Weilai Li Bin은 회사의 해고 소식에 응답하고 약 10%의 일자리를 줄일 계획을 세웠습니다.
이 사이트는 11월 3일 NIO의 창립자이자 회장 겸 CEO인 Li Bin이 해고 소문에 대응하여 전 직원 서한을 발행하여 회사가 직위의 약 10%를 줄이고 구체적인 조정을 할 것이라고 밝혔습니다. 11월에 완료됩니다. 이전에 Weilai는 부서 비율을 10%~20%로 해고를 시작할 것이라고 보도되었습니다.
Li Bin은 모든 직원에게 "조직 최적화 및 2년 우선순위"라는 내부 서한을 발행하여 Weilai가 조직 및 자원 투자 방향과 관련된 조정을 할 것이라고 언급했습니다. 그중 이 최적화는 주로 "세 가지 보장"과 "두 가지 효율성 개선"을 다룹니다.
"3가지 보증"에는 1. 핵심 핵심 기술에 대한 장기 투자 보장 및 기술과 제품의 최첨단 유지 2. 치열한 시장 경쟁에 대처할 수 있는 영업 및 서비스 역량 보장 3. 9가지 핵심 제품 보장; 예정대로 3개 브랜드가 런칭될 예정이다.
'2가지 효율성 개선'에는 조직 효율성 개선과 자원 효율성 개선이 포함됩니다. 조직 효율성 향상은 중복된 부서와 직위를 통합하고, 비효율적인 내부 업무 프로세스와 노동 분업을 개혁하며, 비효율적인 직위를 제거합니다. 자원 효율성 향상은 회사의 재무 성과를 개선할 수 없는 프로젝트에 대한 투자를 3년 이내에 연기하고 줄입니다.
NIO는 이러한 일련의 조치가 NIO에 다음과 같은 세 가지 영향을 미칠 것이라고 밝혔습니다. 1. 재무 상태 개선 2. 인력 효율성 향상 3. 회사 전체의 장기적인 경쟁력 확보.

Maimai 플랫폼의 한 사용자는 최근 Weilai가 해고를 시작할 것이며 부서 비율은 10%에서 20%에 이른다고 게시했습니다. 이후 NIO Technology (Anhui) Co., Ltd. 인증 직원도 Maimai에 대한 소식을 확인했지만 이 사이트에 게시된 시점에서는 삭제되었습니다.

이에 대해 웨이라이는 레드스타뉴스에 "관련된 정보를 받은 바 없다"고 답했다. Weilai Automobile의 공동 창립자이자 사장인 Qin Lihong은 자동차 황제에 대해 다음과 같이 답했습니다. "조직 효율성의 지속적인 개선을 추구하는 것은 Weilai가 항상 해왔던 일입니다. 사방에서 거짓 소문이 많이 있습니다."

NIO는 10월에 16,074대의 차량을 인도했으며, 이는 전년 동기 대비 59.8%, 전월 대비 2.8% 증가한 수치입니다.
NIO의 2분기 매출은 연간 87억 7천만 위안이었습니다. -전년 대비 14.8% 감소, 분기 납품량은 23,520대 달성광고문: 기사에 포함된 외부 점프 링크(하이퍼링크, QR 코드, 비밀번호 등을 포함하되 이에 국한되지 않음)는 더 많은 내용을 전달하는 데 사용됩니다. 정보 및 선택 시간을 저장하세요. 결과는 참고용일 뿐이며 이 사이트의 모든 기사에는 이 내용이 포함되어 있습니다.위 내용은 Weilai Li Bin은 회사의 해고 소식에 응답하고 약 10%의 일자리를 줄일 계획을 세웠습니다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!

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스마트폰 시장에서는 신규 플레이어가 결코 부족하지 않지만, 소수만이 성공적으로 자리를 지킬 수 있습니다. 이 때문에 2023년 8월 NIO 창립자인 리빈이 NIO가 휴대폰 시장에 진출하겠다고 발표했을 때 누구도 이에 대해 낙관하지 않았다. 그러나 Weilai는 그뿐만 아니라 7월 27일에 새로운 NIO Phone 2도 출시했습니다. 여전히 1급 하드웨어 구성과 간단하고 깔끔한 운영 체제를 갖추고 있습니다. "자동차 제조업체에서 제조"라는 라벨을 확인하고 NIOPhone 2가 스마트폰으로 어떻게 작동하는지 확인하세요. 외관: 외관부터 시작하여 모든 세부 사항이 충분히 절묘합니다.

