목차
5G 경험 논란: 정말 4G보다 나은가?
정적 장면 PK, 5G 네트워크 속도에는 확실한 장점이 있습니다.
동적 시나리오에서 4G가 5G보다 더 안정적인가요?
5G에는 특정 업그레이드가 있지만 때로는 4G를 사용하는 것이 더 좋습니다
5G 휴대폰을 구입하지 않는 것은 어렵지만 4G 패키지를 선택할 수 있습니다
하드웨어 튜토리얼 하드웨어 검토 5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?

5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?

Jan 08, 2024 pm 10:30 PM
4g 5g 통신 연산자 스마트폰 이동통신 경험 실제 신호 측정

28일 2023년 상하이 세계이동통신회의(MWC2023 Shanghai)가 열리며 '5.5G'가 화제가 됐다. 화웨이 부회장 겸 순환회장이자 CFO인 멍완저우도 '5G 변화 수용'이라는 주제를 발표했다. 컨퍼런스에서 그녀는 연설에서 5.5G가 5G 네트워크 진화의 불가피한 경로라고 믿었습니다. “5.5G 네트워크의 네트워크 특성에는 10기가비트 다운링크, 1기가비트 업링크, 1000억 연결, 내생적 인텔리전스가 포함됩니다. 5G에서 5.5G까지는 사물인터넷, 센싱, 고급 제조 등의 시나리오에 더 잘 부합할 것입니다. , 더 많은 새로운 비즈니스 기회를 육성하세요. "


사용자에게 5.5G는 무엇을 의미할까요? 우리는 아직 모릅니다. 업계가 이미 5.5G를 논의하고 있는데? 오랫동안 대중화된 5G 경험은 어떤가요?


5G 경험 논란: 정말 4G보다 나은가?


중국이 2019년 5G 라이선스를 발급한 이후 국내 5G가 상용화된 지 4년이 됐다. 공업정보화부가 공개한 데이터에 따르면 2023년 4월 말 현재 전국에 건설된 5G 기지국 수는 273만 개를 넘어섰고 5G 네트워크는 모든 현급 시와 현시를 포괄하며, 5G 이용자 수가 6억 명을 넘어섰습니다.


5G의 구축과 발전 속도는 우리의 상상을 훨씬 뛰어넘지만, 5G 네트워크를 향한 모든 사람의 태도는 일관되지 않습니다. 어떤 사람들은 5G가 더 빠른 네트워크 속도와 더 나은 사용자 경험을 제공하여 사용자가 통신 기술 발전의 성과를 누릴 수 있다고 믿습니다. 다른 사람들은 5G가 많은 전력을 소비하고 있기 때문에 4G보다 낫지 않을 수 있다고 믿습니다. 해당하는 새 시나리오가 없습니다.


일상 실제 사용에서 5G는 4G보다 신호가 좋고 네트워크 속도가 더 빠릅니까? 이러한 질문에 대해 Xiaolei는 5G 및 4G 신호에 대한 PK 테스트를 수행하여 사용자의 일일 사용 시나리오를 시뮬레이션하고 실제 경험을 사용하여 답변을 제공했습니다.


테스트에 참가한 기기는 샤오미 13s 2대이며, 같은 통신사의 5G 패키지 카드를 사용하고 있습니다. 한 휴대폰 네트워크는 5G로 설정되어 있고, 다른 한 개는 4G로 설정되어 있습니다. 테스트 시나리오는 정적 범주와 동적 범주로 구분됩니다. 전자에는 Xiaolei가 위치한 사무실 공원 외부의 사무실, 주차장, 매점 및 도시 마을이 포함되며, 후자에는 주행 조건의 지하철 및 버스가 포함됩니다. 네트워크 테스트의 주요 수단은 SpeedTest를 사용하여 실제 네트워크 속도를 측정하고 온라인 4K 비디오를 재생하여 유창성을 테스트하는 것입니다.


정적 장면 PK, 5G 네트워크 속도에는 확실한 장점이 있습니다.


장면 1: 사무실: 고주파 사용 시나리오, 장기 체류 시간, 주요 경험 포인트.


