공식 출시까지 며칠이 더 걸리겠지만, 앞서 공개된 화웨이 메이트 60 시리즈와 메이트 X5는 여전히 신형 아이폰 출시의 하이라이트 순간을 성공적으로 포착했다. 물론, '절단된' 아이폰 15는 화웨이의 절묘한 출시일에만 의존하는 것이 아니라, 메이트 60 시리즈의 뛰어난 제품력도 화웨이의 메이트 시리즈가 아이폰 출시 이후에도 여전히 '멀리 앞서' 있을 수 있는 주된 이유다. 15.
샤오레이는 출시되자마자 Huawei Mate 60 Pro의 실제 성능 측정도 가져왔습니다. 결과에 따르면 하이퍼스레딩 기술을 사용하는 Kirin 9000S는 휴대폰에 향상된 가능성을 제공하지만 이 단계의 소프트웨어 적응은 여전히 강화되어야 합니다.
그러나 이 기간 동안 Xiaolei의 경험에 따르면 Huawei Mate 60 Pro는 성능 측면에서 "강력할 뿐만 아니라 최적화가 필요"합니다. 휴대폰 신호 및 인터넷 속도 '예약 프로그램'에는 Mate 60 Pro의 성능도 예약되어 있습니다. Huawei Mate 60 Pro의 장점과 단점이 무엇인지 알아보기 위해 Xiaolei는 모든 사람을 위한 Mate 60 Pro 네트워크 속도 및 네트워크 품질에 대한 비교 테스트를 준비했습니다.
이미지 출처: Lei Technology
테스트에 참여한 기기는 안정적인 신호 및 통화 품질로 알려진 Huawei Mate 60 Pro 및 Moto G53입니다. 5G 패키지용과 동일한 China Telecom 신호 카드. 테스트 장면은 정적 및 동적 범주로 구분되며 위치는 Xiaolei의 일상 생활에서 흔히 볼 수 있는 여러 신호 블랙 스팟입니다. 테스트 소프트웨어는 중국정보통신기술학원과 중국 Tel 연구소가 출시한 Tel 네트워크 테스트입니다. 사용된 테스트 서버는 테스트에 가장 가까운 광저우 G101 속도 테스트 서버입니다.
첫 번째는 실내 테스트 시나리오입니다. 복잡한 실내 신호 환경과 심각한 방해로 인해. 두 휴대폰 모두 속도 성능이 이상적이지 않다. 화웨이 메이트 60 Pro의 다운로드 속도는 104Mbps, 업링크 속도는 41Mbps로 G53의 91Mbps, 36Mbps보다 좋다. 하지만 이상하게도 특정 브랜드의 다른 휴대폰도 동일한 시나리오에서 동시에 테스트되었으며 다운링크 속도는 표준 5G 네트워크 수준인 300Mbps에 도달할 수 있었습니다.
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신호 측면에서 테스트 중 Huawei Mate 60 Pro의 신호는 -79dBm이었고 G53의 신호는 -85dBm이었습니다. 둘의 신호 품질은 각각 11과 12이지만 차이는 미미하지만 신호 강도 측면에서는 Mate 60 Pro가 더 나은 성능을 발휘합니다. 두 휴대폰의 네트워크 지연 시간과 패킷 손실률은 거의 동일하지만, Mate 60 Pro의 지터 성능은 24.56/ms에 불과해 G53의 41.78/ms에 비해 현저히 낮습니다.
사무실의 다른 곳에서 테스트했을 때 둘의 성능은 다릅니다. 둘 다 속도가 향상되었으며, 다운링크는 145Mbps/133Mbps로, 업링크도 약 50Mbps로 증가했습니다. 하지만 두 휴대폰 모두 최대 다운로드 속도가 190Mbps에 이르렀고, G53은 200Mbps에 가까운 수준에 이르렀다는 점은 주목할 만하다. 게다가 지터 성능도 화웨이 메이트 60 프로보다 좋다. , 신호 강도 범주에서만 Huawei Mate 60 Pro가 -75dBm으로 G53의 -77dBm을 초과했습니다.
그러나 공원의 열린 공간에서는 Huawei Mate 60 Pro의 장점이 반영되었습니다. 동시에 다운로드 속도는 332Mbps로 5G 표준 수준으로 돌아왔습니다. 속도도 249Mbps로 늘어났습니다. 그런데 이상하게도 다운로드 속도는 크게 늘어난 반면, 화웨이의 업로드 속도는 상대적으로 제한적이어서 G53의 92Mbps에 비해 현저히 낮은 63Mbps 수준에 이르렀다.
