미국 플러그인 하이브리드 시장 스텔란티스, 토요타 뒤이어

최근 업계에서는 전기차와 플러그인 하이브리드차(PHEV)의 판매 증가율을 비교하며 뜨거운 논의가 이뤄지고 있다. 일부 사람들은 전기 자동차 판매 증가율 둔화가 플러그인 하이브리드에 대한 투자로의 전환을 의미한다고 주장하지만, Bloomberg New Energy Finance의 새로운 보고서는 다른 견해를 제시합니다. 보고서는 전기 자동차와 플러그인 하이브리드 모두 각자의 장점과 시장 요구 사항이 있다고 지적합니다. 비록 전기 자동차의 판매 증가율이 둔화되었지만 여전히 시장을 장악하고 있으며 앞으로도 여전히 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 한편, 플러그인 하이브리드 자동차 역시 신에너지 자동차 시장에서 중요한 역할을 하며, 판매가 빠르게 증가하고 있습니다. 보고서는 또한 전기차와

보고서에서는 2022년부터 2023년까지 내추럴 플러그인 하이브리드 자동차의 판매가 48% 크게 증가할 것이라고 지적했지만, 이 성장률은 여전히 ​​순수 자동차의 51%와 비교할 수 없을 정도입니다. 전기차 성장률은 비슷하다. 더 중요한 것은 순수 전기차가 판매 기반에서 더 큰 우위를 점하고 있다는 점이다. 이는 현재 시장 환경에서 순수 전기차가 여전히 소비자들에게 더 인기 있는 선택임을 보여줍니다.

편집자의 이해에 따르면, 이 보고서는 플러그인 하이브리드 자동차 시장에서 주요 자동차 제조사의 성과에 대한 자세한 분석도 제공합니다. Stellantis Group의 제품은 Jeep Wrangler 4xe 및 Chrysler Pacifica 하이브리드와 같은 모델이 좋은 성과를 거두면서 2023년 미국 시장 전체 플러그인 하이브리드 자동차 판매의 최대 46%를 차지할 것입니다. 그러나 시장에서 이러한 모델의 성공에도 불구하고 보고서는 플러그인 하이브리드의 미래가 여전히 불투명하다고 믿고 있습니다.

플러그인 하이브리드는 흔히 전기차의 주행거리 불안에 대한 해결책으로 여겨지지만, 실제 사용에서는 경제성과 효율성이 아직 검증되지 않았습니다. Bloomberg New Energy Finance의 배터리 가격 조사에 따르면 플러그인 하이브리드 자동차의 배터리 가격은 순수 전기 자동차의 배터리 가격보다 훨씬 높으며 이로 인해 제조 비용과 판매 가격이 상승합니다. 또한 미국 정부는 전기 자동차 구매를 장려하기 위해 7,500달러의 IRA 세금 공제를 제공하지만 Toyota Prius Prime 및 RAV4 Prime과 같은 인기 플러그인 하이브리드 모델은 일본에서 제조되기 때문에 이 공제를 받을 수 없습니다.

기술적으로 플러그인 하이브리드는 순수 전기 자동차 및 비플러그인 하이브리드에 비해 특정 과제에 직면해 있습니다. 예를 들어, 일부 모델은 비순수 전기 모드에서 항속 거리가 짧고 연비 성능이 좋지 않습니다. 이는 시장에서 플러그인 하이브리드의 경쟁력을 제한합니다. 그러나 이는 시장에서 플러그인 하이브리드의 경쟁력을 제한한다.

보고서는 자동차 제조업체가 합리적인 가격과 더 긴 순수 전기 주행 거리를 갖춘 플러그인 하이브리드 차량을 더 많이 출시할 수 있다면 더 많은 소비자를 유치할 수 있을 것으로 믿습니다. 그러나 현재 시장 환경에서는 순수 전기 자동차가 여전히 더 주류이자 대중적인 선택입니다.

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