새로운 ES6는 Weilai의 희망이 되었지만 생산 능력과 가격 문제에 직면해 있습니다.

최근 공개된 2023년 1분기 재무보고서에서 NIO는 매출 감소와 자금 압박에 따른 어려움을 드러냈습니다. NIO의 1분기 매출은 전년 동기 대비 7.7% 증가하는데 그쳐 시장 예상치보다 낮았으며 순손실은 66% 확대됐다. 회사 매출총이익률과 자동차사업 매출총이익률도 각각 1.5%, 5.1%로 하락했다.

니오는 당초 올해 4분기 손익분기점 달성을 목표로 했으나 현재는 이 목표 달성이 어렵다. 수익 컨퍼런스 콜에서 NIO CEO Li Bin은 일정을 연기해야 ​​하며 내년 내에 손익분기점을 달성하기를 희망한다고 말했습니다.

니오의 배송량도 크게 감소했습니다. 1분기 인도량은 31,000대로 전 분기 대비 22.5% 감소했습니다. Xpeng 및 Ideal과의 경쟁에서 NIO는 배송량 측면에서 이들 두 회사에 뒤처졌습니다. NIO의 주요 배송 인력도 지난해 ES8, ES6, EC6에서 ES7, ET5, ET7로 변경되어 NIO의 매출총이익률이 1.5%로 떨어졌습니다. Lideal 및 Xpeng에 비해 NIO의 매출총이익률도 상대적으로 낮습니다.

편집자의 이해에 따르면 Weilai가 직면 한 어려움은 이전에 추적되었습니다. 주요 신차 제조 세력 중 2022년 기준 나타와 아이디얼을 제외하고 니오의 납품량은 최하위를 기록하며 수개월간 지속될 전망이다. NIO는 올해 2분기 납품량이 2만3000~2만5000대에 이를 것으로 예상하고 있다.

NIO는 새로운 ES6가 상황을 반전시킬 것으로 기대하고 있습니다. 2019년 6월 납품이 시작된 이후 NIO의 두 번째 양산 모델인 ES6가 주력 납품 모델이 됐다. 현재 신형 ES6은 여전히 ​​생산능력 문제가 있어 납품주기는 약 5주 정도이다. 게다가 신형 ES6의 가격대는 경쟁사에 비해 뚜렷한 장점이 없다.

NIO는 2분기에도 매출이 계속 감소할 것으로 예상하고 있으며 납품 압박에 직면해 있습니다. 분석가들은 NIO의 수요가 예상보다 낮고 시장 경쟁이 치열하다고 보고 있다. 특히 고급 순수 전기차 시장의 수요가 약할 때 NIO는 판매에 어려움을 겪고 있다.

NIO는 이러한 과제에 대처하기 위해 최선을 다하고 있지만 성장 추세를 회복하려면 더 많은 조치를 취해야 합니다. Weilai에게는 이것이 전략을 조정하고 제품 경쟁력을 향상시키며 새로운 성장 동력을 찾는 데 중요한 전환점이 됩니다.

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