NIO는 2분기에 23,520대의 차량을 인도했으며 매출은 87억 7천만 위안으로 전년 동기 대비 14.8% 감소했습니다.
NIO는 오늘 6월 30일 기준 최신 분기별 재무 보고서를 발표했습니다.
재무 보고서에 따르면 NIO의 2분기 총 수익은 87억 7,170만 위안으로 시장에서는 92억 5,400만 위안으로 예상했는데, 이는 지난 같은 기간의 102억 9천만 위안에 비해 증가한 수치입니다. 연간 위안화는 14.8% 감소해 전월 대비 17.8% 감소했으며 순손실은 60억 5580만 위안으로 2022년 2분기 대비 119.6%, 2023년 1분기 대비 27.8% 증가했습니다.
NIO는 3분기 매출이 189억~195억2000만 위안에 달할 것으로 예상하고 있으며, 시장 전망은 172억 위안이다. NIO는 3분기 납품량이 55,000~57,000대에 이를 것으로 예상하고 있습니다.

- 2023년 2분기 자동차 판매액은 71억8천520만 위안(미화 9억9090만 달러)으로 2022년 2분기 대비 24.9%, 2023년 1분기 대비 22.1% 감소했다. 재작성된 콘텐츠: 2023년 2분기 자동차 판매액은 71억8천520만 위안(미화 9억9090만 달러)으로 2022년 2분기 대비 24.9%, 2023년 1분기 대비 22.1% 감소했다
- 2023년 2분기 차량 이익률은 2022년 2분기 16.7%, 2023년 1분기 5.1%에 비해 6.2%였습니다
- 2023년 2분기 총 수익은 87억 7170만 위안(1조 2097억)으로 전년 동기 대비 감소했습니다. 2022년 2분기 대비 14.8%, 2023년 1분기 대비 17.8% 감소했다. 2023년 2분기 총이익은 8700만 위안(1200만 달러)으로 93.5% 감소했다. 2022년 2분기에는 2023년 1분기보다 46.4% 감소했다. 2023년 2분기 매출총이익률은 1.0%로 2022년 2분기 대비 매출총이익률은 13.0%로 1.5%와 비교됐다. 2023년 1분기 %
- 2023년 2분기 영업 손실은 60억 7,410만 위안(8억 3,770만 달러)으로 2022년 2분기 대비 113.5% 증가%, 1분기 대비 18.8% 증가 2023년 분기. 지분 인센티브를 제외하면 2023년 2분기 조정 영업 손실은 54억 6,410만 위안(7억 5,350만 달러)으로 2022년 2분기보다 132.0%, 1분기보다 20.8% 증가했습니다
- 순손실 2023년 2분기 매출액은 60억 5,580만 위안(미화 8억 3,510만 달러에 해당)으로 2022년 2분기 대비 119.6%, 2023년 1분기 대비 27.8% 증가했다. 주식 기준 보상 비용을 제외하면 2023년 2분기 조정 순손실(비GAAP)은 54억 4,570만 위안(미화 7억 5,100만 달러에 해당)으로 2022년 2분기 대비 140.2%, 140.2% 증가했습니다. 1분기에는 31.2% 성장
- 2023년 6월 30일 현재 회사의 현금 및 현금성 자산, 제한된 현금, 단기 투자 및 장기 정기 예금의 총 규모는 315억 위안입니다. (USD 43억)
NIO는 2023년 2분기에 23,520대의 차량을 납품했습니다. 이 중 7월에는 20,462대의 차량이 인도되어 전년 동기 대비 103.6% 증가했으며, NIO는 중국 내 고급 전기차(30만 위안 이상) 부문의 선두주자가 되었습니다. NIO 창립자이자 회장 겸 CEO인 Li Bin은 다음과 같이 말했습니다.
2023년 7월 NIO는 CYVN 법인이 제공한 7억 3,850만 달러의 전략적 지분 투자를 성공적으로 완료했으며, 이는 스마트 전기 자동차 산업 고유 가치에서 NIO의 리더십을 더욱 입증했습니다. 이번 거래는 당사의 대차대조표를 강화할 뿐만 아니라 당사가 지속적으로 사업 성장을 가속화하고 기술 혁신을 촉진하며 장기적인 경쟁력을 구축할 수 있는 원동력을 제공합니다. Weilai의 최고 재무 책임자(CFO) Feng Wei는 "동시에 운영 효율성을 개선하고 지속적인 성장을 추구하기 위해 계속 노력할 것입니다."
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스마트폰 시장에서는 신규 플레이어가 결코 부족하지 않지만, 소수만이 성공적으로 자리를 지킬 수 있습니다. 이 때문에 2023년 8월 NIO 창립자인 리빈이 NIO가 휴대폰 시장에 진출하겠다고 발표했을 때 누구도 이에 대해 낙관하지 않았다. 그러나 Weilai는 그뿐만 아니라 7월 27일에 새로운 NIO Phone 2도 출시했습니다. 여전히 1급 하드웨어 구성과 간단하고 깔끔한 운영 체제를 갖추고 있습니다. "자동차 제조업체에서 제조"라는 라벨을 확인하고 NIOPhone 2가 스마트폰으로 어떻게 작동하는지 확인하세요. 외관: 외관부터 시작하여 모든 세부 사항이 충분히 절묘합니다.

