샤오미는 애플보다 빠르게 자동차를 만들고, '바퀴 달린 스마트폰'이 곧 출시될 예정이다.

10월 17일 뉴스: Apple은 2014년부터 진정한 전기 자동차를 만드는 것을 목표로 "Titan"이라는 비밀 프로젝트를 진행해 왔습니다. Apple은 Project Titan 리더 4명을 교체했으며 자동차에 대한 비전을 여러 번 변경했습니다. 애플은 지난 몇 년 동안 이 프로젝트에 10억 달러 이상을 투자했지만 아직 전기 자동차를 출시하지 않았습니다. 설상가상으로 Apple의 자랑스러운 기밀 유지 전통도 깨져 언론에 부정적인 정보가 많이 노출되었습니다.

Apple 엔지니어들이 Titan 자동차 개발을 시작한 같은 해, Xiaomi는 지도 회사인 Kay Rucker에 8,400만 위안을 투자했습니다. 이는 샤오미가 전기차 관련 기술에 투자한 첫 사례로, 이후 배터리, 칩, 충전, 리튬, 자율주행 등 분야로 영역을 넓혀왔다. 동시에 샤오미는 2021년 향후 10년간 스마트 전기차 사업에 100억 달러를 투자할 예정이라고 발표했다. 샤오미는 현재 코드명 MS11, 즉 모데나(Modena)라는 첫 번째 전기차를 출시할 계획이다. 샤오미는 중국 규제당국의 최종 승인을 받으면 내년 상반기에 상장할 계획이다.

샤오미의 전기차 진출이 성공할지는 불투명하다. 그러나 회사의 열성적인 충성스러운 팬들의 판단에 따르면 모데나는 곧 잘 팔릴 가능성이 높습니다. Xiaomi에 따르면 중국의 1,300만 명이 최소 5가지의 Xiaomi 기기 또는 가전제품을 소유하고 있으며 여기에는 스마트폰이 포함되지 않습니다. 이 사람들은 모데나의 얼리 어답터가 될 수 있습니다.

Apple은 스마트폰 분야에서 Xiaomi의 가장 강력한 경쟁자이지만 Xiaomi는 자동차 분야에서 Apple의 천둥을 훔칠 수도 있습니다. Apple은 수년 동안 자동차 분야에서 발판을 마련하려고 노력해 왔으며 Xiaomi는 실수에도 불구하고 전체 제조 체인을 포괄하는 자동차 제조 유닛을 구축했으며 전기 자동차를 생산하는 최초의 스마트폰 제조업체가 될 것으로 보입니다. 샤오미나 애플도 논평하지 않았다.

그러나 이 글의 작성자는 주변 사람들이 샤오미의 전기차 계획에 대해 논의하는 것을 거의 듣지 못한다고 말했습니다. 이러한 견해는 근시안적이고 위험할 수 있습니다. 첫째, 모데나는 전자제품 제조사의 첫 전기차로서 진정한 '바퀴 달린 스마트폰'이 될 수도 있다. 이 문구는 앞으로 전기차가 전기차 제조사의 주요 수익원이자 원동력이 될 것으로 예상된다는 뜻이다.

Apple은 iPhone 사업으로 매년 수천억 달러를 벌어들이는 가장 가치 있는 회사입니다. 따라서 자동차 제조업체는 전기 자동차에서도 동일한 성공을 거둘 가능성이 높습니다. 그러나 전통적인 자동차 제조사들은 전기 자동차가 가져올 수익 흐름에 대해 모호한 설명만을 갖고 있습니다. 현재 '바퀴 달린 스마트폰'이라고 부를 수 있는 전기 자동차는 없으며, 여전히 자동차일 뿐입니다.

그러나 샤오미의 목표가 '바퀴 달린 스마트폰'을 생산하는 것이라면 스마트폰 사업에서 큰 성공을 거둔 샤오미는 기존 자동차 제조업체보다 인터넷 연결에 대한 청사진을 개발할 가능성이 더 높아 보입니다.