테스트 시간은 오후 3시쯤이었습니다. 5G 네트워크를 켠 휴대폰의 속도 테스트에서 다운로드 속도는 30.9MB/s에 도달한 반면, 4G 네트워크를 켠 휴대폰의 데이터는 3.3MB/s에 불과했습니다. 둘 다 10배 차이가 나네요. 또한 5G 네트워크는 PING 값이 13ms에 불과하여 대기 시간이 더 짧고 4G 네트워크는 36ms에 이릅니다. ㅋㅋㅋ 이 두 개의 휴대폰을 사용하여 스테이션 B의 Lei Technology 채널 프로그램을 동시에 재생하고 화질을 4K로 설정했습니다.


결과는 매우 놀랍습니다. 모두 4K 비디오를 원활하게 재생할 수 있습니다. 그러나 4G 네트워크에서는 진행률 표시줄을 드래그한 후 몇 초의 버퍼링 일시 중지 시간이 발생하며, 이 일시 중지 시간은 더 짧고 감지하기 어렵습니다. 5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?


(사진 출처 모바일 앱 스크린샷)


이번 테스트에서 5G 네트워크의 데이터 이점은 매우 분명하지만 실제 경험에서 인지되는 격차는 상대적으로 약합니다.


5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?시나리오 2: 주차장: 물리적 환경이 복잡하고 실내 적용 범위 요구 사항이 높습니다.


일반적으로 주차장에는 복잡한 공간 구조와 수많은 빌딩 블록으로 인해 신호 사각지대가 생기기 쉽습니다. 그러나 이제 많은 사업자가 주차장에서 목표 신호 최적화를 수행하고 여러 개의 소형 기지국을 배치하여 적용 범위를 강화합니다. ㅋㅋㅋ 30MB/s 이상 4G 다운링크 속도는 7MB/s 이상으로 사무실보다 빠릅니다. 흥미롭게도 업링크 속도 측면에서는 4G가 5G를 능가합니다. 이 시나리오에서는 5G이든 4G이든 4K 초선명 영상을 시청하는 것이 식은 죽 먹기입니다.



(사진 제공: Lei Technology)


장면 3: 공원 매점은 성수기에는 많은 사람들이 모여들기 때문에 높은 네트워크 용량이 필요합니다.


5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?많은 학교, 회사 및 공원에서 구내식당을 설치하게 됩니다. 이러한 장소에는 모바일 인터넷 접속에 두 가지 단점이 있습니다. 건물 면적이 커서 야외 기지국을 완전히 덮기가 어렵고 식사 중에 사람들의 흐름이 많습니다. 1인당 대역폭 자원이 부족합니다.


낮 12시가 지나서 샤오레이가 공원에 있는 매점에 왔습니다. 성수기에는 사람들이 꽤 많았고, 많은 창문 앞에는 이미 긴 줄이 있었습니다.


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(사진출처: 레이테크놀로지)


SpeedTest 실행 후 5G, 4G 휴대폰의 네트워크 속도 성능은 비교적 평균 수준입니다. 더욱 흥미로운 점은 이때 5G 네트워크가 확장됐다는 점이다. 4G에 추월당하는 것은 말할 것도 없고 다운링크 속도도 4G의 절반에 불과해 지연 이점도 사라진다는 점이다.


5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?

(사진출처: 레이테크놀로지)


휴대폰 2대를 이용해 4K 영상을 재생할 때 4G 휴대폰은 기본적으로 원활하게 재생이 되는데, 5G 휴대폰은 가끔 멈춤 현상이 발생하고 신호가 빨리 끊어지는 경우가 있습니다. 4G로.


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(사진 제공: Lei Technology)


속도 테스트와 4G 드롭아웃으로 판단해 Xiao Lei는 현재 휴대폰에 연결된 5G가 NSA 모드여야 한다고 추측합니다. 즉, 기지국 핵심 네트워크는 여전히 4G이며 네트워크 속도, 대기 시간 및 실제 경험은 SA 모드만큼 좋지 않습니다.


시나리오 4: 도시 마을: 높은 인구 밀도, 밀집된 주택 및 열악한 네트워크 환경.


도시 마을에는 곳곳에 밀집된 건물과 악수하는 건물이 있어 신호 사각지대가 쉽게 형성될 수 있습니다. 주파수가 높고 방사 반경이 작은 5G 네트워크의 경우 커버리지가 더 어렵습니다.