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그리고 Moto G53에 또 다른 세부 사항이 나타났습니다. Xiaolei가 G53에 Telecom 휴대폰 카드를 사용했지만 테스트 중에 G53은 Accessed China Unicom의 카드를 사용했습니다. 기지국. China Unicom과 China Telecom이 관련 기지국을 공동 구축하기로 합의하더라도 이론적으로는 원래 기지국의 신호 품질이 너무 나쁜 경우에만 다른 회사의 기지국을 사용하게 됩니다.
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이 테스트 동안 Huawei Mate 60 Pro의 기지국 신호 강도는 -86dBm이었고 신호 품질은 G53이 China Unicom 베이스에 연결되어 있는 동안 30이었습니다. 그런데 신호세기가 -116dBm에 불과하고, 신호품질도 4에 불과하다. 가까운 곳에서 먼 곳을 바라보는 대표작이라고 할 수 있다.
과거 신호 테스트에서 지하철역은 신호 수신 범위에서 사각지대가 되는 경우가 많았습니다. 하지만 통신사가 5G 신호 구축을 강화하는 2023년에는 이런 상황이 크게 개선됐다. Tianhe Passenger Terminal 지하철역의 플랫폼 수준에서 Huawei Mate 60 Pro와 Moto G53은 모두 양호한 5G 신호 범위를 가지고 있습니다. Mate 60 Pro 다운로드는 292Mbps에 이르렀고 G53의 최고 속도도 249Mbps에서 265Mbps로 증가했습니다. 두 휴대폰의 신호 강도와 신호 품질이 매우 유사하다는 점은 언급할 가치가 있지만 Huawei는 여전히 -64dBm에서 -62dBm으로 Moto G53을 앞서고 있습니다.
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광저우 지하철의 또 다른 유명한 신호 사각지대도 이 문제를 설명할 수 있습니다. Haixinsha 지하철역의 플랫폼 수준에서 Huawei i는 더 나은 신호 품질과 더 빠른 네트워크 속도를 달성하기 위해 다시 한 번 더 나쁜 신호 강도를 사용했습니다. 다운링크 네트워크 속도는 각각 Moto G53의 2배인 86Mbps와 40Mbps이며 신호 품질은 다음과 같습니다. 32와 3의 격차는 매우 분명합니다. ㅋㅋㅋ 93Mbps로. 그러나 이상하게도 Huawei Mate 60 Pro는 Moto G53보다 SSR이 더 높지만 실제 신호 강도와 속도는 정반대입니다. Huawei의 신호 강도는 -95dBm에 불과한 반면 Moto의 신호 강도는 -62dBm입니다. 또한 Huawei의 신호 품질도 Moto보다 훨씬 높습니다. Huawei의 신호는 실제로 그럴만한 가치가 있는 것 같습니다.
샤오레이의 테스트 기간 동안 지하철역에 사람이 많지 않았다는 점을 고려하여 혼잡한 장면을 시뮬레이션하기 위해 샤오레이는 광저우 타워 아래에서도 신호 테스트를 실시했습니다. 두 휴대폰의 신호 강도와 신호 품질이 저하되었습니다. , 그러나 Huawei의 신호는 -94dBm에서 여전히 Moto의 -100dBm보다 성능이 뛰어납니다. 속도 측면에서 보면 둘은 각각 128Mbps와 122Mbps로 비교적 비슷합니다. 
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광저우의 지하 차고지는 지하철역 외에도 흔한 신호 사각지대이기도 합니다. 신호가 없어 주차를 강요받는 사람들을 모두 본 적이 있을 것입니다. 현장 출구 차량 소유자. 따라서 Xiaolei는 이번에 신호 테스트를 위한 두 가지 새로운 시나리오도 특별히 추가했습니다. 커뮤니티 지하 2층 주차장에는 두 개의 휴대폰 사이의 간격이 반영되어 있습니다.
Huawei Mate 60 Pro의 신호 강도는 -100dBm에 불과하고 신호 품질은 18에 불과하지만 still running 196Mbps 다운링크 속도와 최대 속도는 245Mbps에 도달해 지상과 동일하다. G53의 성능은 신호 강도가 -112dBm이고 신호 품질이 11일 때 G53의 다운링크 속도는 83Mbps에 불과합니다. 
