NIO의 신장 서해 순환선이 완성되고 글로벌 충전 네트워크가 지속적으로 확장됩니다.
NIO는 2월 1일에 자사의 Power Journeys Xinjiang Xihai Ring Line이 완전히 완성되었음을 발표했습니다. 링 라인의 총 길이는 1,867km입니다. 전기 자동차 사용자의 충전 요구를 충족하기 위해 NIO는 도중에 20개의 충전 및 교환 스테이션을 배치했습니다. 이러한 움직임은 신장 자치구를 여행하는 전기 자동차 사용자의 편의성을 크게 향상시킬 것입니다.
Nio는 국제 시장에서 전력 교환 시설을 적극적으로 확장하고 이 분야의 업무를 강화하는 동시에 국내 충전 네트워크를 개선하고 있습니다. 최근 NIO는 많은 유럽 국가에 새로운 전원 교환 스테이션을 출시했습니다. 이 중 노르웨이의 9번째 전력교환소는 수도 오슬로에서 약 170㎞ 떨어진 골(Gol) 지역에서 가동됐다. 독일의 9번째 배터리 교환소는 하노버에서 약 70km 떨어진 레레(Lehre)에 위치해 있으며, 이 위치는 네덜란드 및 덴마크와 같은 국가에 이상적인 에너지 보충소입니다. NIO의 노력은 사용자에게 보다 편리하고 효율적인 배터리 교체 서비스를 제공하고 전기차의 대중화를 더욱 촉진하는 것을 목표로 합니다.
NIO는 최근 고속도로 전력 교환소에 대한 우대 정책을 발표한 것으로 파악됩니다. 2월 8일부터 18일까지 NIO 이용자는 전국 고속도로 배터리 교환소에서 배터리 교환 시 수수료 무료 혜택을 누릴 수 있다. 이 정책은 수직 7개, 수평 6개로 구성된 11개 대규모 도시 집합체의 고속 전력 교환 네트워크에 적용되며 의심할 여지 없이 NIO 사용자의 여행 경험을 더욱 향상시킬 것입니다.
1월 말 현재 NIO는 769개의 고속도로 전력 교환소를 포함하여 전 세계적으로 2,360개의 전력 교환소를 건설했습니다. 또한 NIO는 21,404개의 충전 파일로 3,674개의 충전소를 구축했으며 제3자와 협력하여 980,000개 이상의 충전 파일을 제공했습니다. 이 거대한 충전 네트워크는 NIO 사용자에게 강력한 에너지 공급 보장을 제공하고 전기 자동차 대중화를 위한 견고한 기반을 마련합니다. NIO의 충전 네트워크는 도심 지역은 물론 고속도로까지 광범위한 지역을 포괄하여 사용자에게 편리한 서비스를 제공합니다. 또한 NIO는 제3자와 협력하여 충전 파일 수를 더욱 확장하고 사용자에게 더 많은 선택권을 제공했습니다. 이러한 충전 네트워크 구축은 사용자의 충전 편의성을 향상시킬 뿐만 아니라, 전기차 발전을 강력히 뒷받침한다. NIO는 사용자에게 다양한
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스마트폰 시장에서는 신규 플레이어가 결코 부족하지 않지만, 소수만이 성공적으로 자리를 지킬 수 있습니다. 이 때문에 2023년 8월 NIO 창립자인 리빈이 NIO가 휴대폰 시장에 진출하겠다고 발표했을 때 누구도 이에 대해 낙관하지 않았다. 그러나 Weilai는 그뿐만 아니라 7월 27일에 새로운 NIO Phone 2도 출시했습니다. 여전히 1급 하드웨어 구성과 간단하고 깔끔한 운영 체제를 갖추고 있습니다. "자동차 제조업체에서 제조"라는 라벨을 확인하고 NIOPhone 2가 스마트폰으로 어떻게 작동하는지 확인하세요. 외관: 외관부터 시작하여 모든 세부 사항이 충분히 절묘합니다.

