Toyota memandang Tesla

월스트리트 인사이트에 따르면 토요타 자동차 도요타 아키오 회장은 5년 만에 중국을 방문해 상하이 GR 레이싱 카니발에서 운전 실력을 뽐냈다. 이에 따라 렉서스를 현지화하는 추세도 있다.
도요다의 중국 방문 중 하나는 고급 전기차 생산을 전문으로 하기 위해 상하이에 렉서스 공장을 설립하고, 세금 면제, 정책 지원, 토지 보조금 등 테슬라와 유사한 대우를 모색하는 것으로 알려졌다. 그리고 개인사업자 운영 조건.
이번 루머에 대해 토요타 차이나 측은 기존 입장을 확고히 부인하며 "응답하지 않겠다"고 밝혔다. 그러나 이것이 Lexus가 국내 생산에 가장 가까운 차량이라는 것은 부인할 수 없습니다.
소문이 사실이라면, 토요타는 이번에도 테슬라의 성공 길을 따라갈 준비를 하고 있는 것입니다.
1. 렉서스의 변신
지금 렉서스는 중국 시장에서 어려움을 겪고 있습니다.
17년 연속 플러스 성장을 이어온 렉서스는 2022년 중국 시장 판매량이 183,900대로 전년 동기 대비 18.6% 감소하며 판매량 1위를 기록하는 등 하락세를 보였습니다. 중국 시장에서 수입차 브랜드의 주인이 메르세데스-벤츠로 바뀌는 비율.
단말기 판매 가격 하락은 일선 딜러들에게 더욱 큰 부담을 안겨주었습니다. Toyota China 경영진은 시장 압력으로 인해 딜러의 수입이 감소하고 심지어 손실을 입었다고 지적하면서 경고를 울렸습니다. 이런 추진력이 계속된다면 2024년에는 다수의 연료자동차 딜러들이 퇴출될 수도 있다.
요즘 신에너지 자동차가 기존 석유 자동차의 점유율을 잠식하는 속도가 빨라지고 있으며, Wenjie로 대표되는 브랜드는 고급 자동차 트랙 패턴을 전복하기 시작했습니다. 이러한 급격한 변화는 렉서스가 '인상왕'이라는 신화를 유지하기 어렵게 만들었고, 이를 깨뜨려야 할 지경까지 밀어붙이기도 했다.
운명 전환점은 도요타그룹의 전동화 체스 게임에 있다.
지난해 4월, 도요타그룹 리더십 개편 이후 전기차에 대한 모호했던 태도가 드디어 바뀌었다. 사토 쓰네하루(Tsuneharu Sato) 신임 사장은 2026년까지 순수 전기차 10대를 출시할 것을 제안했으며, 2030년까지 순수 전기차 판매량이 연간 150만 대에 달하고, 이 숫자는 350만 대로 더욱 늘어날 것입니다.
이는 토요타가 2년 안에 머스크와 팔씨름 관계를 맺게 된다는 뜻이고, 사토 츠네지의 야망은 감출 수 없다는 뜻이다.
올해 도쿄모터쇼에서 렉서스는 2026년 브랜드가 전동화 변신에 돌입하겠다고 발표하고 LF-ZC 컨셉카를 공개했다. 자동차는 모듈식 아키텍처를 채택하고, 생산 방법에도 큰 변화가 있을 것이며, 소프트웨어 플랫폼이 완전히 재설계될 것입니다.
렉서스가 드디어 전기차 개발을 결심하게 되었고, 이는 국산화의 전조이기도 했습니다.
렉서스가 중국에 공장을 성공적으로 건설한다면 일련의 국내 성숙한 신에너지 산업 체인이 준비된 자원이 될 것입니다. 실제로 토요타는 이전에도 BYD 등 파트너와 다각적인 경로를 통해 협력해 왔다.
변화가 계속되는 가운데 Lexus와 Toyota는 뒤처지고 싶지 않습니다.
2. 가격 인하
한편, 도요타도 가격 인하 측면에서 교훈을 얻고 있는 것 같습니다. 며칠 전 가격 인하 소식이 전해졌다.
예를 들어 토요타 링팡의 제조사 기준 가격은 211,800~298,800위안인데 길이 4755mm의 자동차로 제조사에서는 이를 중형 SUV의 합작 제품으로 정의합니다. 요즘 이 차는 할인폭이 꽤 있는 것 같던데, 자동차 포털사이트에서 이 차의 단말기 할인이 6만원을 넘어섰고, 토요타 제품의 경우 출발 가격도 14만원이 넘는 수준에 이르렀다고 합니다. 이미 엄청난 가격 인하.
또한 Toyota의 "에이스 SUV"인 Toyota RAV4 Rongfang의 원래 공식 가이드 가격은 176,800-263,800 위안이었습니다. 이제 Toyota는 잔인하게 60,000 위안 이상 인하되었으며 시작 가격이 갑자기 176,800-263,800 위안 이상에 도달했습니다. 상위 구성이 11만원이 조금 넘으니, 이런 운영의 물결은 꽤 치열합니다.
사실, 도요타는 618년부터 물을 테스트하고 가격을 낮추기 시작했습니다.
6월 18일 FAW Toyota가 'FAW Toyota 618 스페셜 세일' 관련 정보를 공개했습니다. 기간 한정 종합 할인을 통해 국내 인지도가 높은 토요타 코롤라 패밀리 세단의 가격을 79,800위안으로 인하했으며, 코롤라 E-Pan도 99,800위안부터 선보였습니다.
