Eksekutif BYD menerangkan penggunaan bahan api 2.9L: Piawaian NEDC lebih sejajar dengan persekitaran pemanduan sebenar China

Sehingga 31 Mei, model Qin L dan Dolphin i BYD yang dilancarkan baru-baru ini mendakwa bahawa jarak pelayaran komprehensif NEDC 100 kilometer mereka mencapai 2,100km. Walau bagaimanapun, dakwaan ini telah menimbulkan keraguan beberapa netizen, kerana mereka percaya bahawa BYD tidak menggunakan piawaian ujian WLTC yang lebih ketat untuk mendapatkan data ini. Berdasarkan piawaian ujian WLTC, julat pelayaran sebenar mungkin lebih tinggi daripada piawai ujian NEDC untuk memperoleh data ini.

Menghadapi keraguan, Yang Dongsheng, naib presiden kanan Kumpulan BYD dan ketua pereka teknologi DM, berdiri dan menjawab. Katanya NEDC (European Endurance Test Standard) lebih saintifik dalam menilai penggunaan bahan api dan lebih dekat dengan keadaan pemanduan sebenar. Beliau menjelaskan bahawa purata kelajuan kenderaan di bawah keadaan kerja NEDC ialah 33km/j, yang konsisten dengan kelajuan pemanduan sebenar di bandar domestik utama. Pada pandangan Yang Dongsheng, selain penggunaan bahan api, pengalaman memandu dan konfigurasi kenderaan adalah sama penting apabila menilai prestasi sesebuah kereta.

Menurut pemahaman kami, walaupun beberapa netizen dan beberapa pemerhati industri telah mempersoalkan data penggunaan bahan api BYD, dan seorang blogger bernama "Lai Gong Auto Review" malah "melaporkan dengan nama sebenarnya" di Weibo bahawa BYD disyaki sebagai propaganda palsu dan keterlaluan. , tetapi keraguan ini tidak menggoyahkan kedudukan BYD. BYD menegaskan bahawa datanya adalah berdasarkan piawaian ujian NEDC dan menekankan bahawa piawaian ini lebih dekat dengan keadaan pemanduan sebenar orang biasa. BYD berkata bahawa data penggunaan bahan api diperoleh melalui ujian pemanduan sebenar yang ketat dan telah diuji dan disahkan secara meluas di pasaran China. BYD juga menyatakan bahawa mereka sentiasa komited untuk menyediakan data yang boleh dipercayai dan sahih untuk memenuhi keperluan dan jangkaan pengguna. Walau bagaimanapun, apabila bercakap mengenai penjimatan bahan api kenderaan, pengguna harus membuat pertimbangan dan pilihan berdasarkan penggunaan dan keperluan sebenar mereka. Selain itu, penggunaan

Selain itu, BYD dan Geely juga telah melancarkan perang rahsia dari segi kecekapan haba enjin. BYD mendakwa bahawa sistem hibrid DM generasi kelimanya telah mencapai kecekapan terma enjin tertinggi dunia iaitu 46.06%, manakala Geely telah menyiarkan pensijilan daripada Pusat Automotif China, menunjukkan bahawa kecekapan terma salah satu enjinnya telah mencapai 46.1%. Bagaimanapun, enjin ini belum lagi dalam pengeluaran besar-besaran. Sebagai tindak balas, Li Yunfei, pengurus besar Jabatan Jenama dan Perhubungan Awam Kumpulan BYD, menjawab bahawa BYD mempunyai enjin dengan kecekapan haba yang lebih tinggi, tetapi ia belum diumumkan, dan menekankan kepentingannya.

Perdebatan tentang penggunaan bahan api dan kecekapan haba enjin ini sudah pasti menambah bahan api kepada industri automotif yang sudah sibuk. Walau bagaimanapun, apa yang lebih penting bagi pengguna ialah dapat melihat bahawa pengeluar kereta mengejar kemajuan teknologi sambil memastikan ketulenan dan kebolehpercayaan produk.

Atas ialah kandungan terperinci Eksekutif BYD menerangkan penggunaan bahan api 2.9L: Piawaian NEDC lebih sejajar dengan persekitaran pemanduan sebenar China. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!