새로운 NIO NIO Phone(니오폰2)이 7월 27일 출시됩니다. 출시일이 다가온 7월 24일, NIO Technology (Anhui) Co., Ltd.의 부사장 Bai Jian은 NIO Phone에 관해 네티즌들 사이에서 가장 자주 묻는 두 가지 질문에 답했습니다. NIOPhone "NIO는 왜 휴대폰만들기를 고집하나요?" 신형 NIOPhone과 관련된 거의 모든 댓글란에 비슷한 질문이 나옵니다. Bai Jian은 Weilai가 아주 일찍부터 휴대폰 제조에 대해 생각하고 계획하기 시작했다고 대답했습니다. 일부 휴대폰 브랜드가 자동차를 만들기 시작했기 때문에 일부 사람들이 말했듯이 그것은 변덕스러운 일이 아니었습니다. Bai Jian은 새로운 NIOPhone "스마트 자동차 및 휴대폰"에 대한 소식을 전했습니다.

4월 26일 뉴스에 따르면 Li Auto는 M 시리즈로 명명될 수 있는 새로운 순수 전기 SUV 모델을 출시할 계획입니다. 이번 신제품 개발은 특히 아이디얼의 첫 순수 전기차 모델인 MEGA의 외관 디자인이 인터넷상에서 뜨거운 화제를 모은 이후 시장과 소비자들의 큰 관심을 끌었다. 편집자의 이해에 따르면, Li Auto의 CEO인 Li Xiang은 최근 커뮤니케이션에서 곧 출시될 순수 전기 SUV 모델이 기존 MEGA 모델과 매우 다른 혁신적인 외관 디자인을 가질 것이라고 밝혔습니다. Li Xiang은 새 모델의 외관 디자인이 Tesla의 Model X 여행용 버전과 더 유사하다고 말했습니다. 그는 새 자동차를 "Tesla Model Y 여행용 버전으로 만드는 것"이라고 설명했습니다. 리샹은 C필러를 '잘라내면' 신차의 앞부분이 테슬라의 모델Y와 동일해질 것이라고 설명했다.

17일 뉴스에 따르면 독일 NIO는 자사의 주력 모델인 ET7을 택시 분야에 선보일 예정이며, 함부르크에서 열리는 업계 행사에서 처음으로 대중에게 택시를 선보일 예정이다. 이번 움직임은 택시 시장에서 NIO의 전략적 배치를 나타내며 미래 여행 분야에 대한 NIO의 야망과 결단력을 보여줍니다. 함부르크에서는 도시 교통이 배출 제로로 전환함에 따라 전기 택시가 새로운 트렌드가 되고 있습니다. 현재 함부르크 거리에는 약 600대의 전기택시가 운행되고 있으며, 함부르크 전체 택시 대수는 약 3,000대에 이른다. 함부르크 시 정부는 2025년부터 지역 내 무배출 차량만 택시로 운행할 수 있도록 허용할 계획임을 분명히 했습니다. 이러한 배경에서 NIO ET7의 추가는 의심할 여지 없이 함부르크의 전기 택시 시장에 새로운 활력을 불어넣었습니다.

최근 State Grid Suzhou Power Supply Company와 NIO Energy는 충전소 및 교환소 건설을 공동으로 추진하기 위한 새로운 협력 계약을 체결했습니다. 새로운 전력 시스템 개발을 더욱 촉진합니다. 이번 협력을 통해 쑤저우에서 증가하는 전기 자동차 충전 수요를 충족하기 위해 충전소와 교환소를 공동으로 건설할 장소를 선택할 것입니다. NIO의 공식 데이터에 따르면 오늘 4월 6일 현재 NIO는 전국에 2,398개의 배터리 교환소를 설립하고 23,000개 이상의 공공 충전 파일을 갖추고 있습니다. 쑤저우 지역에서만 76개의 배터리 교체 스테이션이 사용되었습니다. 또한, NIO는 3월 말 현재 587개의 배터리 교환소와 27,000개 이상의 충전 파일을 성공적으로 구축했으며, 전국 14개 성, 시에서 수요 대응 및 피크 저감 보조 서비스에 참여해 총 피크타임을 기록했다. 최대 300,000kW의 면도 용량으로 그 능력을 보여줍니다.

