토요타는 10분 충전으로 1,200km를 주행할 수 있는 초전고체 배터리 순수전기차를 2027년 출시할 예정이다.

도요타는 2027년 전고체 배터리를 적용한 순수 전기차를 출시할 계획이다. 이 모델은 빛처럼 빠른 충전 속도와 오래 지속되는 항속거리를 갖췄다는 점을 알 수 있다. 단 10분만 충전하면 차량이 1,200km를 주행할 수 있다.

편집자의 이해에 따르면 토요타는 최근 기술보고회에서 이 전략 계획을 공개했습니다. 회사의 최고 기술 책임자(CTO)이자 부사장인 나카지마 히로키(Nakajima Hiroki)에 따르면, 전고체 배터리가 직면한 내구성 문제를 성공적으로 해결하고 적합한 대체 재료를 찾았습니다. 시대의 흐름에 부응하고 전고체전지의 실용화를 확실하게 가능하게 할 고품질 소재를 찾아냈습니다. ”

현재 주류를 이루고 있는 액체리튬배터리와 달리 전고체배터리는 순수 고체 전해질을 사용해 충전 속도가 빠르고 항속거리가 긴 것이 특징이다. 분리되면 충전 및 방전 과정에서 전극이 충전 및 방전됩니다. 반복적으로 팽창하고 수축하여 전해질과 전극이 분리됩니다. 기존 전고체 배터리는 수십 번에서 수백 번만 충전 및 방전할 수 있습니다.

전고체 배터리의 장기 충방전 문제를 해결하기 위해 적합한 대체 소재를 찾았습니다. 보고서는 토요타가 2020년 여름 1,000여 개의 관련 특허를 성공적으로 출원하는 등 전고체 배터리 연구개발에서 선도적인 우위를 점했다고 지적했다. -전고체 배터리를 차량에 장착하고 주행 테스트를 실시했습니다. 토요타는 10분 이내 충전, 약 1,500km 주행을 목표로 연구 개발을 강화할 계획입니다.

현재 전고체 제조 비용은- 일본 전문단체 추산에 따르면 전고체전지(황화물형) 제조원가는 킬로와트시당 6만~35만엔(기존 리튬이온전지 기준 1만4천엔) 수준이다.

토요타 외에도 다른 자동차 제조사들도 전고체 배터리를 탑재한 전기차를 출시한 바 있다. BMW는 자체 개발한 전고체 배터리를 탑재하고, BMW는 2025년 이전에 전고체 배터리를 탑재한 실험 모델을 공개 전시하고, 2030년 양산을 달성할 계획이다. 향후 전기차의 발전은 주요 자동차 제조업체가 주도하는 경쟁력 있는 R&D 및 상용화 프로세스는 더 넓은 개발 전망을 열어줄 것입니다

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