국내 항공기 C919/ARJ-21 고원 프로토타입이 글로벌 출시 고객을 확보했으며, 티베트 항공은 항공기 50대를 주문하고 개발에 참여했습니다.

China Business News에 따르면 COMAC과 티베트 항공은 2024년 싱가포르 에어쇼에서 중요한 협력 계약을 체결했습니다. 이번 합의에 따라 티베트항공은 국내에서 생산된 C919와 ARJ-21 프로토타입 항공기의 세계 최초 고객이 될 예정이며 이 두 항공기 중 50대를 도입했다. 이번 협력은 민간 항공 시장에서 COMAC의 중요한 돌파구가 되며 중국 민간 항공 산업의 발전을 더욱 촉진할 것입니다. 티베트항공은 파트너로서 첨단 국내 항공기를 도입해 운항 능력을 향상시키고 티베트 항공운송 발전에 새로운 활력을 불어넣을 예정이다. 이번 협력은 중국 민간 항공 산업의 국제화 과정을 촉진할 뿐만 아니라 티베트 항공 산업에 더 많은 발전 기회를 가져올 것입니다. 이 사이트는 이번에 티베트 항공이 주문한 50대의 국내 대형 항공기에 40대의 C919 고원이 포함되어 있음을 확인했습니다. 프로토타입과 10개의 ARJ-21 고원 프로토타입은 모두 고원 지역의 특별한 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. C919 고원 프로토타입은 C919 항공기 시리즈 개발에서 중요한 모델 중 하나입니다. C919 기본 모델을 기반으로 동체를 단축하고 고원 수정을 구현하여 고원 지역의 운송 요구 사항을 충족합니다. 좌석 수는 140~160개이며 이착륙 성능은 중국의 모든 고고도 공항의 요구 사항을 충족합니다. ARJ-21 고원 프로토타입은 최대 이착륙 고도가 14,500피트입니다. 이는 고원 공항 이착륙 성능과 측풍 저항이 우수하고 중국의 대부분의 고고도 공항을 커버할 수 있습니다.

민간항공청 관련 규정에 따르면 해발 1,500m 이상에 건설된 공항은 '고원공항', 해발 2,438m 이상에 건설된 공항은 '고원공항'으로 분류됩니다. "고원 공항"의 운영 환경은 일반 공항보다 훨씬 더 복잡하기 때문에(기상, 지형, 기압, 직원의 고산병 등 여러 요소 포함) 중국 민간 항공국에서는 매우 엄격한 운영 환경을 운영하고 있습니다. 고원 공항에 대한 제한 및 항공기 선택 더 나은 고원 성능을 갖춘 고원 프로토타입 항공기의 사용이 필요합니다. 현재 전 세계 민간항공이 인정하는 항공기 모델 중 '메이드 인 차이나(Made in China)'는 없다.

2023년 12월, 티베트 항공과 COMAC는 포괄적인 전략적 협력 프레임워크 합의에 도달했습니다. 두 당사자는 C919 프로토타입과 ARJ-21 프로토타입 항공기를 공동 개발하기로 결정했습니다. 이번 협력은 티베트항공이 국내 항공기 개발에 참여한 최초의 국내 항공사가 되었음을 의미합니다. 국산 항공기 납품도 가속화되고 있다는 점도 언급할 만하다. 현재는 중국동방항공에서만 C919 항공기를 운항하고 있지만, 올해에는 더 많은 항공사가 C919 항공기를 인수할 것으로 알려졌다. 진펑항공은 2024년부터 국산 C919 여객기를 주력기로 하는 여객운항 모델을 점진적으로 형성해 나갈 예정이다. Jinpeng Airlines 외에도 Air China와 China Southern Airlines도 올해 첫 C919 항공기를 인수할 예정입니다. 이미 C919 항공기 4대를 상용 운항하고 있는 중국동방항공도 올해 C919 항공기 대수를 10대로 늘릴 계획이다.

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