Xiaolei는 도시 마을에서 신호 테스트를 수행할 때 지역마다 네트워크 상태가 매우 다르다는 것을 발견했습니다. 예를 들어, 도시 마을 입구에서는 5G 신호가 안정적이고 다운링크 속도가 20MB/s에 도달합니다. 4G 신호가 혼잡하고 다운링크 속도가 0.5MB/s로 떨어지며 이는 괜찮은 3G 네트워크 속도입니다. 현재 5G에서는 초고화질 동영상 시청이 매우 원활하지만, 4G 네트워크에서는 기본적으로 720P만 시청할 수 있습니다.


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(사진 제공: 레이테크놀로지)


도심 마을 깊은 골목에 들어서자 다시 5G와 4G 네트워크 상황이 역전되면서 5G 다운링크 속도가 2MB/s 정도로 떨어졌다. 4G 네트워크 속도는 5MB/s 이상입니다. 5G와 4G 네트워크 속도가 상반되기는 하지만 두 휴대폰 모두 온라인 영상을 원활하게 시청할 수 있다.


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(사진 출처: Lei Technology)


정적 시나리오의 테스트 결과 간략 요약: 기지국 커버리지가 적절하고 네트워크 리소스가 충분할 때 상한 5G 네트워크 속도는 더 빠르고 다운스트림 속도도 더 높습니다. 네트워크가 혼잡할 때 4G와의 격차가 더 커질 수 있습니다. 이는 4G 네트워크가 5G보다 더 나은 성능을 발휘하는 경우도 있습니다. 더욱 빠르고 원활하게 사용할 수 있습니다.


동적 시나리오에서 4G가 5G보다 더 안정적인가요?


우리가 선택한 역동적인 테스트 장면은 흔히 사용되는 출퇴근 수단인 지하철과 버스가 운전 중인 상태입니다. 정적 시나리오와 비교하여 동적 시나리오는 운영자의 기지국에 더 큰 문제를 제기합니다. 정적 시나리오에서는 사용자 장비와 기지국 사이의 거리가 상대적으로 고정되어 있으며 오랫동안 하나의 기지국에만 연결되며 동적 시나리오에서는 장치가 차량과 함께 고속으로 이동합니다. 장치와 기지국 사이의 연결 거리는 실시간으로 변경되며, 서로 다른 기지국 간을 자주 전환하면 네트워크 환경이 더욱 복잡해집니다.


시나리오 1: 지하철: 실내 커버리지가 충분하고 고속 모바일 네트워크만 필요한 시나리오입니다.


광저우 샤오레이에 위치한 시험 지하철 노선은 3호선 텐허 여객역에서 주장신도시까지의 구간입니다. 광저우의 친구들은 유명한 "Death Line 3"에 승객 흐름이 많고 아침과 저녁 봉우리의 마차가 정어리 통조림과 같다는 것을 알아야합니다.


그러나 샤오레이가 오후 4시 3호선에 발을 디뎠을 때는 아직 저녁 출퇴근 시간이 시작되지도 않았고 승강장과 객차 안의 사람들의 흐름도 많지 않았습니다.


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(사진 제공: Lei Technology)


그러나 테스트 결과는 여전히 Xiao Lei를 놀라게 했습니다. 고속열차에서 5G와 4G 네트워크 속도가 다시 한 번 반전되었고, 4G가 속도를 냈습니다. 다운링크 속도는 17MB/s로 급등했고, 5G는 현재 5G 네트워크의 장점은 기본적으로 업링크가 더 빠르다는 점이다. ㅋㅋㅋ 지상에서와 마찬가지로.


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(사진출처: 레이테크놀로지)


흥미로운 점은 기차가 우산역에 도착했다가 멈췄을 때 5G 네트워크가 거의 60MB/s에 가까운 다운링크 속도로 즉시 부활했다는 점입니다. 4G를 완전히 분쇄합니다.


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(사진 출처: Lei Technology 사진)


시간이 6시 30분이 되자 광저우 3호선은 저녁 출퇴근 시간에 들어가고, 티유서로에서는 교통 통제가 시작되었습니다. 시파이대교 등 역은 모두 사람이 빽빽하게 들어차 있습니다.


5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?

