BYD 다이너스티와 하이양의 연간 판매 목표는 330만개로, 매장 오픈 초점은 현 도시로 옮겨갈 것으로 알려졌다.

"Late Auto"는 BYD가 최근 2024년 다이너스티와 하이양닷컴의 내부 판매 목표를 확정했다는 사실을 알게 됐다. 다이너스티닷컴은 170만대, 하이양닷컴은 160만대 판매 목표를 갖고 있다. . 이 목표에는 해외 시장이 포함되지 않습니다.

Dynasty와 Haiyang.com은 BYD 승용차의 가장 크고 중요한 판매원입니다. 오늘 BYD가 발표한 판매량에 따르면, 2024년 1분기 두 네트워크의 총 판매량은 586,000대로 BYD 승용차 판매량의 93.9%를 차지하고, 두 네트워크 판매 목표의 17.8%를 달성했다. 올해 차량 330만대

BYD 승용차에는 현재 BYD, Denza, Fangfangbao 및 Yangwang의 4개 브랜드가 포함되어 있습니다. 2023년 BYD는 302만4000대의 차량을 판매했으며, 그 중 95% 이상이 다이너스티와 하이양에서 나왔다.

Dynasty와 Haiyang.com의 시장 점유율을 유지하고 늘릴 수 있는지 여부가 기본적으로 2024년 BYD Auto의 판매 성과를 결정할 것입니다. 오늘날 전투는 더욱 어려워졌습니다. 두 네트워크의 주력 제품은 5만~25만 위안 가격대에 집중돼 있다. 만리장성, 지리, 장안 등 기존 경쟁사 외에 NIO 레도(NIO Ledo), Xpeng MONA도 2024년 이 가격대의 신모델을 출시할 예정이다. .

새로운 경쟁 상황에서 왕조닷컴은 2024년 채널 전략을 조정할 예정입니다. BYD 판매망에 정통한 한 관계자는 "올해는 다이너스티 판매망의 핵심인 4S 매장을 중심으로 1차 판매채널 확장이 크게 둔화될 것"이라며 "현급 시장 공략에 초점을 맞추고 있다"고 말했다. "

"Late Auto"는 다이너스티닷컴이 더 많은 연료 차량 점유율을 차지하기 위해 현급 시장 등 침몰하는 시장을 개발하기 위한 노력을 강화하고 현급 시장에서 매장 수를 늘릴 것이라는 사실을 알게 되었습니다.

"Late Auto"는 BYD에 본 기사의 사실 여부 확인을 요청했으며, 보도 시점 현재 BYD는 답변을 하지 않았습니다.

다이너스티와 오세아니아는 조심스러운 목표를 세웠다

BYD 승용차 브랜드 중 2024년 판매 계획에 따르면 다이너스티와 오세아니아의 목표는 과격하지 않다.

2024년 매출 목표와 관련하여 왕추안푸 BYD 회장은 2023년 재무보고 투자자 커뮤니케이션 회의에서 2024년 매출이 2023년 기준 최소 20% 증가할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

다이너스티 네트워크와 오션 네트워크의 연간 목표인 차량 170만 대와 160만 대는 전체 성장률인 각각 13.9%와 15.7%에 비해 크게 낮습니다. BYD의 유통 시스템에 가까운 관계자는 이 목표가 "상대적으로 실용적"이라고 믿고 있다.

판매 확대와 시장 경쟁 심화로 BYD는 다이너스티 네트워크와 하이양 네트워크의 매출 성장에 대한 기대치를 낮추고 있다. Dynamism.com은 BYD가 설립한 최초의 판매 네트워크이자 최대 판매 기둥이기도 합니다. 현재 Han, Tang, Qin, Song 및 Yuan의 5개 주요 제품군 모델을 보유하고 있습니다. 2019년 BYD는 다이너스티 넷에 'e-net'을 추가했다. 2021년 'e-net'은 오션넷으로 업그레이드됐다. 현재는 돌핀(Dolphin), 씰(Seal), 프리깃 07(Destroyer 05), 송 플러스(Song PLUS) 등 7개 모델이 있다.

