Li Auto는 구현에 대해 반성합니다: 매트릭스 조직 2.0 업그레이드, 제품과 비즈니스 통합

두뉴스는 3월 이후 신차 출시에 차질이 빚어지자 리오토의 내부 반성이 실질적인 조치에 나섰다고 4월 3일 보도했다.

36Kr은 4월 3일 오후 Li Auto가 매트릭스 조직 2.0 업그레이드 출시와 여러 부서의 조직 구조 조정을 동시에 발표하는 전 직원 공지를 발표했다는 사실을 알게 되었습니다.

"이번 조정은 확실히 MEGA와 관련이 있습니다. 이전 내부 검토 결과 회사에서는 사용자 가치와 운영 효율성에 대해 명확하게 고려하지 않았으며 의사 결정의 실행이 적절하지 않습니다. 따라서 업그레이드를 통해 조직 유연성을 유지할 필요가 있습니다. " 변화에 가까운 이상적인 사람을 말합니다.

구체적으로 이번 조직 변화는 리오토 CEO실 부서에 주로 집중됐다. 이전까지 이 부서는 브랜드부, 상품부, 상업부, 전략부, 공급부 등을 총괄해 리샹 CEO에게 직접 보고하며 약 500명으로 구성됐다.

상무부 부사장 Liu Jie, 제품 담당 수석 부사장 Fan Haoyu, 공급부 부사장 Liao Zehua 등이 Li Xiangwai의 두뇌의 연장선이 되었습니다.

이번 발표에서 CEO실은 공식적으로 제품 및 전략 그룹으로 명칭이 변경되어 제품 및 전략에 더 중점을 두는 동시에 공급망 및 상업 판매 기능을 약화시켰습니다.

그 중 Liu Jie가 담당하는 상업 부서는 "제품 라인"으로 이름이 변경되었으며 향후 Fan Haoyu 산하 제품 부서의 모델 PDT 팀이 이상 모델의 전체 라이프사이클 관리를 담당하게 됩니다. 또한 이 부서로 이사했습니다.

구체적으로 신규 제품군 부서의 기능은 다음과 같습니다.

- 제품군은 모델의 전체 수명주기를 관리합니다.

- 제품군 팀은 사용자, 전문가로부터 다양한 정보를 수집하고 요약합니다. , 파트너 및 업계에 따라 조정하고 제품 정의를 결정하고 다양한 부서의 작업을 조정합니다.

- 제품 개발 단계에서는 R&D 및 공급 팀과의 협력에 중점을 둡니다.

- 출시 기간에는 집중합니다. 판매 측면(GTM, 판매 및 서비스 포함)과의 협력 및 마케팅 측면의 협력에 관한 것입니다.

이번 조정과 관련하여 내부자들은 제품 라인이 주로 제품 상업적 성공의 의사 결정 및 운영을 담당하며 전반적인 목표를 달성한다고 말했습니다. 상업적 성공은 사용자 만족과 회사가 돈을 버는 것을 의미합니다.

모델 PDT 팀이 분사된 후에도 Fan Haoyu의 제품 부서는 지능형 주행, 지능형 공간, 전기 플랫폼과 같은 플랫폼 제품에 계속 집중할 것입니다.

동시에 Liao Zehua가 이끄는 CEO 실 산하의 공급망 부서가 조정되어 Ma Donghui 사장의 생산 및 R&D 그룹으로 합병되었습니다.

더 주목할만한 점은 영업 및 서비스 담당 수석 부사장인 Zou Liangjun 아래서 Li Auto가 신제품 출시 계획의 구현을 조정하고 책임을 맡는 새로운 GTM(Go to Market) 팀을 공식적으로 설립했다는 것입니다. 시장 결과.

여러 내부자들은 이번 조정의 핵심이 CEO실의 기능적 부담을 줄이고 제품에 더욱 집중하는 동시에 '제품 라인' 부서 신설을 통해 이상을 정의하는 것이라고 분석했습니다. "예를 들어 MEGA의 상용 가격과 판매 목표의 불균형을 피할 수 있습니다."

이것은 또한 Li Auto가 매트릭스 조직 업그레이드를 시작한 이후 가장 큰 조직 변화입니다. 2022년 말 1000억 달러 규모.