새로운 NIO NIO Phone(니오폰2)이 7월 27일 출시됩니다. 출시일이 다가온 7월 24일, NIO Technology (Anhui) Co., Ltd.의 부사장 Bai Jian은 NIO Phone에 관해 네티즌들 사이에서 가장 자주 묻는 두 가지 질문에 답했습니다. NIOPhone "NIO는 왜 휴대폰만들기를 고집하나요?" 신형 NIOPhone과 관련된 거의 모든 댓글란에 비슷한 질문이 나옵니다. Bai Jian은 Weilai가 아주 일찍부터 휴대폰 제조에 대해 생각하고 계획하기 시작했다고 대답했습니다. 일부 휴대폰 브랜드가 자동차를 만들기 시작했기 때문에 일부 사람들이 말했듯이 그것은 변덕스러운 일이 아니었습니다. Bai Jian은 새로운 NIOPhone "스마트 자동차 및 휴대폰"에 대한 소식을 전했습니다.

17일 뉴스에 따르면 독일 NIO는 자사의 주력 모델인 ET7을 택시 분야에 선보일 예정이며, 함부르크에서 열리는 업계 행사에서 처음으로 대중에게 택시를 선보일 예정이다. 이번 움직임은 택시 시장에서 NIO의 전략적 배치를 나타내며 미래 여행 분야에 대한 NIO의 야망과 결단력을 보여줍니다. 함부르크에서는 도시 교통이 배출 제로로 전환함에 따라 전기 택시가 새로운 트렌드가 되고 있습니다. 현재 함부르크 거리에는 약 600대의 전기택시가 운행되고 있으며, 함부르크 전체 택시 대수는 약 3,000대에 이른다. 함부르크 시 정부는 2025년부터 지역 내 무배출 차량만 택시로 운행할 수 있도록 허용할 계획임을 분명히 했습니다. 이러한 배경에서 NIO ET7의 추가는 의심할 여지 없이 함부르크의 전기 택시 시장에 새로운 활력을 불어넣었습니다.

이 웹사이트는 5월 16일 NIO가 어젯밤 공식적으로 ONVO 브랜드를 출시했다고 보도했습니다. NIO 창립자 Li Bin은 ONVO가 '가족의 행복과 가사'를 의미하며 브랜드가 가족 시장에 자리잡고 있다고 말했습니다. NIO의 두 번째 브랜드 Letao가 출시된 후 NIO 공동 창업자이자 사장인 Qin Lihong은 다음과 같이 말했습니다. “Letao와 NIO의 두 브랜드 간에는 계약과 차이가 있을 것입니다. 약 1년 안에 니오의 세 번째 브랜드도 시장에 출시될 것으로 예상된다. 또한 리빈 NIO 회장 겸 CEO도 레도 미디어 커뮤니케이션 회의에서 레도의 R&D, 마케팅, 기타 자금이 현재 NIO의 투자비용에 포함돼 있으며 향후 별도 상장을 고려하지 않을 것이라고 밝혔다. 현재 사전 주문이 접수되고 있으며 사전 판매 가격은 219,900위안부터 시작됩니다. 자세한 내용은 이 사이트의 이전 보고서에서 확인할 수 있습니다. ~을 위한

