. 타이탄 프로젝트의 개발 비용은 연간 10억 달러 이상이며, 회사 경영진은 전체 프로젝트에 대해 회의적입니다.

그 중 소프트웨어 엔지니어링 부문 수석 부사장인 Craig Federighi는 특히 Titan 프로젝트에 회의적입니다. Project Titan의 좌절과 목표 재설정의 결과로 Apple의 다른 부서에서는 이를 조롱했습니다.

더 많은 소식통에 따르면 Apple CEO Cook은 제품 디자인에서 벗어나기를 선호하며 캘리포니아주 산타클라라에 있는 Titan 프로젝트 사무실 방문을 거부한다고 합니다. Cook은 자동차 대량 생산에 자원을 투자하는 것을 꺼려왔고, 이는 프로젝트 경영진의 불만을 크게 샀습니다.

한편, 소프트웨어 분야에서 Apple이 어려움을 겪고 있는 사례가 많이 있습니다. 보도에 따르면, Apple은 테스트 차량이 미리 결정된 경로에서 잘 작동하지만 내비게이션을 알 수 없는 지역에서는 빠르게 문제에 직면하고 종종 차량 제어권을 백업 운전자에게 넘겨야 하는 등 여러 차례 시연 문제에 직면했습니다.

정보 보고서에서는 가장 우려되는 문제도 제기되었습니다. 올해 초에는 조깅하는 사람이 길을 건너던 중 안전요원이 브레이크를 밟았을 때 애플의 테스트 자율주행차가 멈추지 않고 방향을 약간만 조정해 충돌을 피했습니다. 애플은 인간 운전자의 개입이 없었다면 자동차가 조깅하는 사람과 충돌했을 가능성이 높다고 결론지었습니다.

Waymo를 포함하여 자율 주행 분야를 추진하는 모든 사람에게 이러한 아슬아슬한 상황이 발생합니다. 그러나 Apple의 Titan 프로젝트 개발 방향을 이끄는 경영진의 빈번한 이탈로 인해 Apple의 자동차 제조는 더욱 심각한 차질을 겪었습니다. 특히 2021년 더그 필드의 이직은 애플 자동차 제조에 가장 큰 타격을 줄 것으로 보인다. 최근 애플의 머신러닝 담당 이사인 이안 굿펠로우(Ian Goodfellow)도 업무 복귀 정책에 대한 불만으로 사임했다.

이제 Apple의 스마트워치 및 건강 소프트웨어 작업을 담당했던 Kevin Lynch가 자동차 프로젝트의 일부 소프트웨어 작업을 맡았습니다. 그러나 그는 자동차 업계 출신이 아니기 때문에 회사 내 일부 사람들로부터 의구심을 불러일으키기도 했습니다.

알 수 없는 Apple Car Design

최종 Apple Car가 어떤 모습일지는, 내부와 외부 모두 미래 지향적인 디자인을 기대할 수 있습니다. 애플은 전통적인 핸들이나 브레이크 페달이 없는 자동차를 만들기 위해 미국 도로교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)으로부터 허가를 받기를 희망하고 있는 것으로 알려졌습니다. 애플은 심지어 승객이 차 안에서 누워 잠을 잘 수 있도록 허용하는 가능성에 대해서도 논의했습니다.

Apple의 전 수석 디자이너인 Jony Ive는 Titan 팀에게 "차량 디자인의 '이상한' 측면에 집중하고 차량 센서를 숨기려고 하지 마세요"라고 조언했습니다. 그는 여전히 Apple의 자동차 제작 프로젝트에 참여하고 있습니다. 컨설턴트.

보고서에 따르면 현재 Apple Car의 디자인은 "승객들이 서로 대화할 수 있는 4개의 마주보는 좌석입니다. 폭스바겐 비틀의 지붕과 유사한 곡선 천장도 있습니다."라고 나와 있습니다. Apple 디자이너들은 좌석 뒤에서 올라가고 사용하지 않을 때 자동으로 낮아지는 대형 디스플레이에 대해 논의했습니다. Apple이 올해 WWDC 컨퍼런스에서 선보인 차세대 CarPlay는 이러한 대형 디스플레이의 미리보기일 수도 있습니다.

Cook은 대량 생산에 자원을 투자하는 것을 꺼려하며 다른 부서로부터 질문과 조롱을 받아왔습니다. Apple의 자동차 제조 여정의 미래는 암울합니다.