샤오미 이전에는 또 다른 장비 대기업도 전기차 분야 진출을 시도했습니다. 2015년 진공청소기 디자이너 제임스 다이슨은 자신의 전고체 배터리로 구동되는 전기자동차를 만들겠다고 발표하고 영국의 한 연구소에 팀을 꾸렸다. 그러나 4년 후, 다이슨은 당시까지 6억 1,200만 달러를 지출했음에도 불구하고 프로젝트를 취소했습니다. 전기차 분야에서 돈벌기가 너무 어렵다고 하셨어요! 이 업계에 진입하는 대부분의 플레이어는 규모를 확장하고, 경쟁하고, 돈을 버는 것이 매우 어렵다는 것을 알고 있습니다.

2004년 Xiaomi 창립자 Lei Jun은 온라인 서점 Joyo.com을 Amazon에 7,500만 달러에 매각한 후 Xiaomi를 설립하고 벤처 캐피탈리스트가 되기 전에 일련의 다른 회사를 운영했습니다. 불과 4년 후, 샤오미는 삼성과 애플에 이어 세계 3위의 스마트폰 판매업체가 되었으며, 그 이후로 이 위치를 유지해 왔습니다.

다음 해에 Xiaomi는 BYD Semiconductor, 자율 주행 스타트업(Geometry Partner, Zongmu Technology, Shenzhen Technology, Black Sesame Technology 등 포함), 배터리 제조업체(Swarm Energy 및 WeLion), 리튬 제조업체(Ganfeng)를 인수하거나 투자했습니다. 리튬산업), 전해염 제조업체(Xinchen New Materials) 등 애널리스트들은 샤오미가 지난해 중반 기준 총 74개 전기차 관련 기업의 지분을 인수했다고 밝혔다.

2021년 규제 기관에 제출한 서류에서 Lei Jun은 Xiaomi가 전기 자동차 분야에 진출할 것이라고 발표했으며 전기 자동차 개발에 100억 달러를 투자하고 2024년 상반기에 첫 모델을 출시할 계획이었습니다. 레이쥔은 당시 "나는 샤오미 자동차를 위해 싸우기 위해 내 인생에서 쌓은 모든 업적과 명성을 걸고 싶다. 그리고 샤오미 자동차도 5~10년 동안 질주할 준비가 되어 있을 것"이라고 말했다. 레이준이 전기차에 관심이 있다는 것과 자율주행 능력에도 실질적인 관심이 있는 것 같다. 하지만 그가 이런 결정을 내린 또 다른 이유는 스마트폰 판매 증가율이 둔화되고 있다는 점이다. 분석가들은 스마트폰 판매가 포화상태에 가깝다고 말합니다. Lei Jun은 전기 자동차가 Xiaomi의 차세대 성장의 기반이 될 것이라고 믿습니다.

올해 2월, 업계 웹사이트 RushLane에 모데나 자동차로 추정되는 흐릿한 스파이 사진 2장이 게재되었습니다. 첫 번째 사진은 전면 유리 지붕을 갖춘 매끈한 흰색 세단의 모습입니다. 또 다른 사진은 배터리 식별판을 보여줍니다. 만약 사실이라면 배터리 용량이 101kWh로 상당히 크다는 뜻으로, 테슬라 모델S 배터리와 비슷하다. 이는 샤오미의 자동차가 1회 충전으로 300마일(약 480km)을 훨씬 넘는 주행 거리를 가질 수 있음을 시사합니다. Wedbush Securities의 애널리스트 Daniel Ives는 "Xiaomi는 Tesla와 다른 중국 기업에 경종을 울렸습니다."라고 말했습니다.

