칭위안 자기 부상 열차의 최대 운행 속도는 132.9km/h입니다.

3월 30일 본 사이트 소식 "중국 자기 부상" 뉴스에 따르면 2024년 3월 29일 오후 15시 6분 중국 철도 건설이 투자 및 건설을 주도했으며, 중국 철도 제4연구소 설계, 칭위안 자기 부상 교통 CRRC 창춘철도여객자동차유한회사가 운영, 설계, 제작한 칭위안 자기부상열차가 칭위안 자기부상열차 관광선 후디완-창롱 구간 상행선에서 속도 테스트를 실시해 최대 운행을 달성했다. 속도 132.9km/h .

이 사이트에 대한 문의에 따르면 Qingyuan 자기 부상 관광 노선은 광동 최초의 중저속 자기 부상 관광 노선입니다.

전용 노선의 초기 운영 노선 길이는 8.014km로 광칭 인터시티 인잔을 연결합니다. 역 및 Qingyuan Changlong Scenic Area, Yinzhan 역, Hudiewan 역, Chimelong Maglev 역이 있습니다. 특별선 열차는 3대의 차량으로 구성되며 차량 설계 속도는 120km/h입니다. .

▲ 사진 출처 China Railway Fourth Survey and Design Institute Group Co., Ltd.

이번 Hudiewan-Changlong 구간에서 최대 운행 속도 테스트와 구조 속도 과속 방지 테스트를 진행했습니다.

칭위안 자기 부상 열차가 120km/h의 설계 속도에 도달할 수 있는지, 120km/h의 속도로 운행할 때 견인, 제동, 서스펜션 및 기타 시스템의 시스템 성능이 설계 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위한 것입니다. 속도 테스트 중 열차는 설계 속도 120km/h로 주행하다가 125km/h, 128.7km/h로 가속되었고, 최종적으로 설계 구조 속도를 132km/h, 심지어 132.9km/h로 초과했습니다. . 이 프로세스에는 견인력, 제동, 서스펜션, 동적 성능 등이 포함됩니다. 모든 것이 정상이며 차량 기술 사양의 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 테스트가 성공적으로 완료되었습니다.

CRRC Tangshan Co., Ltd.는 Qingyuan 자기 부상 열차가 정상 전도 전자기 부상과 짧은 고정자 선형 모터 견인 기술을 사용하며 자기 트랙 게이지가 1860mm이고 설계 속도가 120km/h라고 밝혔습니다. 열차는 중앙 집중식 2점 서스펜션 제어 시스템, 뛰어난 공기역학적 유선형 설계, 안전하고 신뢰할 수 있는 순수 유압 제동 장치를 채택했습니다. 이 장치는 레일 열과 레일 열 아래에 "고정된" 정상 전도성 자석에 의해 생성되는 전자기 인력에 의존합니다. 약 8-10mm에서 시작하여 바퀴와 선로 사이의 진동과 마찰 없이 기차를 띄울 수 있으며 "작은 회전 반경과 강한 상승 능력"과 비용이라는 기술적 이점이 있습니다. - "낮은 엔지니어링 비용과 낮은 운영 및 유지 관리 비용"의 효과적인 이점은 물론 안전성, 저탄소, 저소음 등 친환경적이고 환경 친화적인 이점을 통해 차량은 전체 산업 체인에 걸쳐 완전히 독립적인 지적 재산권을 보유합니다. 기술 지표는 자기 부상 운송의 최전선에 있습니다.

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