(사진 제공: Lei Technology)


차에 들어간 샤오레이는 공간이 너무 좁아서 세 번째 차도 꺼낼 수 없을 정도였습니다. 네트워크 속도 테스트 결과를 휴대폰으로 촬영하고 기록하세요. 이는 스크린샷 형식으로만 제공될 수 있습니다. 당연하게도 5G 신호는 4G로 빠르게 떨어졌고, 두 전화기 모두 다운링크 속도는 1MB/s를 넘지 않았습니다. 이 속도에서는 동영상 시청은커녕 정보 스트리밍도 조금 힘들더군요. 게다가 이 극도로 불편한 상태에서 Xiao Lei는 더 이상 휴대폰을 가지고 놀 의욕을 갖지 않을 것입니다.


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(사진 출처 모바일 앱 스크린샷)


시나리오 2: 버스, 모바일 장면, 전용 적용 범위 없음, 실외 기지국 신호에 의존.


붐비는 지하철에서 '탈출'한 샤오레이는 광저우에서 126번 버스를 탔습니다. 퇴근 후 출퇴근 시간임에도 불구하고 버스에 탄 사람들의 밀도는 지하철에 비해 훨씬 덜했다. 그러나 도로는 혼잡했고 버스 속도도 빠르지 않았다. 신호를 테스트하기 위해 휴대전화를 꺼냈을 때 Xiaolei는 5G 네트워크가 20MB/s 이상의 다운링크 속도로 힘을 되찾은 반면 4G 네트워크는 1MB/s를 조금 넘는 수준에 불과하다는 사실을 발견했습니다.


5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?

(사진출처: Lei Technology Photography)


이때는 5G망 휴대폰에서 4K 영상을 시청해야 한다는 부담감은 없으며, 4G망 휴대폰도 기본적으로 원활하게 구동이 가능합니다. , 하지만 진행 표시줄만 드래그하면 잠시 동안 버퍼링이 발생합니다.


5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?

(사진 제공: 레이테크놀로지)


지하철과 버스의 두 가지 시나리오를 비교해 보면 지하철에서는 5G가 다소 부족하다는 느낌이 듭니다. 이유는 복잡하지 않습니다. 지하철은 버스보다 훨씬 빠르게 이동합니다. 게다가 지하 환경에서는 5G 기지국 수도 훨씬 적다.


5G에는 특정 업그레이드가 있지만 때로는 4G를 사용하는 것이 더 좋습니다


위의 일련의 테스트 후에 우리는 이미 5G 또는 4G 중 누가 더 나은 네트워크 경험을 가지고 있는지에 대한 결론을 얻을 수 있습니다.


우선, 정적 시나리오에서 대부분의 경우 5G는 4G보다 한 발 앞서갈 수 있는 확실한 속도 이점을 가지고 있습니다. 결국 5G는 더 높은 상한선과 세대차 이점을 지닌 차세대 이동통신 기술이다.


둘째, 동적 시나리오에서 5G는 4G만큼 안정적이지 않습니다. 이는 5G의 기술적 특성으로 인해 고속 모바일 시나리오에서 장비가 기지국을 자주 전환하는 반면, 5G 기지국의 수는 계속해서 증가하고 있습니다. 커버리지 밀도는 아직 성숙한 4G만큼 좋지 않습니다. 따라서 5G가 4G에서 탈락하기 쉽습니다.


또한 5G의 네트워크 속도 이점에는 소화할 수 있는 새로운 애플리케이션 시나리오가 부족합니다. 많은 테스트 시나리오에서 5G와 4G의 네트워크 속도 격차는 최대 10배에 이를 수 있지만, 5G는 쓸모가 없는 어색한 상태에 있는 경우가 많습니다. 우리는 이미 5G 시대에 살고 있지만 우리가 매일 사용하는 대부분의 애플리케이션은 3G와 4G 시대의 것입니다. 온라인 4K 영상은 높은 네트워크 가격이 요구되는 것처럼 보이지만 대부분의 경우 4G가 이를 감당할 수 있습니다. 5G의 네트워크 속도 이점을 경험 이점으로 전환하는 것은 어렵습니다. 더욱이 5G 안정성의 단점은 많은 경우에 4G 경험을 실제로 더 좋게 만듭니다.


사실 Xiaolei는 휴대폰에서 5G 신호를 끄고 4G만 사용하면 네트워크 환경이 더 안정적일 수 있다는 사실을 발견했습니다.

5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?


위의 결론을 바탕으로 레이테크놀로지에서는 5G 관련 제품 구매 가이드도 제공하고 있습니다.