새로운 NIO NIO Phone(니오폰2)이 7월 27일 출시됩니다. 출시일이 다가온 7월 24일, NIO Technology (Anhui) Co., Ltd.의 부사장 Bai Jian은 NIO Phone에 관해 네티즌들 사이에서 가장 자주 묻는 두 가지 질문에 답했습니다. NIOPhone "NIO는 왜 휴대폰만들기를 고집하나요?" 신형 NIOPhone과 관련된 거의 모든 댓글란에 비슷한 질문이 나옵니다. Bai Jian은 Weilai가 아주 일찍부터 휴대폰 제조에 대해 생각하고 계획하기 시작했다고 대답했습니다. 일부 휴대폰 브랜드가 자동차를 만들기 시작했기 때문에 일부 사람들이 말했듯이 그것은 변덕스러운 일이 아니었습니다. Bai Jian은 새로운 NIOPhone "스마트 자동차 및 휴대폰"에 대한 소식을 전했습니다.

8월 6일 본 홈페이지 소식에 따르면, 오늘 블룸버그 보도에 따르면 델 테크놀로지스는 영업팀 개편의 일환으로 직원을 해고한다. 구조조정 조치에는 AI 제품과 서비스에 중점을 둔 새로운 팀을 구성하는 것도 포함된다. 영업팀 임원인 빌 스캐넬(Bill Scannell)과 존 번(John Byrne)은 월요일 델 직원들에게 보낸 메모에서 "우리는 더 가벼워지고 있다"며 "우리는 인공지능에 초점을 맞춘 팀 외에도 회사가 관리를 간소화하고 투자 우선순위를 재조정하고 있다"고 말했다. 데이터 센터 영업 방식이 바뀔 것입니다. 대변인은 얼마나 많은 일자리가 영향을 받을지에 대해서는 언급을 거부했습니다. 대변인은 “시장을 겨냥한 팀의 재편과 일련의 조치를 통해 우리는 보다 슬림한 회사로 거듭나고 있다”고 말했다.

이 웹사이트는 5월 16일 NIO가 어젯밤 공식적으로 ONVO 브랜드를 출시했다고 보도했습니다. NIO 창립자 Li Bin은 ONVO가 '가족의 행복과 가사'를 의미하며 브랜드가 가족 시장에 자리잡고 있다고 말했습니다. NIO의 두 번째 브랜드 Letao가 출시된 후 NIO 공동 창업자이자 사장인 Qin Lihong은 다음과 같이 말했습니다. “Letao와 NIO의 두 브랜드 간에는 계약과 차이가 있을 것입니다. 약 1년 안에 니오의 세 번째 브랜드도 시장에 출시될 것으로 예상된다. 또한 리빈 NIO 회장 겸 CEO도 레도 미디어 커뮤니케이션 회의에서 레도의 R&D, 마케팅, 기타 자금이 현재 NIO의 투자비용에 포함돼 있으며 향후 별도 상장을 고려하지 않을 것이라고 밝혔다. 현재 사전 주문이 접수되고 있으며 사전 판매 가격은 219,900위안부터 시작됩니다. 자세한 내용은 이 사이트의 이전 보고서에서 확인할 수 있습니다. ~을 위한

17일 뉴스에 따르면 독일 NIO는 자사의 주력 모델인 ET7을 택시 분야에 선보일 예정이며, 함부르크에서 열리는 업계 행사에서 처음으로 대중에게 택시를 선보일 예정이다. 이번 움직임은 택시 시장에서 NIO의 전략적 배치를 나타내며 미래 여행 분야에 대한 NIO의 야망과 결단력을 보여줍니다. 함부르크에서는 도시 교통이 배출 제로로 전환함에 따라 전기 택시가 새로운 트렌드가 되고 있습니다. 현재 함부르크 거리에는 약 600대의 전기택시가 운행되고 있으며, 함부르크 전체 택시 대수는 약 3,000대에 이른다. 함부르크 시 정부는 2025년부터 지역 내 무배출 차량만 택시로 운행할 수 있도록 허용할 계획임을 분명히 했습니다. 이러한 배경에서 NIO ET7의 추가는 의심할 여지 없이 함부르크의 전기 택시 시장에 새로운 활력을 불어넣었습니다.

