Tesla, BYD가 EV 리더로 부상하고 일본 자동차 제조업체는 뒤처짐

최근 보고서에서는 글로벌 전기차 분야 자동차 제조사의 실적 순위를 발표일 기준으로 6월 1일 발표했다. 이 보고서는 연료 자동차에서 전기 자동차로 전환하는 자동차 회사의 현재 진행 상황에 초점을 맞추고 이러한 회사를 리더, 추종자 및 후발 기업으로 분류합니다. Tesla와 BYD가 리더로 여겨지는 반면 일본 자동차 제조업체의 성과는 암울한 평가를 받고 있다는 것은 놀라운 일입니다.

편집자의 이해에 따르면, '2022년 글로벌 자동차 제조업체 등급'이라는 이 보고서는 국제청정교통협의회(ICCT)에서 편집한 것입니다. 연구소가 집계한 데이터에 따르면 세계 상위 20대 승용차 제조업체 중 Tesla와 BYD만이 선두를 달리고 있습니다. 한편, 전환기업으로 분류된 기업은 12개로, BMW와 폭스바겐이 선두를 달리고 있다. 마지막으로, 6개의 후발 기업은 5개의 일본 브랜드와 1개의 인도 자동차 제조업체로 구성됩니다.

ICCT는 자동차 제조사의 시장 점유율, 기술, 전략 비전을 분석하여 순위와 평가를 실시했습니다. 전기차 생산에 주력하고 연료자동차 분야에는 진출하지 않은 유일한 브랜드로서 Tesla는 의심할 여지 없는 미래를 보여줍니다. BYD는 급속히 순수 전기차 제조업체로 변신하고 있으며 2022년 4월 순수 연료 차량 중단을 공식 발표할 예정입니다. 그러나 플러그인 하이브리드 차량은 여전히 ​​BYD의 전략 계획에서 중요한 부분입니다.

ICCT가 발표한 자료에 따르면 전동화를 지지하는 브랜드의 수가 전동화를 반대하는 브랜드의 수보다 많습니다. 그 중 독일의 BMW와 폭스바겐은 다른 전통적인 경쟁사보다 전동화에 더 많은 노력을 기울였으며, 지리(Geely), SAIC, 만리장성(Great Wall), 창안(Changan) 등 중국 독립 브랜드 자동차 회사들도 트랜스포메이션에 나섰다. 하지만 포드, 제너럴모터스(GM), 현대·기아차 등이 전기차 부문에서 뒤처져 있는 것은 이들 국가가 다른 지역에 비해 전기차에 대한 관심이 적다는 것을 의미할 수 있다.

반면, 한때 연료자동차 시대에 세계를 석권했던 일본은 전기차에 충분한 관심을 기울이지 않는 것 같습니다. ICCT 순위에서는 도요타, 혼다, 닛산, 마즈다, 스즈키 등 일본 자동차 5개 업체가 모두 후발주자로 분류됐다. 놀랍게도 Toyota가 후발 기업 중 가장 높은 순위를 차지했으며 Honda와 Nissan이 그 뒤를 이었습니다. 닛산은 수년 동안 전기화된 리프를 출시해 왔지만 혼다는 전기 자동차에 많은 노력을 기울이지 않았습니다.

분명히 이러한 자동차 제조업체의 뒤처진 상태는 전략적 비전이 부족하거나 전략적 비전이 부족하기 때문일 수 있습니다. Tesla는 100% 무배출 차량 생산을 달성했으며 계속해서 이를 달성하고 있습니다. 많은 경쟁사들도 미래에 대한 높은 목표를 가지고 있습니다. 자료에 따르면 도요타의 전기차 투자는 목표의 39%에 그쳐 실망스럽다.

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