자율주행 회사 크루즈: 자율주행 택시는 4~5마일 이동마다 사람의 도움이 필요합니다.

11월 7일 뉴스에 따르면 제너럴 모터스(GM) 소유의 자율주행 기업 크루즈(Cruise)는 최근 자율주행 택시가 4~5마일마다 수동 지원이 필요하다는 사실을 확인했습니다.

일요일 Cruise CEO이자 창립자인 Kyle Vogt는 회사의 자율 주행 택시가 완전히 자율적이지 않으며 원격 운영 센터 직원의 빈번한 도움이 필요하다는 주장에 응답했습니다.

General Motors의 Cruise가 "자율" 운전을 달성하기 위해 인간에 의존한다는 보고가 있습니다. Vogt는 Cruise에 원격 지원 팀이 있다고 인정했습니다. 그는 "복잡한 도시 환경에서 크루즈 자율주행차는 평균 2~4%의 시간 동안 원격 지원(RA)을 받는다. 이는 추가적인 최적화가 큰 비용 이점을 가져오지 않을 만큼 낮은 수준이며, 확실한 이점이 있다"고 말했다.

크루즈 대변인 티파니 테스토는 회사 CEO의 말이 정확하다고 확인했습니다

10월 2일 샌프란시스코에서 크루즈 자율주행 택시가 보행자를 다치게 하는 교통사고가 발생했습니다. 이후 회사는 모든 자율주행 운행을 중단하는 과감한 조치를 취했다. 크루즈가 공개한 충돌 및 관련 정보로 인해 캘리포니아 규제 당국은 캘리포니아에서 자율주행차를 운행하는 회사의 면허를 취소하고 도로에서 운전하기 전에 운전자가 차량에 탑승하도록 명시적으로 요구했습니다.

이전에 캘리포니아 자동차국(DMV)은 크루즈 운항 중단 결정이 여러 고려 끝에 내려졌다고 밝혔으며, 그 이유를 설명하기 위해 4가지 규정을 인용했습니다. "제조업체의 차량은 공공 활동에 안전하지 않습니다.", "제조업체는 차량 자율주행 기술의 안전성과 관련된 정보를 진실되게 공개하지 않았습니다.”

이전에 보도된 바와 같이 DMV는 크루즈가 10월 2일 충돌 사고에 대한 종합적인 영상을 보여주지 않았다고 비난했습니다. 이번 사건에서는 크루즈 자율주행 택시가 가던 길에 통행인이 다른 운전자가 조종하는 차량에 치였다.

크루즈 측은 자사 자율주행 택시가 "충돌을 감지하고 보행자와 충돌하기 전 주행을 멈췄다"고 밝혔다. 그런 다음 보행자를 차를 세우려고 하면서 약 6m(20피트) 앞으로 끌고 갑니다.

크루즈 경쟁사인 Waymo는 샌프란시스코 시내에서 계속해서 자율주행 택시를 운영하고 있습니다.

지난 주에는 크루즈 내부의 보안 사고로 이어질 수 있는 문제와 크루즈의 브랜드 평판 및 비즈니스에 미치는 영향을 심층적으로 조사한 보도가 있었습니다. 관련 보고서에는 크루즈 직원이 2.5~5마일마다 차량 운전에 개입한다는 데이터가 있습니다.

Vogt는 이 데이터가 자율 주행 택시가 원격 지원 세션을 시작하는 빈도를 나타낸다고 설명했습니다.

그는 다음과 같이 썼습니다. 자동차는 인간의 도움이 필요하다고 결정하기 전에 사전에 원격 세션을 시작합니다. 많은 경우 앞으로 나아갈 수 있는지 여부와 같은 빠른 확인 요청이 있고, 일부는 시간이 더 걸리고 까다로운 상황에서 자율주행차를 안내하는 것이 원격 지원입니다. 크루즈 대변인은 이메일을 통해 "무인 모드에서는 2~4%의 시간이 필요합니다."라고 말했습니다. 이제 자동차는 2.5마일이 아닌 대략 4~5마일마다 원격 지원 세션을 시작합니다.

"일반적으로 자율 주행 자동차는 적극적으로 도움이 필요하다고 판단하기 전에 이러한 기능을 활성화해야 합니다."라고 그녀는 썼습니다. 예를 들어, 자율주행차의 의도된 경로가 차단되거나 물체를 식별하는 데 도움이 필요할 때입니다. "2%~4%의 경우에 불과합니다. 자율주행차가 운전하고 있는 상태는 원격지원 상태인데, 이미 아주 적은 수준이다." 그리고 원격지원 컨설턴트는 응답시간을 물었을 때 자율주행차에게 길찾기 정보만 제공할 뿐, 원격제어는 제공하지 않는다." 크루즈의 원격 지원 및 담당자 교육에 대해 대변인은 "98% 이상의 문제가 해결될 수 있습니다. 3초 안에 답변을 받을 수 있습니다"라고 답했습니다.

그녀는 다음과 같이 덧붙였습니다. "원격 컨설턴트는 신원 조사를 받아야 합니다. 또한, 업무 시작 전 강의실 교육, 시나리오 실습, 현장 섀도잉, 체험 평가 등 종합 교육을 2주간 이수해야 하며, 원격 상담 컨설턴트도 지속적인 교육과 보충 교육을 받아야 합니다. 새로운 기능이 출시되거나 업데이트되면 우수성을 보장하기 위해 정기적인 검토, 검토 및 관찰도 수행할 것입니다.”

원격 지원 컨설턴트 및 자동화에 대해서는 크루즈 대변인이 "운영 중에. 자율주행 택시의 경우, 자율주행차 15~20대당 대략 1명의 원격 지원 컨설턴트가 있을 것입니다."

조지 메이슨 대학교 교수, 자동화 시스템 전문가 미시 커밍스(Missy Cummings)는 국도의 안전 컨설턴트였습니다. 교통안전청(NHTSA). 그녀는 대중이 크루즈 차량이 자율적이라고 생각하는지 여부에 관계없이 직원이 항상 장비 작동을 모니터링하는 것이 "업계 표준"이 되었다고 말했습니다.

그녀는 "우리가 인간을 어떻게 이용하는지에 대해 걱정하기 시작했습니다. 다른 지역에서는 항공 교통 관제사가 업무 중에 잠들어 있는 문제가 있었습니다."라고 말했습니다.

재작성 내용: 커밍스는 특히 올해 10월 자율주행차가 보행자를 들이받은 사고에서 사고에 연루된 크루즈 차량이 원격 지원을 구할 것인지 이해하는 것이 중요하다고 강조했다. 그는 "알려진 사람이 있는지, 원격운영센터 직원이 어떤 조치를 취했는지 알고 싶다"고 말했다.

크루즈는 10월 2일 사건으로 인해 원격지원이 촉발됐는지, 컨설턴트가 이사를 결정했는지는 밝히기를 거부했다. 차량이 없거나, 회사 직원이 911에 전화한 경우.

크루즈 대변인은 "우리는 10월 2일 사고에 대해 제3자 조사를 시작했으며 NHTSA와 협력하고 있습니다. 추가 논평을 하기 전에 이러한 조사 결과를 기다릴 것입니다."라고 말했습니다.

GM 마지막 Yue는 다음과 같이 말했습니다. 올해 첫 9개월 동안 크루즈는 3분기에만 7억 3200만 달러의 손실을 포함해 약 19억 달러의 손실을 입었습니다. (첸첸)

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