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Tesla와 Changan Qiyuan 디지털 AI 전기 드라이브만이 10층 권선의 위업을 달성할 수 있습니까? Changan Qiyuan 디지털 AI 전기 구동 해석(2부)
Tesla와 Changan Qiyuan 디지털 AI 전기 드라이브만이 10층 권선의 위업을 달성할 수 있습니까? Changan Qiyuan 디지털 AI 전기 구동 해석(2부)
지난 호에서 Changan Qiyuan Digital AI Electric Drive(1부)의 엔진이 연비가 매우 높아 100km당 0.98L의 종합 연료 소비량을 달성하는 이유에 대해 논의했습니다. 이번 호에서는 전기 모터가 어떻게 이러한 에너지 절약과 효율성을 달성하는지 살펴보겠습니다
창안과 테슬라만이 10단 권선을 사용합니다
Changan Qiyuan Digital AI 전기 드라이브의 가장 큰 특징 중 하나는 10단 모터 권선을 적용한 것입니다. 이전에는 Tesla만이 10단 모터를 사용했기 때문에 10단 모터가 이미 최고 수준입니다. 모터가 더 높은 출력과 더 높은 효율을 달성하기 위해.
전자기에는 표피효과라는 현상이 있습니다. 도체에 교류 또는 교류 전자기장이 존재할 때 도체 내부의 전류 분포는 고르지 않습니다. 전류는 주로 도체의 표면층, 소위 "스킨"층에 집중됩니다. 도체 표면에 가까울수록 전류 밀도는 높아지지만 도체 내부의 전류는 작아집니다. 이게 바로 스킨효과
즉, 구리선은 내부보다 외부 표면에 더 많은 기여를 할수록 좋습니다. 1개의 구리선은 1개의 외부 표면 원을 가지며, 10개의 구리선은 10개의 원과 같습니다. 평선 모터의 소위 층 수(구리선 수)는 고정자 슬롯에 배치된 평선 구리선의 수입니다. 모터 레이어 수가 증가할수록 슬롯 충진율도 높아지며, 재료 활용률도 높아져 궁극적으로 더 높은 출력과 효율을 달성할 수 있습니다.
공식 데이터에 따르면 Changan Qiyuan의 디지털 AI 전기 구동 모터는 최대 전기 구동 전력이 158kW(BYD Qin PLUS는 145kW), 전력 밀도는 7kW/kg, 최대 효율은 97.8%, 90% 90% 이상.
이러한 디자인이 얼마나 어려운지에 대해서는 당분간 여기서 논의하지 않겠습니다. 12층이라도 실험실에서 시연할 수 있습니다. 그러나 대량 생산에서는 먼저 더 현실적인 문제를 고려해야 합니다. 하나는 비용이 너무 높다는 것입니다.
다른 경쟁 제품은 여전히 6개 레이어를 사용하고 있으며 일부는 8개 레이어를 사용합니다. 예를 들어 유명한 BYD DM-i 하이브리드는 6개 레이어를 사용합니다.
Tesla와 Changan Qiyuan은 10단 헤어핀 플랫 와이어 오일 냉각식 모터 권선 기술을 대량 생산에 사용하는 세계 유일의 자동차 회사입니다. Changan Qiyuan의 P1 발전기 모터는 8개의 레이어로 구성되어 있고 P3 구동 모터는 10개의 레이어로 구성되어 있습니다. Tesla는 순수 전기차인 반면 Changan Qiyuan은 플러그인 하이브리드 모델이라는 점을 기억해야 합니다. 이는 Changan이 얼마나 전기 부품을 중요시하는지를 보여줍니다
하이브리드 드라이브에서는 모터가 주 동력원으로 빠른 토크 응답, 에너지 회수, 동작점 조정 등의 작업을 담당하므로 전기 드라이브에 많은 비용이 소요됩니다. 설계 및 제조의 어려움과 비용을 고려할 때 Changan Qiyuan의 10층 헤어핀 플랫 와이어 모터는 3~5년 내에 앞서 나갈 수 있습니다.
0.27mm 실리콘강판이 "훨씬 앞서있습니다"
P3 모터의 고정자에 있는 10겹의 구리선을 관찰하고, 회전자의 실리콘 강판에 대해 이야기해 보세요. 고정자의 설계속도가 13,000rpm에 달해 규소강판의 품질기준이 매우 높습니다
경쟁 브랜드에서는 약 0.3mm 정도의 두께를 구현할 수 있습니다. 실리콘 강판은 얇아야 하고 컬링 문제도 극복해야 합니다. Changan Qiyuan의 구동모터는 양산형 규소강판 사양 중 가장 얇은 두께 0.27mm의 규소강판을 사용합니다. 동일한 모터 스택 높이에 대해 규소강판의 두께가 얇을수록 와전류 손실이 작아지는데, 이는 흔히 철손이 낮다고 말합니다. 0.27mm 규소강판 모터는 경쟁사인 0.3mm 규소강판 모터보다 0.3% 더 효율적입니다.
