2024 AITO Qianjie Car의 판매량은 첫 주에 Li Auto를 능가했습니다.

1월 10일 이 사이트의 뉴스에 따르면 Li Auto는 최신 주간 판매 목록을 발표했습니다. 데이터에 따르면 2024년 첫 주(1.1-1.7)에 Li Auto 판매량은 4,300대, AITO 판매량은 5,900대였습니다. 이상적인 1600개 단위를 초과합니다.

신에너지 목록을 보면 BYD가 2024년 첫 주에 44,400대의 차량으로 1위를 차지했습니다, Wuling이 10,200대의 차량으로 그 뒤를 이었고, AITO가 3위, Changan Automobile, GAC Eian과 Li Auto는 각각 4위, 5위, 6위에 올랐고, Volkswagen, Deep Blue Automobile, Tesla 및 NIO는 7위, 8위, 9위, 10위에 올랐습니다. 많은 직원들은 올해가 Li Auto와 Huawei 간의 주요 전쟁터라는 점에 공감하고 있습니다.

보고서에는 Li Auto의 첫 번째 순수 전기 자동차 MEGA가 원래 작년 12월에 출시될 예정이었지만 Wenjie M9의 출시일이 발표된 후 연기되었다고 여러 Li Auto 내부자의 말을 인용했습니다. 그 이유는 한편으로는 Ideal이 MEGA의 좌석 구성을 수정하려고 하고, 다른 한편으로는 M9이 먼저 출시되었기 때문에 MEGA가 가격을 참고할 수 있다는 점에서 '후발자 우위'가 있기 때문입니다.

춘절이 다가옴에 따라 사전 판매 주문이 예상보다 낮고, 최근 여론 혼란, Wenjie M9 등 경쟁 제품의 압박으로 인해 MEGA 출시가 올해 3월로 연기되었습니다. 년도. 보도에 따르면 Li Auto는 지난 2년 동안 보스턴 컨설팅 그룹(Boston Consulting Group), IBM 등을 회사에 소개했으며, 내부 직원 교육을 위해 조노 컨설팅(Jono Consulting)과 퇴직한 화웨이 임원들을 초청했고, 화웨이 직원들을 섭외해 업무를 돕게 했습니다. Li Auto 도입 과정.

Li Auto의 CEO인 Li Xiang은 "Huawei로부터 배우기"를 구현하기 위해 각 부서의 임원들에게 Huawei에 관한 10권 이상의 책을 읽도록 요구했습니다. 아이디얼 측근에 따르면, 모든 1급 부서장 책상에는 화웨이 관련 서적이 쌓여 있다. Li Auto의 L 시리즈의 또 다른 신차인 L6의 진행 상황에 대해 Li Auto 측근들은 해당 차량이 원래 올해 6월 출시 예정이었고 Li Auto는 현재 출시를 조기 출시로 앞당길 계획이라고 밝혔습니다. 4월. 차량은 5인승 SUV가 될 예정이며 내부 기대치는 월 2만대 수준이다.

이 사이트의 이전 보고서에 따르면 Li Xiang은 작년 11월 재무 보고 컨퍼런스 콜에서 다음과 같이 말했습니다.

화웨이와 마주하면서 Li Auto의 경영진은 통일된 이해를 갖고 있습니다. 즉, 80%는 배우는 것, 20%는 존경하는 것, 그리고 불만 없음

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스타트업으로서 매출 1000억 규모에 진입했는데도 1조에 가까운 매출을 올린 그런 롤모델을 만나게 되어 정말 존경스럽고 설렙니다.

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