Corolla는 FAW Toyota의 가장 저렴한 세단이고 Corolla Ruifang은 FAW Toyota의 가장 저렴한 SUV라는 점을 언급할 가치가 있습니다. 행사 기간 동안 코롤라의 시작 가격은 79,800원으로 BYD Qin PLUS DM-i, BYD Destroyer 05와 동일한 가격이다. Corolla Sharp는 99,800위안부터 시작하는데, 이는 BYD Qin L DM-i 및 BYD Seal 06 DM-i의 시작 가격과 일치합니다.
이와 관련해 일부 업계 관계자는 “지난 몇 년간 토요타의 가격은 매우 안정적이었다. 가끔 가격 인하가 있기는 하지만 규모는 그리 파격적이지 않다. 이번에 코롤라의 시작 가격인 79,800위안이 가장 저렴하다”고 말했다. 공식 행사 가격, 주로 2분기 판매량을 늘리고 상반기 마무리를 준비하겠다는 관계자의 뜻 때문이다.
가격 인하 측면에서 토요타의 가격 인하가 그다지 '폭발적'은 아닌 것으로 보인다. ”그러나 실제로 몇 가지 주요 조치가 취해졌습니다.
3. 지능
지능 분야에서도 토요타는 테슬라를 예의주시하고 있다.
테슬라는 곧 완전자율주행(FSD)과 자율주행 미래 시나리오를 비롯해 새로운 보급형 모델인 로보택시(Robotaxi), 온라인 라이드 헤일링을 위해 특별히 디자인된 사이버밴(Cybervan) 컨셉트카를 출시할 예정인 것으로 전해졌다. 그 중 로보택시(Robotaxi)는 테슬라의 완전 자율주행 자율주행 택시로, 자율주행 기술이 시장에서 인정받는다면 테슬라는 다시 한번 각종 신에너지차 업체들의 타깃이 될 전망이다.
그러나 토요타는 테슬라의 로보택시가 출시되기 전에 테슬라와 유사한 자율주행 시스템을 탑재한 최초의 순수 전기 모델을 출시할 계획이다. 동시에 GAC 토요타도 자율주행 시스템을 탑재한 모델을 출시할 것이라고 밝혔다. 내년 중국 시장 - - 토요타의 3X SUV는 고속도로 및 도시 구간에서 고급 운전 보조 주차 및 내비게이션 기능으로 널리 사용될 수 있습니다.
지능화는 자동차 산업의 트렌드이며, 이는 이미 업계 사람들 사이에서 일반적인 공감대를 형성하고 있습니다. 지능이 미래 자동차 시장의 결정적인 무기 중 하나가 된 지금, 국내의 많은 선도적인 신에너지 자동차 회사들은 공급업체에 대한 의존도를 줄이고 이익을 극대화하기 위해 자체 연구 경로를 선호합니다. 부품.
그러나 세계 최대 자동차 제조업체 중 하나인 Toyota는 세계 최대의 신에너지 시장에 직면하면서 제3자와 협력하기로 결정했습니다. GAC 토요타가 자율주행 시스템 개발을 위해 국내 자율주행 기술 기업 모멘타(Momenta)와 협력하고 있는 것으로 알려졌다.
Momenta는 현재 MSD(완전 자율주행 솔루션)와 Mpilot(대량생산 자율주행 솔루션)이라는 두 가지 주요 자율주행 솔루션을 보유하고 있습니다. 이 중 MSD는 L4 이상을 위해 특별히 설계된 자율주행 솔루션으로, 완전 자율주행을 구현하기 위해 무인택시 시나리오에 주로 사용되며, 다양한 수준의 자율주행 기능을 제공할 수 있는 엠파일럿(Mpilot)과 자동차 회사들과 협력하는 경우가 많다.
그러나 센서 설계 측면에서 Momenta의 두 가지 자율 주행 솔루션은 주로 밀리미터파 레이더, 카메라 및 LiDAR로 구성되는 통합 경향이 있습니다. 즉, Momenta와 협력한 후 GAC Toyota의 기술 경로는 Tesla와 같은 진영에 있지 않습니다.
물론 소비자는 자동차 회사가 어떤 기술 노선을 택하든 상관하지 않습니다. 저렴한 가격과 좋은 경험이 마지막입니다.
기능적 경험 측면에서 두 무인 기술 모두 고속 내비게이션 지원 기능과 도시 내비게이션 지원 기능을 제공하여 고속도로, 진입로 및 진출 램프 등에서 자동 차선 변경이 가능할 뿐만 아니라 복잡한 도시 교통 현장도 처리할 수 있습니다.
그러나 객관적으로 볼 때 Tesla의 FSD 지능형 주행 시스템은 BEV, 변압기 및 엔드투엔드 기술의 선구적인 적용이 실제로 업계를 선도하고 있기 때문에 업계에서 더 강력한 기반 기술 강점을 가지고 있다는 것이 대중의 공감대입니다. . 이에 비해 업계에서 Momenta의 위치는 약간 낮습니다.
또한, Momenta와 Tesla는 서로 다른 기업 속성을 가지고 있지만, 두 회사의 자율 주행 기술은 모두 데이터 중심 알고리즘의 하이라이트를 강조하고, 둘 다 자율 주행 기술의 정확성을 높이기 위해 알고리즘 교육 및 최적화에 대량의 주행 데이터를 사용합니다. 그리고 신뢰성

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