발표문에는 Ideal Internal이 조직 역량 구축, 사용자 가치에 초점, 의사결정 품질 및 운영 효율성 향상에 관해 계속해서 Huawei로부터 깊이 배울 것이라고 명시되어 있습니다. 동시에 조직 고도화를 통해 가치를 창출하지 못하는 프로세스를 줄이고, 회의 횟수를 줄이고, 직원 업무 효율성을 향상시키며, 직원 수익률을 높일 수 있습니다.

일부 내부자들은 화웨이가 IBM 조직 구조를 도입했을 때 '첫 번째 경직, 다음 최적화, 그 다음 견고화' 상황도 경험했다고 말했습니다. 2023년의 이상은 기본적으로 엄격한 프로세스 단계에 속합니다. "이제 우리는 싸우고 손실을 입었으니 최적화할 때입니다."

실수를 반성하면서 Ideal은 Matrix Organization 2.0을 출시했습니다.

3월 1일, 가격이 559,800위안인 Ideal 순수 전기 MPV 모델 MEGA가 공식적으로 출시되었습니다. 출시되었습니다. 판매가격 56만 위안으로 순수 전기 MPV 판매 순위 1위를 달리고 있지만, 이 플래그십 순수 전기 자동차의 판매량은 아직 내부 목표와는 거리가 멀다.

출시 20일 후인 3월 21일, Li Auto의 CEO인 Li Xiang도 내부 편지를 통해 순수 전기 전략의 속도에 대한 내부 판단이 MEGA의 속도에 문제를 일으켰다고 반성했습니다. "우리는 Ideal MEGA의 0~1단계(상업적 검증 기간)를 1단계부터 10단계(빠른 개발 기간)까지 운영하는 것으로 잘못 간주했습니다."

또한 Li Auto는 너무 하향식에 집중한다고 지적했습니다. 판매와 경쟁을 추구하고 욕망이 가치보다 우선하도록 하십시오.

이를 위해 아이디얼도 1분기 차량 납품 전망을 기존 10만~10만3000대에서 7만6000~7만8000대로 낮추겠다고 발표했다.

그러나 반성은 항상 행동과 일치해야 하며 Li Auto의 Matrix Organization 2.0도 이러한 맥락에서 출시되었습니다.

한 내부자는 36Kr에 내부 고위급 검토 결과 2023년의 성공은 플랫폼 기반 자동차 제조의 장점 때문이라는 결론을 내렸다고 밝혔습니다. 그러나 제품 매트릭스가 확장되면서 “가치 전달 사슬이 너무 깁니다. , 그리고 많은 결정에는 여러 부서 간의 공동 논의가 필요합니다.”

한 직원은 36Kr 자동차에 지난 1년 정도 부서장 회의가 꽤 집중적이었고 거의 주말에 열렸다고 밝혔습니다. "의사결정에 너무 많은 시간이 소요되어 실행과 실행에만 시간이 부족합니다. 이번 조정 역시 의사결정 속도와 실행 효율성을 높이기 위한 것입니다."

MEGA와 2024년 Ideal L7/L8/L9의 동시 출시를 예로 들어 보겠습니다. Ideal은 Ideal MEGA의 리듬이 틀어진 것을 내부적으로 발견하여 영업팀이 L 시리즈를 제공하는 데 드는 시간과 에너지를 크게 줄였습니다. 메인 모델인 Ideal L8은 매장에도 전시되어 있지 않더군요.

또한, 여러 신제품의 동시 출시로 인해 인력 교육 부족, 매장 자원의 불합리한 배분 등 영업 측면에서 일련의 문제가 발생할 것을 고려하여, 아이디얼이 사전에 개입하여 이를 방지하려면 새로 설립된 GTM 팀을 통해 조정하세요.

36Kr 자동차에 따르면 조정 후 현재 이상적인 매장은 조정을 완료했습니다. 예를 들어 MEGA 전시 차량은 순수 전기 보급률이 낮은 일부 도시에서 제거되고 L8로 교체되었으며 MEGA는 첫 번째 및 2급 도시.

계속해서 Huawei로부터 배우고 최적화하세요.

Ideal은 Huawei로부터 배우는 것의 중요성을 아주 일찍 깨달았습니다. 2022년 9월 Li Auto Yanqi Lake 전략 회의에서 회사 고위 경영진이 도달한 중요한 합의는 화웨이로부터 전면적으로 배우는 것이었습니다.

"우리는 제품 연구 개발, 판매 서비스, 공급 및 제조, 조직 금융 등에서 직면했던 고통스러운 문제가 10년, 심지어 20년 전에 웨이보에서 해결되었다는 사실을 알고 놀랐습니다." 보상이 말했다.

