Faraday Future는 2분기에 1억 2,500만 달러의 손실을 입었지만 여전히 2025년까지 이익 목표를 고수하고 있습니다.
본 사이트는 8월 22일 패러데이 퓨처가 최근 분기보고서에서 적자폭이 축소됐다고 밝혔으며 수익창출 단계에 진입했다고 밝혔다.

6월 30일에 종료된 2분기 회사의 손실은 미화 1억 2,490만 달러(이 사이트 참고: 현재 약 9억 1,300만 위안), 즉 지난 같은 기간의 손실과 비교하여 주당 10센트였습니다. 연간 손실은 1억 4,170만 달러, 즉 주당 44센트였습니다.
Faraday Future는 해당 분기에 수익을 보고하지 않았습니다. 총 운영 비용은 주로 연구 개발 및 관리 비용 절감으로 인해 1억 3,750만 달러에서 4,940만 달러로 감소했습니다.
Faraday Future는 투자자에게 보낸 서한에서 향후 몇 달 내에 제조 팀을 2개 단위로 확장할 계획이라고 밝혔습니다. .배 생산 증가를 지원하기 위해 2교대를 추가합니다. 패러데이 퓨처(Faraday Future)는 "3분기를 앞두고 차량 판매를 통해 현금을 창출하고 차량 생산을 늘리면서 현금 수요를 충족하는 데 도움이 될 기존 약정 및 활성 등록 명세서를 통해 자금을 조달할 것으로 기대한다"고 덧붙였다. 전략적 파이낸싱 및 자산 기반 부채 파이낸싱 기회.
Faraday Future는 2025년까지 비즈니스 수익성과 손익분기점 운영 현금 흐름을 달성하겠다는 목표를 반복했습니다.
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6월 28일 뉴스에 따르면, 패러데이 퓨처(Faraday Future)는 최근 FF91 전기 자동차의 생산 및 납품을 더욱 촉진하기 위한 재정 지원을 추가로 확보했다고 발표했습니다. 이번 자금 조달 약속 금액은 기존 투자자인 ATW 파트너스 펀드가 주도해 9000만 달러에 달하는 것으로 알려졌으며, 센윤 인터내셔널도 참여했다. 이번 투자는 Faraday Future의 담보 및 무담보 금융 옵션을 기반으로 이루어졌습니다. 편집자의 이해에 따르면, 이 새로운 자금 조달 약속은 Faraday Future가 생산 규모 확대, 판매 및 서비스 시스템 추가 개선, 글로벌 비즈니스 개발 촉진, 일일 운영 현금 흐름 최적화 등을 포함한 장기 전략 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 동시에 이 자금은 FF91 electric을 지원하는 데 사용됩니다.

패러데이 퓨처는 오늘 공식 웨이보를 통해 주력 모델인 FF912.0에 소위 '초기 허위 판매'가 없다는 점을 분명히 재차 밝혔습니다. 회사 관계자는 배송된 모든 FF912.0 차량이 법률 및 규정을 엄격히 준수하며 불법 행위가 없음을 확고히 밝혔습니다. 또한 패러데이 퓨처는 완벽한 내부 통제 시스템을 구축했다고 밝혔다. 이 시스템은 정보가 대중에게 공개되기 전에 회사가 필요한 전액 또는 계약금을 수령하고 리스(리스 판매) 차량에 대한 승인 절차를 완료했으며 교통국의 등록 절차를 성공적으로 통과했는지 확인합니다. Faraday Future는 성명서에서 회사의 영업 활동은 항상 정직성의 원칙을 따르며 결코

9월 28일 뉴스에 따르면, Faraday Weilai는 최근 새로운 CEO Matthias Aydt를 맞이했습니다. 그는 모든 주주들에게 보낸 서한에서 회사가 지난 1년 동안 주력 모델인 FF91의 연구 개발에 상당한 진전을 이루었으며 이제 9년간의 끊임없는 투자 끝에 생산 능력을 확장할 준비가 되었다고 발표했습니다. 연구개발(R&D)에는 30억 달러(약 219억 위안)가 투자될 예정이다. 올해 3분기에 회사는 FF912.0 Futurist Alliance 차량 3대를 성공적으로 인도하여 회사가 수익 단계에 진입했으며 완전한 폐쇄 루프 운영을 형성했음을 나타냈습니다. 그러나 회사는 중요한 단계를 향해 나아가고 있습니다. 설립 이후 자금 문제 등 일련의 어려움에 직면해 있음도 분명합니다.

