Tesla 주주의 날, 아직 새 차가 없습니다.
많은 기대를 모았던 머스크는 무대에 올라 "신차를 공식적으로 발표하지는 않겠지만, 신차의 연간 판매량은 500만 대를 넘어설 것"이라며 계속해서 그림을 그렸다.
머스크는 Tesla가 개발 중인 두 대의 신차를 모두에게 보여줬고, 신차가 화면을 가로질러 번쩍였습니다.
구체적인 구성은 전혀 언급되지 않습니다. 비율로 보면 전설적인 모델 2, 즉 모델 Q임을 알 수 있습니다.
머스크가 회의에서 올해 사이버트럭이 반드시 올 것이라고 매우 확실하게 말했다는 점은 언급할 가치가 있습니다.
테슬라 인간형 로봇 '옵티머스 프라임'이 마 학자의 마음 속에 상당한 비중을 차지하고 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다.
그는 회의에서 "미래에는 모든 사람이 휴머노이드 로봇을 소유하게 될 것이고 어떤 사람들은 한 대 이상을 소유하게 될 것입니다. 이 시장은 수백억 달러의 가치가 있을 것입니다"라고 말했습니다.
머스크가 보기에, Tesla의 미래 장기적 가치는 주로 휴머노이드 로봇에서 나올 것입니다.
작년 Tesla AI Day에서 옵티머스 프라임 프로토타입이 무대에 올라 객석에 있는 사람들에게 인사를 건네줬던 게 아직도 기억납니다. 걸을 때 별로 안정해 보이지 않았고, 아직 포장도 풀린 로봇이었습니다.
이번 머스크는 최신 영상에서 스타일리쉬한 옵티머스 프라임 프로토타입 5종이 동시에 전진하고 있는 휴머노이드 로봇의 최신 상황을 소개했습니다.
이미 Tesla 공장에 투자하여 사무실과 사이버트럭 작업장에서 간단한 작업을 함께 수행한 것 같습니다.
영상에서는 로봇 모터 토크 제어 시연도 보여줍니다.
계란이 깨지지 않게 조절해서 정말 해냈습니다.
또한 Optimus Prime은 온보드 카메라와 일련의 센서를 사용하여 지정된 영역에서 작업하기 위한 준비로 환경을 탐색하고 기억할 수도 있습니다.
물론, 인간형 로봇의 훈련은 여전히 인간이 제공하는 시뮬레이션 데이터와 떼려야 뗄 수 없는 관계입니다. 영상에서는 가상 환경에서 휴머노이드 로봇이 시뮬레이션을 통해 물체를 조작하는 모습을 보여줍니다.
시연에서 가장 볼 만한 점은 옵티머스 프라임이 양손으로 복잡한 작업을 처리할 수 있다는 점입니다. 이것이 현재의 휴머노이드 로봇에서 가장 어려운 부분이라고 할 수 있다.
이번 회의에서 머스크는 옵티머스 프라임의 다른 기술적 세부 사항을 발표하지 않았지만 향후 수요는 자동차 수요를 훨씬 뛰어넘을 것으로 예상됩니다.
테슬라의 장점은 자동차의 FSD 시스템과 휴머노이드 로봇의 기본 모듈이 연결되어 있다는 점입니다.
NVIDIA 과학자 Jim Fan은 다음과 같이 말했습니다.
Tesla는 사상 최대 규모의 휴머노이드 로봇 데이터 플라이휠을 구축할 수 있는 좋은 위치에 있다고 생각합니다. 나는 Tesla Optimus의 최신 진전에 대해 매우 낙관적입니다!
· Optimus는 FSD(완전 자율 주행)용으로 구축된 강력한 비전 시스템을 재사용할 수 있습니다. LIDAR 대신 카메라를 사용하면 모델을 빠르게 마이그레이션할 수 있습니다. 많은 휴머노이드 로봇 작업은 자율 주행보다 시각 처리에 있어 정밀도와 엄격함이 덜 필요할 수 있습니다.
· Tesla는 하드웨어 대량 생산 경험이 풍부합니다. 휴머노이드 로봇을 대규모로 배포하는 최초의 회사는 실제 환경에서 데이터 플라이휠을 시작하고 경쟁사보다 빠르게 모델 기능을 발전시킬 수 있습니다.
· 그럼에도 불구하고, 로봇공학 분야는 여전히 GPT-3와 같은 돌파구를 기다리고 있습니다. NLP에서는 자동회귀 변환기 + 다음 단어 예측 + RLHF가 널리 수용되었습니다. 그러나 로봇 공학의 경우 아직까지 동등하게 효과적인 것으로 입증된 방법은 없습니다.
"사이버트럭은 우리의 첫 번째 비장의 카드입니다."
테슬라 사이버트럭은 2019년 처음 출시된 이후 납품이 어려워졌습니다. 당시 테슬라는 2021년에 시장에 출시할 계획이었으나, 생산 능력과 최종 형태 문제로 인해 또다시 납품이 지연됐다.