5G 휴대폰을 구입하지 않는 것은 어렵지만 4G 패키지를 선택할 수 있습니다


1. 4G 휴대폰을 살 것인지, 5G 휴대폰을 살 것인지에 대한 명제는 더 이상 유효하지 않습니다.


정보통신기술원에서 발표한 자료에 따르면 2022년 우리나라의 5G 휴대폰 출하량은 78.8%를 차지했습니다. 게다가 시중에 나와 있는 대부분의 신형 휴대폰은 5G 모델이다. 요즘은 1000위안 미만의 저가형 모델도 5G 네트워크를 지원한다.


따라서 5G 네트워크가 필요하든 필요하지 않든 다음에 휴대폰을 바꾸면 5G 휴대폰을 구입할 가능성이 높습니다.


2. 4G 패키지가 더 비용 효율적입니다.


사용자의 경우 4G 및 5G 카드 모두 정상적으로 5G 네트워크에 액세스할 수 있습니다. 그러나 특정 속도 측면에서는 다양한 처리 방법이 있습니다. 대부분의 경우 고가의 5G 패키지는 최대 500Mbps(62.5MB/s, 5G 최대 속도) 또는 심지어 1000Mbps(125MB/s, 5G 프리미엄)의 다운링크 속도를 얻을 수 있습니다. 최대 300Mbps(37.5MB/s, 5G 기본) 다운링크 속도를 갖습니다.


5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?

(출처: 통신사 공식 홈페이지 스크린샷)


하지만 저희가 테스트한 결과 대부분의 경우 5G 네트워크 속도가 37.5MB/s를 초과하기 어렵고 단 한 번만 그랬습니다. 60MB/s에 가까운 인터넷 속도에 도달합니다. 비용 효율적인 관점에서 볼 때 4G 패키지를 계속 사용하는 것이 더 비용 효율적인 옵션입니다.


3. 5G를 사용할지, 4G를 사용할지 유연하게 선택할 수 있습니다.


현재 대부분의 휴대폰은 5G 모델이지만 실제로는 수동으로 4G로 다운그레이드할 수 있습니다. Xiao Lei 주변의 많은 사람들은 주로 배터리 수명을 연장할 목적으로 휴대폰을 사용할 때 신호를 낮추는 데 앞장서고 있습니다.


위 테스트에 따르면 5G와 4G는 서로 다른 세분화 시나리오에서 장점과 단점이 있습니다. 낮은 전력 소비와 안정성을 추구한다면 물론 4G를 사용하는 것이 더 낫습니다. 모바일 핫스팟을 켜고 다운로드를 하고 있는 추세입니다. 대용량 파일을 업데이트하는 상황에서는 확실히 5G의 빠른 속도가 더 유리합니다. 결국 우리는 여전히 네트워크 유형을 선택할 권리가 있으며 실제 상황에 따라 유연하게 전환할 수 있습니다.


5G 상용화 초기에 사용자와 각계각층은 5G가 차세대 인터넷과 새로운 킬러 애플리케이션 시나리오의 전달자가 될 수 있기를 바랐습니다. 그러나 5G의 실제 구현과 사용자 수의 급속한 증가로 인해 5G에 대한 신화는 점차 무너지고 있으며, 이에 대한 우리의 태도는 점차 합리적으로 변하고 있습니다. 결국, 차세대 통신 기술을 기반으로 혁신적인 애플리케이션과 제품을 개발하는 데는 시간이 걸립니다.


현재 대부분의 사용자에게 5G의 가장 큰 역할은 일부 시나리오에서 더 빠른 네트워크 속도로, 이를 통해 파일을 더 빠르게 다운로드하고 게임을 업데이트할 수 있습니다. 더욱이 5G는 안정성과 성숙도 측면에서 여전히 4G에 비해 뒤떨어져 있습니다. 5G가 만든 빅파이는 단기간에 먹을 수 없을 것 같다.


물론, 지금 통신사와 통신장비 제조사들은 5.5G와 6G를 우리에게 어떤 새로운 경험을 가져다 줄 수 있는지 홍보하고 있습니다. 함께 기대해 봅시다.

위 내용은 5G 통신이 다가오고 있는데, 5G 경험이 정말 4G를 완전히 능가하는 걸까요?의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!