패러데이 퓨처(Faraday Future)는 Jia Yueting이 이끄는 럭셔리 전기 모델 FF912.0이 배송 프로세스를 시작한 이후 처음으로 대규모 원격 업그레이드(OTA)를 성공적으로 마쳤다고 1월 22일 공식 발표했습니다. 이번 업데이트에는 752개의 새로운 기능과 846개의 성능 최적화가 포함되어 있어 사용자 경험이 크게 향상되는 것으로 알려졌습니다. 이 중 가장 눈길을 끄는 새로운 기능은 실시간 스포츠 이벤트 정보와 인터넷 라이브 스트리밍 서비스를 완벽하게 통합해 FF91 사용자가 좋아하는 스포츠 이벤트에 쉽게 접속하고 시청할 수 있는 차량 내 스포츠 이벤트 추천 플랫폼이다. 이 혁신적인 기능을 통해 FF91은 업계 최고의 차량 내 엔터테인먼트 플랫폼 중 하나가 되었으며 사용자에게 더욱 풍부한 엔터테인먼트 옵션을 제공합니다. 또한, 이번 업그레이드를 통해 스마트폰의 성능이 더욱 향상되고,

31일 뉴스에 따르면 패러데이 퓨처는 오늘 성대한 기자간담회를 열고 신형 모델 FF91 패러데이 퓨처 2.0을 공식 출시하며 1단계 납품 시작을 알렸다. 패러데이 퓨처(Faraday Future)의 창업자인 지아 위에팅(Jia Yueting)은 출시 전날 자신의 두인(Douyin) 계정에 영상을 게재하며 그 순간에 대한 설렘을 표현했다. 영상에서 Jia Yueting은 FF91을 몰고 Faraday Future의 9년간의 투쟁과 이 기간 동안 그들의 끈기와 헌신을 친절하게 리뷰했습니다. 그는 자신이 운전하고 있던 FF91이 더 이상 모든 사람들이 생각하는 원래의 차가 아니라고 말했습니다. 수년간의 반복적인 업그레이드 끝에 그것은 완전히 새로운 FF912.0이 되었습니다. 편집자가 이해하는 한, F

24일 홈페이지 소식에 따르면 패러데이 퓨처는 자사 공식 웨이보를 통해 최근 기업 소식을 공개하고, 페블비치 오토쇼 회장 산드라 버튼과의 인터뷰 영상을 공개하며 직원 인센티브 계획을 발표했다. ▲이미지 출처 패러데이 퓨처 공식 웨이보는 패러데이 퓨처 웨이보를 통해 저스틴 벨이 패러데이 퓨처와의 인터뷰 진행을 맡는다는 사실을 알게 됐다. 그는 FF912.0FuturistAlliance의 두 번째 "최고 사용자"이자 FF 개발자 공동 창작자입니다. Bell 씨는 또한 FF 창립자이자 CPUO("Chief Product and User Ecology Officer")인 Jia Yueting, FF 제품 및 여행 생태학 책임자인 Ma Xiao ▲ Source Faraday Future 공식 Weibo와 인터뷰했습니다. 인터뷰에서 FF 창립자이자 CPUO인 Jia Yueting은 다음과 같이 말했습니다.

3월 5일 이 웹사이트의 소식에 따르면 올해 초부터 우리나라의 신에너지 자동차 경쟁이 더욱 치열해졌고 자동차 회사들은 잔혹한 제거 라운드에 돌입했습니다. 가오허자동차는 연말 이후 조업 재개 첫날 생산 중단과 직원 자진 사퇴를 발표했는데, 이는 '부도 위기'에 빠졌다는 공식 발표와 맞먹는다. Jia Yueting은 WeChat Moments 기사에서 Gaohe Automobile의 실패를 업계에 대한 불명예라고 말했으며 아마도 이 회사가 Faraday Future를 모방했다는 것을 암시했을 것입니다. 언론 보도에 따르면 Jia Yueting과 Gaohe Automobile 설립자 Ding Lei 사이의 갈등은 오랫동안 지속되어 왔습니다. Ding Lei는 LeTV를 떠난 후 Chinese Express를 설립하고 Gaohe Automobile 브랜드를 출시했습니다. Ding Lei가 떠날 때 핵심 팀과 FF91의 모든 설계 데이터를 가져갔고, 이로 인해 Gaohe HiPhiX의 모습이 Jia Yueting의 FF91과 매우 유사하다는 소문이 있습니다. 패러데이 퓨처(Faraday Future)는 오늘 발표했습니다.

FF는 지난 주말 대규모 기자간담회에서 이번 주말 첫 번째 FF912.0 미래주의 연합 모델을 공식적으로 선보일 것이라고 발표했다. 이 소식은 업계의 큰 관심을 끌었다. FF 브랜드 주로 고급 사용자들이기 때문에 회사는 향후 출시될 수 있는 71 시리즈를 포함하여 50만 위안 이하의 제품은 출시하지 않기로 결정했으며 가격은 50만 위안을 넘지 않을 것입니다. 이번 결정은 지능형 기술의 정점으로 알려진 FF912.0FuturistAlliance가 하이엔드 시장에서 FF 브랜드의 확고한 입지를 입증한 것입니다.