이 웹사이트는 5월 16일 NIO가 어젯밤 공식적으로 ONVO 브랜드를 출시했다고 보도했습니다. NIO 창립자 Li Bin은 ONVO가 '가족의 행복과 가사'를 의미하며 브랜드가 가족 시장에 자리잡고 있다고 말했습니다. NIO의 두 번째 브랜드 Letao가 출시된 후 NIO 공동 창업자이자 사장인 Qin Lihong은 다음과 같이 말했습니다. “Letao와 NIO의 두 브랜드 간에는 계약과 차이가 있을 것입니다. 약 1년 안에 니오의 세 번째 브랜드도 시장에 출시될 것으로 예상된다. 또한 리빈 NIO 회장 겸 CEO도 레도 미디어 커뮤니케이션 회의에서 레도의 R&D, 마케팅, 기타 자금이 현재 NIO의 투자비용에 포함돼 있으며 향후 별도 상장을 고려하지 않을 것이라고 밝혔다. 현재 사전 주문이 접수되고 있으며 사전 판매 가격은 219,900위안부터 시작됩니다. 자세한 내용은 이 사이트의 이전 보고서에서 확인할 수 있습니다. ~을 위한

2024년 5월 9일, NIO의 500,000번째 대량 생산 차량이 안후이성 허페이의 Xinqiao 지능형 전기 자동차 산업 단지에 위치한 NIO의 두 번째 공장 조립 라인에서 출시되었습니다. NIO의 50만 번째 양산 모델은 신형 ES8이다. 오프라인 행사에서 NIO 창립자이자 회장인 Li Bin은 5월 15일 NIO가 두 번째 브랜드 Letao를 공식 출시할 것이라고 밝혔습니다. 첫 번째 자동차인 L60도 공식 공개될 예정이다. Ledao의 브랜드 이름은 "가족과 함께하는 모든 길은 Ledao입니다"를 의미합니다. 해당 제품은 주류 가족 시장을 겨냥하여 가정 사용자에게 더 나은 브랜드 및 제품 경험을 제공하는 것을 목표로 합니다. NIO는 레타오 외에도 도시 주행용 소형 전기차로 자리잡은 코드명 'Firefly'라는 두 번째 소형 전기차도 개발 중이며 가격은 20만 위안 미만이 될 것으로 예상된다. 또한 르 다오(Le Dao)와

DoNews는 6월 19일 Wawanan Auto가 NIO의 R&D 부서가 최근 구조 조정을 완료했다는 사실을 알게 되었다고 보도했습니다. 이전에 NIO의 지능형 주행 연구 개발 부서는 인식, 제어 및 통합 부서로 구성되었습니다. 조정 이후에는 인지팀과 통제팀을 대형모델팀으로 통합하고, 통합팀을 딜리버리팀으로 개편했다. 합병된 대형 모델 팀은 NIO 인식 팀의 전 책임자였던 Peng Chao가 이끌고 있습니다. 개편된 자율주행 R&D 부서는 NIO의 지능형 주행 R&D 부사장 Ren Shaoqing이 계속 맡게 됩니다. 이러한 조정 후 Ren Shaoqing은 업계에서 수년 동안 사용되어 온 전통적인 "인식-의사결정-제어" 패러다임을 포기해야 한다고 팀에 전달했습니다. 이는 NIO가 높은 수준의 지능형 주행을 달성하기 위해 엔드투엔드 대형 모델의 사용을 보다 명확하게 탐색할 것임을 의미합니다. Ren Shaoqing은 중국 과학기술대학교와 Microsoft Research Asia 간의 합동 교육을 졸업했습니다.