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8월 20일 뉴스에 따르면 오늘 Xiaomi ThePaper OS는 Mijia 앱이 이제 Xiaomi MIX Flip에서 외부 화면 디스플레이를 지원한다는 중요한 업데이트를 공식적으로 발표했습니다. 이 기능을 활성화하려면 사용자는 Mijia 앱을 V9.7.701 이상 버전으로 업그레이드한 다음 휴대폰 설정-외부 화면-외부 화면 애플리케이션에서 Mijia 앱을 추가하기만 하면 됩니다. 사용자는 앱을 실행한 후 외부 화면의 '마이 홈'에서 지원되는 기기를 직접 확인하고 기기 상태를 빠르게 조정할 수 있습니다. Mijia 앱 외에도 fenye의 영어 학습 소프트웨어 앱은 Xiaomi MIX Flip의 외부 화면 디스플레이를 지원하며 내부 화면으로 직접 전환하여 사용할 수 있습니다. Xiaomi MIXFlip 출시일: 7월 19일 프로세서: Snapdragon 8Gen3 내부 화면

Geely의 새로운 순수 전기 자동차 'Xingyuan' 공식 이미지 공개: Flyme Auto 차량 시스템 장착 Geely의 새로운 순수 전기 자동차 'Xingyuan' 공식 이미지 공개: Flyme Auto 차량 시스템 장착 Sep 02, 2024 pm 01:10 PM

DoNews는 Geely가 오늘 자사의 새로운 순수 전기차 'Xingyuan'의 공식 이미지를 공개했다고 보도했습니다. 이 차량에는 FlymeAuto 차량 시스템이 탑재되며 출시 후 BYD Dolphin 및 기타 모델과 경쟁할 것으로 예상됩니다. 차량은 부드러운 라인과 완전하고 매끄러운 전체 윤곽을 갖춘 둥글고 사랑스러운 스타일을 채택했습니다. 길이, 너비, 높이가 각각 4135/1805/1570mm이고 휠베이스는 2650mm입니다. 관계자는 이번에 신차의 조종석 디자인을 공개했다. 신차의 실내 역시 민첩한 외관을 반영한 곡선을 많이 적용했으며, 서스펜션 중앙 제어 스크린과 2스포크 스티어링을 탑재했다. 휠, 도어 및 조수석 전면 장식 패널은 도시의 고층빌딩을 연상시키는 윤곽선으로 장식되어 있습니다. 자동차는 새로운 순수 전기 플랫폼을 기반으로 제작될 예정이다.

Wenjie의 새로운 M7 Pro는 HUAWEI ADS 기본 버전을 탑재하고 NT$249,800부터 시작하는 가격으로 공식 출시되었습니다. Wenjie의 새로운 M7 Pro는 HUAWEI ADS 기본 버전을 탑재하고 NT$249,800부터 시작하는 가격으로 공식 출시되었습니다. Sep 02, 2024 pm 12:34 PM

8월 26일, Hongmeng Smart는 신제품 출시 컨퍼런스를 개최했으며, 자사의 3대 브랜드인 AITO, LUXEED 및 STELATO가 다수의 블록버스터 신차와 함께 공개되었습니다. 기자회견에서 Wenjie의 새로운 M7 Pro가 공식 출시되었으며 가격은 249,800~289,800위안입니다. 이 모델에는 지능형 운전 지원 시스템의 HUAWEIADS 기본 버전이 탑재되어 모두를 위한 지능형 운전의 새로운 시대를 열었습니다. 화웨이 전무이사이자 터미널 BG 회장이자 스마트카 솔루션 BU 회장인 Yu Chengdong은 “Wenjie의 새로운 M7 Pro는 동급 최대의 공간, 최고의 주행 제어, 가장 강력한 지능형 주행 및 가장 강력한 안전성을 갖추고 있습니다. SUV는 250,000대 중 최고입니다! 사용자에게 더욱 극한의 여행 경험을 제공하고 Hongmeng Zhixing 제품군의 판매가 지속적으로 증가하는 데 도움이 될 것입니다. "특별한 공간, 끊임없이 변화하는 마법의 편안한 좌석."

