BYD DM-i 기술 분석: 엔진과 휠의 분리 및 배기가스 제어 표준 충족 달성

5월 29일자 뉴스. 편집자의 이해에 따르면 Great Wall Motors는 최근 BYD 하이브리드 모델 2개에 대한 문제를 정부 기관 3곳에 보고했다는 성명을 발표했습니다. 두 모델 모두 고압 연료탱크 대신 대기압 연료탱크를 사용하기 때문에 배출기준을 충족하지 못하는 휘발성 유기화합물이 배출될 수 있다.

BYD는 자사 제품과 관련 테스트가 국가 표준을 준수하며 국가 당국의 인증을 받았다고 답했습니다. 오늘 BYD는 대화형 플랫폼에서 BYD DM-i가 전기 자동차 플랫폼 설계를 기반으로 하는 듀얼 모터 직렬 병렬 아키텍처를 채택하여 엔진과 휠의 분리를 달성함으로써 엔진이 순수 전기 모드에서 유연하게 시동될 수 있도록 했다고 밝혔습니다. 연료 증기는 자유롭게 탈착될 수 있습니다. BYD는 카본캐니스터의 특성을 심도 있게 연구해 증발배출 규제를 준수할 수 있도록 대기연료탱크의 연료증기 배출 제어 기술을 독자적으로 개발했다고 밝혔다.

BYD에 따르면 이 기술을 통해 PHEV 차량은 탄소 캐니스터가 포화되기 전에 자동으로 엔진을 시동하여 배출 문제를 해결할 수 있습니다. 이 과정은 약 4분 정도 소요되며 연료 소비나 소음이 증가하지 않으며 연료 증기 탈착, 차량 발전, 엔진 유지 관리 등의 기능을 동시에 완료할 수 있다고 합니다. BYD는 이 기술이 합리적이고 법적 요구사항을 충족한다고 강조했다.

현재 BYD 하이브리드 모델에 대기압 연료탱크 사용을 두고 논란이 계속되고 있습니다. Great Wall Motor의 보고서 결과로 대중은 BYD 모델의 배출 성능 문제에 관심을 갖기 시작했습니다. 하지만 BYD는 자사 제품의 기술 및 배출 제어가 관련 표준을 준수한다고 주장합니다. 정부 기관은 해당 차량의 배기가스 배출이 표준 이하인지 여부를 결정하기 위해 문제를 조사하고 평가할 것입니다. 당사는 앞으로도 본 사안의 진행 상황에 주의를 기울여 적시에 독자 여러분께 보고하도록 하겠습니다.

편집자의 이해에 따르면 Great Wall Motors는 최근 BYD의 하이브리드 모델 중 2개가 배기가스 배출이 의심되는 고압 연료 탱크 대신 대기압 연료 탱크를 사용한다고 정부 기관 3곳에 보고했습니다. BYD는 자사 제품과 테스트가 국가 표준을 준수하며, 규제 기준을 충족할 수 있는 대기 연료탱크 연료 증기 배출 제어 기술을 독자적으로 개발했다고 답했다. 이 문제에 대해 양측의 견해가 다르며, 관련 정부 기관이 이 문제를 조사하고 평가할 것입니다.

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