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차내 테스트에서 둘 사이의 격차는 더욱 넓어졌습니다. -103dBm 조건에서 Huawei Mate 60 Pro는 여전히 다운링크 속도를 유지했습니다. 196Mbps. 즉, 차량이 금속 유리 필름으로 덮여 있더라도 Huawei Mate 60 Pro는 여전히 트래픽을 사용하여 두 번째 지하 주차장에 있는 차량의 핫스팟 업데이트 시스템을 열 수 있습니다. G53 -108dBm의 신호 강도는 Huawei Mate 60 Pro와 유사하지만 다운링크 속도는 7.93Mbps에 불과합니다. 이는 자동차 기기를 사용하여 휴대폰의 핫스팟을 켤 때만큼 좋지도 않습니다.
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Huawei need more time
실제로 신호 강도와 실제 네트워크 속도를 비교하면 Huawei Mate 60 Pro 신호를 얻을 수 있습니다." "유일한 것"이 결론입니다. 현장 신호 강도가 높지 않은 경우에도 Huawei Mate 60 Pro는 안정적인 신호 액세스 기능을 제공하여 더 높은 전송 속도를 보장하고 '지하 주차장 차량용 핫스팟 업데이트 열기'와 같은 극단적인 작업을 가능하게 합니다. 
하지만 테스트 결과에 따르면 Huawei Mate 60 Pro에도 신호 측면에서 자체적인 문제가 있습니다. 우선, 화웨이는 현재 시스템 버전에 다수의 네트워크 옵션 스위치를 숨겨 사용자가 실제 로컬 네트워크 적용 범위 조건에 따라 해당 네트워크를 선택할 수 없도록 했습니다. 게다가 현재 시스템 버전의 Mate 60 Pro는 다른 브랜드의 휴대폰처럼 접속을 위해 다른 통신사의 기지국을 사용할 수 없는 것 같습니다. 물론 이는 화웨이의 신호가 너무 좋아서 다른 기지국에 연결할 필요가 없기 때문일 수도 있습니다. 그러나 전화기가 더 많은 네트워크 옵션을 잠금 해제할 때까지는 더 이상 추측할 수 없습니다.
또한 네트워크 속도 테스트 시나리오의 경우 Huawei는 다운로드 시나리오에 더 많은 리소스를 투입한 것으로 보입니다. 현 단계에서는 업로드 속도가 Huawei Mate 60 Pro의 단점인 것 같습니다. 또한 Huawei Mate 60 Pro의 네트워크 지터도 더 분명하며 전송 대역폭이 더 일반적으로 영향을 받습니다.
그러나 분명히 이러한 문제는 궁극적으로 Huawei Mate 60 Pro의 성급한 출시로 인해 발생한 소프트웨어 "결함"일뿐입니다. 우리 모두는 Huawei Mate 60 Pro 시리즈의 초기 출시가 여러 요인의 조합의 결과라는 것을 알고 있습니다. 초기 출시는 또한 개발팀이 "먼저 전화를 받고 비용을 지불해야 한다"는 것을 의미하며, 먼저 휴대폰이 배송 가능한 상태에 도달하도록 한 다음 향후 기능을 다듬고 성능을 최적화해야 합니다.
즉, Huawei에는 아직 시간이 더 필요합니다.
앞서 유출된 정보에 따르면 화웨이는 2023년 출하량을 4천만대로 늘릴 계획이다. 지난해 출하량 순위와 비교하면 7~8위는 될 것으로 보인다. 비록 발전 속도가 대중의 상상만큼 빠르지는 않지만, 현 단계에서 화웨이에게는 이미 꽤 좋은 결과입니다.
화웨이는 한걸음 더 나아가 '복귀'라는 첫 번째 답안지를 제출했습니다. 시장 피드백, 소비자 평가, 업계 평판 모두 2년 전의 모멘텀을 되찾았습니다. 이러한 개발 추세에 따라 향후 몇 년 내에 세계 3위 스마트폰으로 복귀하는 것은 문제가 되지 않을 것입니다.
위 내용은 화웨이 메이트 60 프로 신호 테스트 : 아쉬운 점도 있지만 놀라움도 더 크다의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!
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