홍멍지싱원지에(Hongmeng Zhixing Wenjie)의 신형 M7 프로가 공식 출시됐고, 자사의 첫 쿠페 SUV인 Zhijie R7도 같은 무대에서 공개됐다. 홍멍지싱원지에(Hongmeng Zhixing Wenjie)의 신형 M7 프로가 공식 출시됐고, 자사의 첫 쿠페 SUV인 Zhijie R7도 같은 무대에서 공개됐다. Sep 02, 2024 pm 01:40 PM

8월 26일, Hongmeng은 첫 번째 신제품 출시 컨퍼런스를 개최했습니다. Wenjie의 새로운 M7 Pro가 공식 출시되었으며, 공식 가격은 249,800~289,800위안입니다. 동시에 홍멍지싱(Hongmeng Zhixing)의 첫 쿠페 SUV인 Zhijie R7이 공식 공개됐다. 화웨이 전무이사이자 터미널 BG 회장이자 스마트카 솔루션 BU 회장인 Yu Chengdong은 “Wenjie의 새로운 M7 Pro는 동급 최대의 공간, 최고의 주행 제어, 가장 강력한 지능형 주행 및 가장 강력한 안전성을 갖추고 있습니다. "SUV!"는 사용자에게 더욱 극한의 여행 경험을 제공하고 Hongmeng Zhixing의 지속적인 판매 증가에 도움이 될 것입니다." 기자회견에서 Hongmeng Zhixing은 최신 답변을 전달했습니다: AITO Wenjie는 2년에 40만 대의 차량을 인도했습니다. 5년 5개월 만에 스마트 럭셔리 브랜드의 신기록을 세웠다. Gaoyan의 도시형 성능 SUV Wenjie의 신형 M5가 20,000대 이상 배송되었습니다.

SAIC-폭스바겐의 새로운 SUV 공개, Tuyue Xinrui가 A클래스 SUV의 새로운 기준을 제시하다 SAIC-폭스바겐의 새로운 SUV 공개, Tuyue Xinrui가 A클래스 SUV의 새로운 기준을 제시하다 Aug 21, 2024 pm 08:46 PM

최근 SAIC 폭스바겐의 새로운 SUV TharuXR이 공개됐다. 신차는 A클래스 SUV로 포지셔닝됐으며, 중국명은 투웨(Tuyue) 신루이(Tuyue Xinrui)로 투웨 가문의 새로운 전사로서 신형 투웨와 힘을 합쳐 신형으로 A클래스 SUV 시장 선도에 박차를 가할 예정이다. 발전 추진력. 지난 6월 산업정보기술부의 선언이 발표된 이후 Tuyue Xinrui는 차세대 폭스바겐 SUV 디자인 언어와 동급 최고의 강력하고 연료 효율적인 1.5TEVOII 순 효율성 엔진으로 광범위한 주목을 받았습니다. 이번 데뷔는 더 많은 모델 정보 공개와 함께 연비와 내구성의 새로운 영역을 창출해 이를 처음 경험한 KOL들을 놀라게 했다. 한 KOL은 "Tuyue Xinrui는 A급 SUV를 구입할 가장 가치가 있는 차량일 수 있으며 출시를 매우 기대하고 있습니다"라고 말했습니다. 투웨의 최첨단 외관은 폭스바겐의 차세대 SU를 채택해 오랫동안 질리지 않을 것입니다.

Haopin Quark 전기 드라이브 2.0이 생산 라인에서 출시: 속도 30000rpm / 모터 효율 98.5% Haopin Quark 전기 드라이브 2.0이 생산 라인에서 출시: 속도 30000rpm / 모터 효율 98.5% Aug 23, 2024 pm 03:41 PM

8월 23일, 비정질 합금 대량 생산을 기반으로 하는 Haopin Quark 전기 드라이브 2.0이 Ruipa Power Technology Co., Ltd.의 생산 라인에서 출시되었습니다. 세계 최고 양산 모터 효율 98.5%, 세계 최고 양산 모터 출력밀도 13kW/kg, 세계 최고 양산 모터 속도 30,000rpm으로 세계 1위에 올라있습니다. 하오핀이 곧 출시할 신형 모델은 배터리를 추가하지 않고도 항속거리를 50km 늘릴 수 있는 것으로 알려졌다. 매 킬로와트시마다 전기를 더 멀리 보내십시오. 세계에서 가장 효율적인 전기 구동 장치의 대량 생산 탄생 먼저, Quark Electric Drive 2.0의 세계 최초 기술인 대량 생산 모터 효율에 대해 집중적으로 살펴보겠습니다. 최대 98.5%에 달하는 모터 효율은 100% 상온 초전도성의 물리적 한계에 무한히 접근해 수많은 경쟁사에 뒤처지고 있습니다. 다음은

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