24일 뉴스에 따르면 니오(NIO)는 어제 열린 2023 NIO 데이 행사에서 많은 기대를 모았던 ET9 모델을 공개했다. 많은 기대를 모으고 있는 이 신차는 사전 판매 가격 RMB 800,000을 발표했으며, 2025년 1분기에 소비자에게 인도될 예정입니다. NIO 창립자 Li Bin은 행사에서 신차의 사전 주문 혜택을 자세히 설명했습니다. 소비자는 5,000위안만 지불하면 10,000위안 상당의 권리를 얻을 수 있습니다. 동시에 NIO의 고급 전용 드라이버 서비스 100시간이 제공되어 소비자의 자동차 구매 경험이 더욱 향상될 것으로 이해됩니다. ET9은 경영진 수준의 4인승 플래그십 세단일 뿐만 아니라 수많은 혁신적인 기술이 집약된 예술 작품입니다. 이 자동차는 통합

2024년 5월 9일, NIO의 500,000번째 대량 생산 차량이 안후이성 허페이의 Xinqiao 지능형 전기 자동차 산업 단지에 위치한 NIO의 두 번째 공장 조립 라인에서 출시되었습니다. NIO의 50만 번째 양산 모델은 신형 ES8이다. 오프라인 행사에서 NIO 창립자이자 회장인 Li Bin은 5월 15일 NIO가 두 번째 브랜드 Letao를 공식 출시할 것이라고 밝혔습니다. 첫 번째 자동차인 L60도 공식 공개될 예정이다. Ledao의 브랜드 이름은 "가족과 함께하는 모든 길은 Ledao입니다"를 의미합니다. 해당 제품은 주류 가족 시장을 겨냥하여 가정 사용자에게 더 나은 브랜드 및 제품 경험을 제공하는 것을 목표로 합니다. NIO는 레타오 외에도 도시 주행용 소형 전기차로 자리잡은 코드명 'Firefly'라는 두 번째 소형 전기차도 개발 중이며 가격은 20만 위안 미만이 될 것으로 예상된다. 또한 르 다오(Le Dao)와

DoNews는 6월 19일 Wawanan Auto가 NIO의 R&D 부서가 최근 구조 조정을 완료했다는 사실을 알게 되었다고 보도했습니다. 이전에 NIO의 지능형 주행 연구 개발 부서는 인식, 제어 및 통합 부서로 구성되었습니다. 조정 이후에는 인지팀과 통제팀을 대형모델팀으로 통합하고, 통합팀을 딜리버리팀으로 개편했다. 합병된 대형 모델 팀은 NIO 인식 팀의 전 책임자였던 Peng Chao가 이끌고 있습니다. 개편된 자율주행 R&D 부서는 NIO의 지능형 주행 R&D 부사장 Ren Shaoqing이 계속 맡게 됩니다. 이러한 조정 후 Ren Shaoqing은 업계에서 수년 동안 사용되어 온 전통적인 "인식-의사결정-제어" 패러다임을 포기해야 한다고 팀에 전달했습니다. 이는 NIO가 높은 수준의 지능형 주행을 달성하기 위해 엔드투엔드 대형 모델의 사용을 보다 명확하게 탐색할 것임을 의미합니다. Ren Shaoqing은 중국 과학기술대학교와 Microsoft Research Asia 간의 합동 교육을 졸업했습니다.

최근 니오(NIO)의 새 브랜드 '파이어플라이(Firefly)'의 첫 번째 모델 스파이 사진이 인터넷상에서 뜨거운 논란을 불러일으켰다. 이번 신차의 사진은 콤팩트하고 둥근 디자인 스타일을 보여주고 있으며, BYD Yuan과 비슷한 차체 사이즈가 포지셔닝에 대한 궁금증을 더하고 있다. 스파이 사진 속 'Firefly'의 첫 번째 모델은 차체의 대부분이 위장 소재로 덮여 있지만 독특한 디자인 언어를 여전히 볼 수 있습니다. NIO의 기존 모델에 비해 신차의 전면은 더욱 단순해지고 폐쇄형 전면 디자인을 채택해 신에너지 자동차의 환경 보호 개념을 부각시킬 것으로 예상된다. 차체의 측면 라인은 매끄럽고, 대중적인 히든 도어 핸들 디자인을 채택하지는 않았지만 차체 높이와 섀시 높이로 볼 때 SUV보다는 해치백 세단에 더 가깝습니다. 후면 디자인 역시 라운드형으로 심플하고 우아한 스타일을 유지하였습니다.
