BYD 리커(Li Ke) 부사장: 당분간 미국 시장은 고려하지 않을 것

6월 13일 뉴스에 따르면 리커(Li Ke) BYD 부사장은 최근 미국의 기후 법안인 인플레이션 감소법(IRA)을 비판하며 이 법안이 미국 소비자의 전기 자동차 구매 비용을 증가시킬 것이라고 말했습니다.

BYD는 미국에서 전기 자동차를 판매하지만 Li Ke는 회사가 미국 시장으로 확장 계획을 확장하는 것을 고려하지 않았다고 말했습니다. 그녀는 멕시코, 칠레, 태국 등 시장에서의 성장 계획을 논의하고 싶었지만 미국 시장에는 관심이 없음을 분명히 했습니다.

인플레이션 감소법은 세금 인센티브와 재정 지원을 통해 미국 내 국내 전기 자동차 제조를 촉진하는 것을 목표로 하지만, 미국 자동차 제조업체와 공급망을 선호하는 이유로 BYD는 미국 승용차 시장에서 운영하는 것이 너무 과하다고 판단합니다. 비싸고 부적절합니다.

Li Ke는 인터뷰에서 다음과 같이 말했습니다. "우리는 모든 단계가 성공할 수 있도록 해야 합니다. 저는 IRA가 미국의 EV 채택이 느려질 수 있습니다. ” 그녀는 인플레이션 감소법으로 인해 미국 소비자가 가장 "저렴한" 옵션을 구매할 수 없기 때문에 전기 자동차의 채택이 방해를 받을 수 있다고 언급했습니다.

BYD는 배터리에 있어서 이점을 갖고 있으며, 이것이 바로 배터리를 저렴한 가격에 판매할 수 있는 이유 중 하나입니다. 전기차를 판매하는 이유는 BYD가 자동차 공급업체일 뿐만 아니라 세계 2위의 배터리 제조사이기 때문이다. 중국은 리튬 배터리 공급망에서 절대 우위를 점하고 있고, 미국의 전기차 배터리 용량 확대 계획은

Morningstar에 따르면 Bloomberg 및 NEF와 같은 분석가들은 BYD가 금세기 후반에 Tesla를 능가할 것으로 예상합니다. 그러나 Li Ke는 라틴 아메리카가 회사의 선두주자 중 하나가 될 것으로 예상합니다. 그녀는 이 지역의 전기 자동차 보급률이 현재 2% 미만에서 10%에서 20%로 증가했으며 라틴 아메리카의 전기 자동차 보급률은 이를 초과할 가능성이 높습니다. 이는 미국의 인플레이션 감소법의 부정적인 영향 때문입니다

S&P Global Mobility Consulting의 Michael 전무이사 뿐만이 아닙니다. 로비넷은 또한 '인플레이션 감소법'이 전기 자동차의 상대적 비용을 바꾸지 않기 때문에 전기 자동차 보급률을 높이는 데 도움이 될 것 같지 않으며 비용은 미국 소비자가 전기 자동차 대신 전통 자동차를 선택하는 주요 요인 중 하나라고 말했습니다.

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