머스크는 간담회에서 "그동안 배송을 계속 미뤄왔지만 올해 드디어 사이버트럭 배송을 시작하게 됐는데, 사이버트럭이 우리에게 좋은 기대를 안겨줄 것 같다"고 말했다.
사이버트럭의 연간 생산을 위해 연간 최소 250,000~500,000대의 차량을 보유할 계획입니다. 머스크는 “수요가 있는 만큼 생산하겠다”고 말했다.
이번 자동차는 새로운 제조 방식을 사용한다는 점을 고려하면 가격은 상대적으로 높을 것입니다.
회의장에는 사람들이 직접 방문할 수 있도록 사이버트럭 프로토타입을 직접 배치하기도 했습니다.
네티즌들이 찍은 영상을 보면 기가 와이퍼라고 불리는 거대한 와이퍼와 두꺼운 서스펜션, 그리고 수납 가능한 커버 구조가 확연히 보입니다.
테슬라가 전용 RV를 출시할지 묻는 질문에 머스크는 아직 계획은 없지만 사이버트럭에는 캠핑 액세서리를 장착하고 제3자가 제공할 수 있는 연결 지점을 예약해 출시한다고 밝혔다. 부속품.
사이버트럭 외에도 머스크는 자동차의 발전 과정을 소개하면서 모델Y가 2023년 베스트셀러 자동차가 될 것으로 예상된다고도 밝혔습니다.
이밖에도 그는 테슬라가 개발 중인 신차 2대를 발표하며 '폭탄'을 터뜨리기도 했고, 이 두 신차의 연간 생산량이 500만 대를 넘을 것이라고 자신 있게 추측했다.
FSD에 대한 대규모 업데이트는 없지만 머스크는 FSD 베타를 사용하면서 기분이 좋다고 언급했습니다.
그리고 "미래에는 FSD가 인간 운전자보다 훨씬 더 안전할 것이며, 인간 운전자보다 10배 더 안전할 것이라고 믿습니다. 그러한 안전이 달성 가능하다고 생각하는데, 이는 매우 중요한 성과입니다.
" 
올해 3월 Tesla 투자자의 날에서 머스크는 Tesla의 새로운 유형의 구동 장치 생산 계획을 언급했습니다.
이 회의에서 머스크는 다시 한번 차세대 드라이브 유닛의 혁신을 엄숙하게 발표했습니다.
이 새로운 유형의 구동 장치는 현재 공장 공간의 절반만 필요하고 탄화 규소 사용량을 75% 줄일 수 있으며 희토류 원소가 포함되어 있지 않습니다.
또한 Tesla는 자동차에서도 새로운 저전압 아키텍처로 전환할 예정입니다. 이 아키텍처는 구리 요구 사항이 매우 낮습니다.
주주총회 전에 주주들은 전 Tesla 최고 기술 책임자(CTO) JB Straubel을 Tesla의 독립 이사로 임명하기로 투표했습니다.
JB Straubel은 현재 리튬 배터리를 재활용하고 전기 자동차용 배터리를 생산하는 회사인 Redwood Materials의 CEO입니다.
2019년 Tesla를 떠난 후 JB Straubel의 복귀는 많은 투자자들에게 매우 흥미로울 것입니다.
Straubel은 Tesla에 재직하는 동안 Gigafactory Nevada 건설과 Model 3 생산을 주도했습니다.
한편, 투자자들은 핵심 인력을 식별하고 승계 계획을 개발하기 위한 제안인 "핵심 인력 위험"에 대한 보고서 게시에 반대표를 던졌습니다.
회의 후 질의응답 시간에 머스크는 테슬라 CEO직을 사임할 것인지 묻는 질문에 즉각 부인했다.
"이것은 불가능합니다. Tesla는 Real World AI 또는 AGI에서 매우 중요한 역할을 할 것이기 때문에 이것이 잘 진행되도록 해야 합니다."
그냥 현재 직장에서 머스크는 이렇게 말했습니다. 그는 "때때로 일의 고통이 참을 수 없을 정도다"라는 언론의 부정적인 보도를 계속 견디고 있지만 여전히 낙관적입니다.
지난해 10월 트위터를 인수한 이후 머스크는 사방에서 압박을 받아왔습니다.
이사회는 그에게 확실한 후계자 부재, 시장 수요 약세, 신차 출시 지연, 인수 후 다양한 문제에 대한 투자자 우려를 트위터에서 해결해 달라고 요청했습니다.
그래도 머스크는 작년 주주총회에서 자신이 유용한 한 테슬라에 남겠다고 말했습니다.
위 내용은 Tesla의 휴머노이드 로봇이 온라인에 대거 등장했으며 Musk는 공식적으로 2대의 새로운 자동차를 발표했습니다!의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!
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