중국 가전 제품을 팔로우하는 사람들은 Xiaomi를 이해하려면 스마트폰 전략에 집중해야 한다고 제안합니다. 대부분의 경쟁사 기능을 자체 휴대폰에 내장하고 라이카 듀얼 광각 렌즈 카메라와 같은 하이라이트를 추가하여 주요 지역 경쟁사인 Huawei, Oppo 및 Vivo보다 훨씬 저렴한 가격에 판매합니다. 샤오미는 연간 약 1억 5천만 대의 스마트폰을 판매하지만 수익은 거의 없습니다. 이는 다른 공급업체와 경쟁하여 시장 점유율을 확보하려고 시도하기 때문에 의도적인 것입니다. 대신 샤오미의 가장 큰 수익은 클라우드 스토리지, 음악 스트리밍, TV 쇼, 영화 및 게임 구독, 대출 앱 등 휴대폰에서 제공하는 서비스에서 나옵니다.

상하이에 본사를 둔 자동차 산업 컨설턴트이자 전 Chrysler 임원인 Bill Russo는 Xiaomi가 전기 자동차 분야에서 유사한 전략을 채택할 것이라고 예측합니다. 회사는 모데나에 다양한 기능을 탑재해 테슬라, BYD 모델보다 훨씬 저렴한 가격에 판매할 예정이다. Rosso는 "이것이 브랜드 차별화이므로 살펴보겠습니다!

그렇다면 Xiaomi 자동차에는 어떤 기능이 있을까요?"라고 설명했습니다. 2014년 Lei Jun이 Kay Rucker에 대한 초기 지분을 시작으로 시작된 Xiaomi의 보도 자료, 인수 및 투자는 회사가 자율 주행 기능 개발에 많은 노력을 기울인 반면 Apple과 Tesla도 이 기술을 진지하게 받아들이고 있음을 보여줍니다.

샤오미는 2022년 8월 보도자료에서 자사 전기차의 자율주행 기능을 전문으로 하고 칩, 센서, 알고리즘을 개발하기 위해 500명 이상의 연구개발팀을 꾸렸다고 밝혔습니다. 따라서 모데나는 중국 규제 당국의 승인을 받아 자율주행을 지원할 예정이다. 현재 중국 소비자 자동차에는 레벨 2 보조 운전 시스템 장착이 허용됩니다. 이는 운전자가 도로에서 눈을 떼지 않는 한 지도에 표시된 고속도로에서 자율 주행이 가능함을 의미합니다. 분석가들은 모데나가 최소한 L2 자율주행 기능을 갖출 것으로 기대하고 있습니다.

샤오미는 중국 산업정보기술부의 최종 규제 승인을 기다리고 있으며, 분석가들은 샤오미의 신청이 승인될 가능성이 높다고 믿고 있습니다. 지난 8월 실적 발표에서 루웨이빙 샤오미 회장은 전기차가 내년에 출시될 것이라고 말했다. 분석가들은 레이쥔이 4월 25일부터 5월 4일까지 열리는 베이징 모터쇼에서 해당 모델을 공개할 것으로 예상하고 있다.

Rosso는 전통적인 자동차 제조업체가 성공하려면 전기 자동차 사업에서 Xiaomi의 운영에 세심한 주의를 기울이고 이를 따르도록 노력해야 한다고 믿습니다. 현 상태에서 그는 자동차 산업에 대한 그들의 견해가 "노키아와 모토로라가 휴대폰을 보는 방식과 매우 유사"하며, 휴대폰을 노키아와 모토로라가 판매하는 1차원 제품인 휴대폰으로 보는 것과 매우 유사하다고 생각합니다.

대신 Rosso는 휴대폰 및 전기 자동차와 관련된 현대 비즈니스 모델은 사용자나 운전자에게 제공되는 서비스에서 수익을 얻는 데 초점을 맞춰야 한다고 말했습니다.

광고문: 기사에 포함된 외부 점프 링크(하이퍼링크, QR 코드, 비밀번호 등을 포함하되 이에 국한되지 않음)는 더 많은 정보를 전달하고 선택 시간을 절약하기 위해 사용됩니다. 이 사이트에는 이 정책이 포함되어 있습니다.

위 내용은 샤오미는 애플보다 빠르게 자동차를 만들고, '바퀴 달린 스마트폰'이 곧 출시될 예정이다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!