속도를 줄이고 카운터 폴을 늘려 경량화
이 전기 구동 장치는 P1 모터와 클러치를 고도로 통합하고 P1 모터에 클러치를 내장한 혁신적인 방식을 통해 변속기 시스템을 3축 6톱니로 만들 수 있으며, 경쟁 제품은 4축 8톱니로 구성됩니다. , 이는 하나를 줄입니다. 루트 샤프트의 두 개의 톱니는 크기가 더 작고 무게가 가벼우며 효율성을 1% 높일 수 있습니다.
공식 데이터: 이 Changan Qiyuan 디지털 AI 전기 드라이브 세트의 무게는 110kg에 불과하며, 이는 경쟁 제품보다 약 30kg 더 가볍고, 부피는 26% 더 작고 높이는 81mm 더 낮습니다.
경량 전기 구동 시스템의 장점은 차량 디자인이 더욱 가능해 더욱 낮고 스포티한 외관을 구현할 수 있으며, 앞좌석 공간을 절약하여 더욱 넓은 객실 공간을 제공할 수 있다는 점입니다
Changan Qiyuan은 P1 모터를 소형화하고 엔진 출력 샤프트에 직접 연결하여 동축 출력을 구현합니다. 이를 통해 1개의 샤프트와 2개의 기어가 절약되고 속도 증가가 필요하지 않아 엔진과의 완벽한 조합을 달성합니다.
창안 디지털 AI 전기구동의 P1 모터는 8단 권선을 사용하고 12쌍의 극을 가지고 있습니다(경쟁사 제품은 4쌍의 극을 가지고 있습니다). 이를 통해 모터는 6500rpm의 낮은 속도에서 큰 전류를 얻을 수 있는데, 경쟁 제품은 동일한 효과를 얻으려면 19500rpm이 필요합니다
쿼드 코어 칩 알고리즘으로 연료 절약 달성
연료 절약 측면에서는 과거에는 '극한의 풋워크'가 좋은 결과를 얻었을지 모르지만, 전동화 시대에는 칩 컴퓨팅 파워의 역할이 크게 강화되어 최대한의 연료 절약 계획을 세우는 데 도움이 될 수 있습니다. 실시간.Changan Qiyuan 전기 드라이브의 컨트롤러는 메인 MCU 칩으로 코어당 300테라바이트의 컴퓨팅 성능을 갖춘 쿼드 코어 TC387 칩으로, 컴퓨팅 성능은 경쟁 제품의 단일 코어 칩 2개보다 50% 더 높습니다.
예를 들어 내비게이션 정보를 활용하면 전체 여행 계획을 세울 수 있고, 에너지를 합리적으로 배분할 수 있으며, 원활할 때는 연료를 사용하고, 혼잡할 때는 전기를 사용할 수 있습니다. 충칭과 같은 산악 도로 상황에서는 평지에서 운전하는 것처럼 가속 페달을 밟으면 차이를 줄일 수 있습니다
다시 작성해야 하는 내용은 다음과 같습니다. 요약
분석 결과 Changan Qiyuan의 디지털 AI 전기 구동의 핵심은 전기이며, 엔진이 조정을 담당하므로 이전보다 모터 부분이 더 중요합니다.10단 플랫와이어 모터 권선, 양산형 가장 얇은 0.27mm 실리콘 강판, 새롭게 디자인된 고집적 발전기, 12쌍의 자극 등 기술의 집적을 통해 연료 효율성과 에너지 절약성을 높였습니다. . 엔진은 고효율에 중점을 두고 모터에 더 많은 구동력을 제공한다. 구동모터의 최대 출력은 158kW로 기본적으로 중형 SUV를 무난하게 구동할 수 있다.
엔진의 힘은 과하지 않지만 구동 모터의 힘은 매우 높습니다. 이 디자인은 마치 소가 풀을 덜 먹고 더 많이 일하게 하는 것처럼 차량을 연비와 강력하게 만듭니다. 콤비네이션. 또한, 이 전기 구동 시스템은 과도한 비용을 초래하지 않으며, 이는 차량 전체의 가격을 더욱 저렴하게 만듭니다. 이제 매우 합리적인 가격으로 안심하고 전기 구동을 선택하실 수 있습니다. Changan Qiyuan이 자동차 구입 시 첫 번째 선택이 될 수 있습니까?
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