오션네트웍스는 2022년부터 2023년까지 판매량이 704,000대에서 1,383,000대로 전년 대비 96.4% 증가하는 등 빠르게 성장했습니다. 다이너스티의 판매량은 36만대, 31.8% 증가했다.

요즘Dynasty.com과 Haiyang.com의 한때 급속했던 성장 모멘텀이 둔화되고 있습니다. 2024년 첫 두 달 동안 두 네트워크는 각각 14만대, 15만9천대를 판매했다. 지난해 같은 기간과 비교해 다이너스티닷컴의 판매량은 3만7천대 줄었고, 오션네트워크의 판매량은 약 1만대 늘었다. 이로 인해 BYD는 올해 첫 두 달 동안 자사 브랜드의 판매 챔피언 자리를 부분적으로 잃었습니다.

그러나 BYD 판매 네트워크에 가까운 한 관계자는 경쟁 압력 외에도 2024년 첫 두 달 동안 BYD의 매출 감소도 브랜드 통제 요인 때문이라고 말했습니다. BYD 브랜드는 설정된 목표에 따라 먼저 1급 딜러에게 차량을 도매한 다음 딜러가 외부에 판매하는 전통적인 도매 판매 모델을 채택합니다. 딜러는 매달 일정한 수의 판매 업무를 수행합니다.

2월 18일, BYD는 이전 Champion Edition에 비해 가격이 30,000위안 이상 인하된 여러 주요 모델의 Honor Edition을 출시했습니다. BYD는 아너 에디션 신제품 전환의 리듬을 고려해 딜러들의 자본 투자 균형을 맞추고 챔피언 에디션에 너무 많은 돈을 투자하는 것을 피하기 위해 1월과 2월에 딜러들의 판매 업무를 줄였다고 한다. 3월부터 BYD가 발행한 판매량 과제가 회복되기 시작했다. BYD의 올해 3월 승용차 판매량은 30만2000대로 전월 대비 147.8% 증가했다.

매스마켓에 초점을 맞춰 시장점유율이 높은 다이너스티닷컴, 오션닷컴과 비교하면 덴자 등 신규 브랜드의 성장률은 더 높을 것으로 예상된다. 판매 계획에 따르면 2024년에는 전체 매출에서 다이너스티닷컴과 하이양닷컴의 비중이 감소할 예정이다.

이는 20만 위안 이상 모델의 비중이 높아진다는 뜻이다. Denza는 2023년에 3가지 모델을 판매하며 총 128,000대가 판매되었으며, 그 중 MPV D9가 매출의 거의 93%를 차지했습니다. 2024년에 Denza는 3개의 신차를 출시할 예정이며, 브랜드 판매 목표는 전년 대비 약 56.3% 증가한 20만 대입니다. 팡바오는 아직 연간 판매 목표를 발표하지 않았지만 2024년에는 약 20만 위안 가격의 대형 SUV를 포함해 2대의 신차를 출시할 예정이다.

또한 BYD는 더 큰 해외 시장 진출을 위해 해외 진출 노력도 강화하고 있습니다. 2023년 BYD의 해외시장 판매량은 24만3000대다. 왕추안푸는 올해 3월 말 열린 2023년 재무보고 투자자 커뮤니케이션 회의에서 2024년 목표는 50만대라고 밝혔다.

Dynasty.com은 카운티에 더 많은 매장을 열 예정입니다

BYD는 2024년에 신에너지 자동차 시장 공간이 더욱 확대될 것이라고 믿습니다. 2024년 2월 국내 소매 신에너지차 보급률은 35.8%였다. Wang Chuanfu는 지난 3월 2024년 중국 전기 자동차 100 포럼에서 신에너지 자동차의 보급률이 향후 3개월 내에 50%를 초과할 수 있다고 말했습니다.

그 중에서도 카운티급 시장이 중요한 증가세를 보이고 있습니다. BYD 다이너스티 세일즈 부문 총책임자인 Lu Tian은 Han and Tang Honor Edition 출시 컨퍼런스에서 "상대적으로 정보가 거의 없는 시장에서 연료 차량이 여전히 판매량에서 매우 큰 비중을 차지하고 있다"며 BYD의 목표를 밝혔습니다. "연료 차량을 전복시키는 것"입니다.

