차체 과적, '그린카드' 걸림돌 된다 BYD, U8 우러러 구매세 내야

최근 BYD의 신에너지 모델 U8은 중량 초과로 인해 신에너지 차량 구매세 면제 정책을 누릴 수 없어 중국에서 유일하게 과세되는 신에너지 모델이 되어 폭넓은 관심을 받고 있습니다

중국 국내 규제 일반적으로 주행 거리가 80km를 초과하는 신에너지 순수 전기 자동차와 주행 거리가 50km를 초과하는 하이브리드 모델에 대해서는 구매세가 면제될 수 있다고 규정하고 있습니다. 하지만 U8의 본체 무게를 보면 무려 3.46톤에 달합니다. 허용 적재 중량을 고려하면 전체 무게는 4톤에 가까울 수도 있습니다. 이로 인해 해당 자동차는 신에너지 자동차 면세 정책을 적용받을 수 없게 됩니다.

자동차의 공식 설명에 따르면 U8은 최고의 안전성과 성능, 경험을 추구하는 것을 목표로 하며 Yi Sifang, Yunnan-P 등 전례 없는 첨단 기술과 구성을 갖추고 있습니다. 하지만 이러한 혁신적인 기술이 더해지면서 ​​차량 중량이 신에너지 자동차 구매세 면제 정책을 초과하게 되므로 같은 등급의 기존 연료차량과 동일한 구매세가 적용됩니다

U8은 Yi Sifang 플러그인 탑재 하이브리드 전력 시스템은 CLTC 조건에서 1,000km의 포괄적인 순항 범위를 가지며 BYD 블레이드 배터리가 장착되어 180km 이상의 순수 전기 순항 범위를 제공합니다. 8월 16일 저녁 Fang Leopard 출시 컨퍼런스에서 BYD는 "Leopard 5"를 포함한 새로운 슈퍼 하이브리드 하드코어 SUV 모델 시리즈를 출시했습니다. , "레오파드 8" 및 "레오파드 3". 이들 모델이 비슷한 문제에 직면하게 될지는 불분명하지만, 이들 신모델에 대한 소비자의 기대는 여전히 매우 높습니다

일반적으로 U8 차체의 과체중으로 인해 중국에서 유일하게 신에너지 자동차에 세금이 부과되는 자동차가 되었습니다. . 이러한 상황은 신에너지 자동차 표준과 정책에 대한 사람들의 사고와 논의를 촉발시켰습니다. BYD는 새로운 모델을 출시할 때 기술 혁신과 차량 성능 사이의 균형을 어떻게 맞출 것인가라는 과제에 직면하게 될 것입니다

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