2024년 5월 9일, NIO의 500,000번째 대량 생산 차량이 안후이성 허페이의 Xinqiao 지능형 전기 자동차 산업 단지에 위치한 NIO의 두 번째 공장 조립 라인에서 출시되었습니다. NIO의 50만 번째 양산 모델은 신형 ES8이다. 오프라인 행사에서 NIO 창립자이자 회장인 Li Bin은 5월 15일 NIO가 두 번째 브랜드 Letao를 공식 출시할 것이라고 밝혔습니다. 첫 번째 자동차인 L60도 공식 공개될 예정이다. Ledao의 브랜드 이름은 "가족과 함께하는 모든 길은 Ledao입니다"를 의미합니다. 해당 제품은 주류 가족 시장을 겨냥하여 가정 사용자에게 더 나은 브랜드 및 제품 경험을 제공하는 것을 목표로 합니다. NIO는 레타오 외에도 도시 주행용 소형 전기차로 자리잡은 코드명 'Firefly'라는 두 번째 소형 전기차도 개발 중이며 가격은 20만 위안 미만이 될 것으로 예상된다. 또한 르 다오(Le Dao)와

DoNews는 6월 19일 Wawanan Auto가 NIO의 R&D 부서가 최근 구조 조정을 완료했다는 사실을 알게 되었다고 보도했습니다. 이전에 NIO의 지능형 주행 연구 개발 부서는 인식, 제어 및 통합 부서로 구성되었습니다. 조정 이후에는 인지팀과 통제팀을 대형모델팀으로 통합하고, 통합팀을 딜리버리팀으로 개편했다. 합병된 대형 모델 팀은 NIO 인식 팀의 전 책임자였던 Peng Chao가 이끌고 있습니다. 개편된 자율주행 R&D 부서는 NIO의 지능형 주행 R&D 부사장 Ren Shaoqing이 계속 맡게 됩니다. 이러한 조정 후 Ren Shaoqing은 업계에서 수년 동안 사용되어 온 전통적인 "인식-의사결정-제어" 패러다임을 포기해야 한다고 팀에 전달했습니다. 이는 NIO가 높은 수준의 지능형 주행을 달성하기 위해 엔드투엔드 대형 모델의 사용을 보다 명확하게 탐색할 것임을 의미합니다. Ren Shaoqing은 중국 과학기술대학교와 Microsoft Research Asia 간의 합동 교육을 졸업했습니다.

최근 니오(NIO)의 새 브랜드 '파이어플라이(Firefly)'의 첫 번째 모델 스파이 사진이 인터넷상에서 뜨거운 논란을 불러일으켰다. 이번 신차의 사진은 콤팩트하고 둥근 디자인 스타일을 보여주고 있으며, BYD Yuan과 비슷한 차체 사이즈가 포지셔닝에 대한 궁금증을 더하고 있다. 스파이 사진 속 'Firefly'의 첫 번째 모델은 차체의 대부분이 위장 소재로 덮여 있지만 독특한 디자인 언어를 여전히 볼 수 있습니다. NIO의 기존 모델에 비해 신차의 전면은 더욱 단순해지고 폐쇄형 전면 디자인을 채택해 신에너지 자동차의 환경 보호 개념을 부각시킬 것으로 예상된다. 차체의 측면 라인은 매끄럽고, 대중적인 히든 도어 핸들 디자인을 채택하지는 않았지만 차체 높이와 섀시 높이로 볼 때 SUV보다는 해치백 세단에 더 가깝습니다. 후면 디자인 역시 라운드형으로 심플하고 우아한 스타일을 유지하였습니다.