BYD 다이너스티 네트워크는 판매 네트워크를 더 얇고 밀도 있게 배치하고 카운티 수준 시장에 더 가깝게 배치하여 더 많은 매출을 "선별"할 계획입니다. BYD 판매망에 정통한 한 관계자는 2024년 다이너스티닷컴이 군·시 등 침체된 시장에 매장 오픈 속도를 높이고, 더 작고 저렴한 매장을 오픈해 채널을 늘릴 계획이라고 전했다.

자체 직영 매장을 오픈하는 Denza, Fangfangbao 브랜드의 채널 전략과 달리, Dynamism.com과 Haiyang.com은 전통적인 딜러 모델을 채택하고 프랜차이즈를 오픈하여 판매 채널을 빠르게 확장하고 있습니다. 2021년부터 BYD의 매출이 급격히 증가했고, 이는 또한 더 많은 딜러들의 합류를 자극하고 유치했습니다.

2022년 중반까지 BYD 다이너스티 매장 수는 약 900개에 이를 예정입니다. 이 숫자는 지난 3년 동안 급격히 증가했으며, 현재 BYD 공식 웹사이트의 딜러 데이터에 따르면 다이너스티닷컴 매장 수는 1,770개를 넘어섰으며 주로 4S 매장, 도시 전시장, 슈퍼마켓 및 소수의 자동차 매장을 중심으로 하고 있습니다. 하지만, 그 비율은 낮습니다.

위 사람에 따르면 BYD의 유통 시스템에는 1급 딜러와 2급 딜러가 주로 4S 매장을 운영하고 4S 매장 커버리지 주변에 도시형 쇼룸을 구축합니다. 1급 딜러는 자동차 제조사로부터 직접 차량을 도매할 수 있는 자격을 갖고 있으며 2급 딜러는 '2차 네트워크'라고 불리며 일반적으로 1급 딜러로부터 자동차를 구입해야 합니다.

1차 딜러 매장과 비교하여 "2차 네트워크"는 위치, 면적, 인력 요구 사항이 낮기 때문에 딜러 가입 기준도 낮습니다. '세컨드 네트워크' 매장은 주로 신차 전문 매장으로 면적은 일반적으로 200㎡~300㎡이다.

판매 압박으로 인해 자동차 회사들은 채널 전략을 바꾸는 것이 일반적으로 더 많은 딜러를 유치하기 위해 문턱을 낮추는 추세가 되었습니다. BYD를 비롯해 유통모델을 채택한 자동차 업체들이 새로운 성장을 모색하고 있으며, 기존에 직판을 하고 1급 도시에 매장을 주로 오픈하던 신세력이 더욱 실용화됐다.

더 많은 자동차를 판매하기 위해 Xiaopeng은 2023년부터 3선 및 4선 도시로의 확장을 가속화했으며 동시에 일부 딜러에게 일정량의 재고를 예약하도록 요구합니다. 니오는 서브 브랜드 '알프스' 운영에 있어 프랜차이즈 모델을 '테스트' 중이며, 애프터서비스와 배송센터를 딜러그룹에 넘기고 슈퍼마켓을 직접 운영할 계획이다. 아이디얼도 3~4급 도시로 빠르게 확대되고 있으며, 앞으로는 거의 모든 4급 도시를 포괄할 계획이다.

1선 및 2선 도시에 비해 현 및 4선 도시의 신에너지 자동차에 대한 수요는 희박할 것입니다. 하지만 지난 3년간 신에너지 자동차 시장이 급속히 확대되면서 신에너지를 쉽게 받아들이고 좋은 사업을 하는 이용자들이 소비됐다. 매출 1위인 BYD도 점점 어려워지는 사업에 적응해야 한다.

위 내용은 BYD 다이너스티와 하이양의 연간 판매 목표는 330만개로, 매장 오픈 초점은 현 도시로 옮겨갈 것으로 알려졌다.의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!