CATL 회장 Zeng Yuqun: 유럽 및 미국 자동차 회사의 전기 자동차 사업은 일시적으로 지연될 뿐 중단되지 않았습니다.

3월 10일 뉴스에 따르면 CATL의 Zeng Yuqun 회장은 최근 인터뷰에서 유럽과 미국의 많은 자동차 회사들이 전동화 계획을 중단하거나 연기하는 문제에 대한 자신의 견해를 밝혔습니다. 그는 이들 자동차 회사들이 연료자동차 시장에 복귀할 계획도 없고, 전기차 연구개발과 생산을 완전히 중단하지도 않고, 현재 전기차 사업이 수익성이 없을 수 있다는 이유로 진행을 조금 늦추는 선택을 했을 뿐이라고 믿는다. 당분간.

Zeng Yuqun은 유럽과 미국의 자동차 회사들이 전기 자동차 사업을 재개할 것인지 묻는 질문에 이들 자동차 회사들이 전기 자동차의 R&D와 생산에 참여해 왔으며 한 번도 중단된 적이 없다고 단언했습니다.

동시에 당위원회 서기이자 장안자동차 회장인 Zhu Huarong도 과학기술일보와의 인터뷰에서 유럽과 미국 자동차 회사의 전기화 둔화에 대해 이야기했습니다. 그는 중국 자동차 회사들에게 유럽과 미국 자동차 거대 기업들의 전기화 과정 둔화는 도전보다 더 많은 기회를 가져온다고 믿습니다. 그는 유럽과 미국의 자동차 회사들이 신에너지 자동차 개발에 있어 비용과 기타 과제에 직면해 있으며 중국 자동차 산업은 이미 자체 솔루션을 갖고 있다고 설명했습니다. 필요하다면 중국 자동차 회사는 기술과 부품까지 수출할 수 있으며, 이는 중국 자동차 회사에 새로운 발전 기회를 제공하기도 합니다.

BMW가 더 이상 내연기관 연구개발을 하지 않을 것이라는 이전 보도가 있었던 것으로 알려졌으나, BMW R&D 책임자인 프랭크 베버(Frank Weber)는 이 발언에 대해 “근거가 없다”고 반박했다. 그는 BMW가 연료엔진 연구개발을 중단할 계획은 없다고 강조했다. 반면 연료엔진 기술은 아직 개발 여지가 많다. Weber는 BMW가 항상 연료 엔진 기술의 발전을 촉진하기 위해 노력해 왔으며 관련 연구 개발에 자원과 에너지를 지속적으로 투자하고 있다고 말했습니다. 그는 연료 엔진이 여전히 자동차 산업에서 중요한 부분을 차지하고 있으며 지속적인 시장 수요와 개발 잠재력을 갖고 있다고 믿습니다. 또한 Wei

메르세데스-벤츠는 최근 "2030년까지 모든 전기화를 달성"하겠다는 원래 계획을 포기하는 중요한 결정을 발표했습니다. 대신 그들은 다양한 고객의 요구를 충족시키기 위해 연료 차량을 계속 생산할 것이라고 말했습니다. 이번 결정은 전기 자동차가 미래 자동차 산업의 발전 추세로 여겨지지만 현재 시장 상황에서 기존 연료 자동차가 여전히 일정한 시장 경쟁력을 갖고 있음을 강조합니다. 이는 자동차 제조사가 시장 수요 충족과 지속 가능한 발전 촉진 사이에서 균형을 찾아야 함을 보여줍니다. 이러한 움직임은 또한 전기 자동차로 전환하는 데 있어 자동차 산업의 과제와 실질적인 고려 사항을 반영합니다.

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