그래서 아이디얼은 2022년 말 사내 매트릭스 조직을 구축하고 DSTE(전략부터 실행까지), IPD(통합 제품 개발), IPMS( 통합 제품 개발) 마케팅 및 판매), ISC(통합 공급망), BT&IT, LTD, IFS(통합 금융 혁신). 즉, 이상적인 전략, 제품, 판매 및 서비스, 공급망, 금융 등 모두 화웨이에서 배우고 싶어합니다.

IPD를 예로 들어 보겠습니다. IPD는 Huawei가 1999년 IBM에서 학습하고 발전한 제품 개발 관리 시스템입니다. 화웨이의 광범위한 R&D 프로젝트가 실행되고 번창할 수 있게 해주는 것이 바로 이 시스템입니다. Ideal ONE과 Ideal L9, L8, L7의 개발 역시 Ideal의 초기 단일점 학습 IPD의 산물입니다.

화웨이 경영의 본질을 더 깊이 알아보기 위해 아이디얼은 화웨이의 핵심 고위 경영 인재를 소개하기 시작했습니다.

2023년에는 Huawei에서 Li Auto에 합류할 두 명의 핵심 인물이 있습니다. 바로 Zou Liangjun과 Li Wenzhi입니다. Zou Liangjun은 Huawei의 이탈리아 단말기 회사 이사였으며 Honor의 해외 영업 및 서비스 콘텐츠도 담당했습니다. Ideal에 입사한 후 영업 서비스 시스템을 담당하고 Li Xiang에게 보고했습니다. Li Wenzhi는 Ideal에 입사한 후 조직 변화를 담당하고 CFO Li Tie에게 보고했습니다.

하지만 화웨이에서 배우면 거절을 당할 수도 있습니다. 이상적인 사람은 "회사마다 모델이 다르다. 다른 사람의 모델을 자신에게 적용하는 것은 매우 고통스러울 것이다"라고 말했다.

과정에서 발생하는 갈등도 자주 발생한다. 예를 들어, CEO 사무실의 영업 부서에서는 프로세스를 고정하고 제품 연구 개발을 촉진하기 위해 영업팀에서 내년 계획을 제공해야 합니다. 그러나 이에 대한 일부 데이터를 제공하기는 어렵습니다. "양쪽이 교착상태에 빠졌고, 가끔 전시차 몇 대의 데이터를 두고 너무 시끄러웠어요." 먼저 프로세스를 굳힌 다음 나중에 문제를 해결하는 것이 그의 논리다.”

이 역시 매트릭스 조직 때문이다. 관계, 이상적으로 많은 내부 의사결정에는 부서의 수평적 통합과 집단적 의사결정이 필요하다. 이를 내부적으로는 '공동창작회의'라고 부른다. 이상적인 직원은 일부 주요 제품 노드의 공동 창작 회의가 토요일 오전 9시에 시작하여 일요일 오전 5시에 퇴근하는 경우가 많다고 말했습니다. 그러나 때로는 이러한 회의가 항상 효율적인 것은 아닙니다. 또한 이상적인 사람들은 많은 결정을 내리기 위해서는 각자의 팀 간 회의가 많이 필요하며, 의사결정 효율성이 충분히 높지 않아 궁극적으로 실행 품질과 효율성에 영향을 미친다고 말했습니다. 이는 Ideal이 Huawei의 조직 구성에 대해 자세히 알아보고 Matrix Organization 2.0을 출시하는 중요한 이유이기도 합니다.

새로운 자동차 산업은 기술과 제조를 통합하는 동시에 새로운 비즈니스 모델과 채널 혁신을 구현하며 이는 모든 기업에게 새로운 도전입니다.

Li Auto에 관한 한 회사의 가치 기반은 항상 문제가 발생할 때 신속하게 반영하고 시기적절하게 수정하는 것이었습니다. Matrix Organization 2.0의 출시가 연초 Li Auto의 시장 실패에 대처할 수 있을지 예측하기 어렵지만 "편차를 수정하고 조치를 취하기 시작하는 것"은 모든 회사가 폭풍에서 벗어날 수 있는 유일한 선택입니다.

위 내용은 Li Auto는 구현에 대해 반성합니다: 매트릭스 조직 2.0 업그레이드, 제품과 비즈니스 통합의 상세 내용입니다. 자세한 내용은 PHP 중국어 웹사이트의 기타 관련 기사를 참조하세요!