Adakah kenderaan tenaga baharu akan mendominasi pada 2035? Adakah ekzos kereta akan menjadi satu perkara lama?

【ITBEAR】Menurut berita pada 12 Ogos, dokumen dasar domestik yang penting baru-baru ini mengemukakan keperluan yang jelas dalam menggalakkan transformasi hijau pengangkutan, dengan penekanan khusus pada promosi dan penggunaan alat pengangkutan rendah karbon. Mengikut kandungan dasar, kenderaan tenaga baharu akan menjadi tumpuan pembangunan masa depan, dan ia dirancang untuk mempromosikan elektrifikasi menyeluruh kenderaan perkhidmatan awam bandar. Pada masa yang sama, dasar itu juga menggalakkan kapal, pesawat dan jentera mudah alih bukan jalan raya untuk menggunakan sumber kuasa yang lebih bersih, mempercepatkan penghapusan alat pengangkutan lama, dan secara aktif mempromosikan pengangkutan kargo tanpa pelepasan. Di samping itu, penyelidikan dan pembangunan serta penggunaan bahan api penerbangan mampan juga akan diperkukuh, dan pembangunan dan pengeluaran bahan api marin pelepasan sifar bersih akan digalakkan. Menurut ITBEAR, dasar itu menetapkan matlamat yang jelas: menjelang 2030, intensiti pelepasan karbon setiap unit pusing ganti kenderaan pengangkutan yang beroperasi perlu berkurangan kira-kira 9.5% berbanding 2020. Menjelang 2035, kenderaan tenaga baharu akan menduduki kedudukan arus perdana dalam pasaran kenderaan jualan baharu. Sebelum ini, laporan berkaitan telah menunjukkan bahawa pelepasan ekzos daripada kenderaan bahan api adalah punca utama pencemaran udara. Mengambil Beijing sebagai contoh, pusingan terkini laporan analisis sumber bahan zarahan halus (PM2.5) menunjukkan bahawa sumber mudah alih merupakan penyumbang utama kepada pencemaran pelepasan tempatan, menyumbang sebanyak 46%, dengan pelepasan daripada kenderaan diesel dan petrol mendominasi. Data menunjukkan bahawa pada akhir tahun 2023, bilangan kereta di Beijing telah melebihi 6.4 juta. Bilangan kereta penumpang per kapita di bandar adalah kira-kira 1.5 kali ganda berbanding bandar seperti Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen, dan bilangan kenderaan bermotor per kapita di kawasan teras adalah lebih daripada dua kali ganda daripada metropolis antarabangsa seperti Tokyo dan London. Data ini konsisten dengan pelaksanaan dasar pemilikan kereta penumpang kecil Ia diperoleh daripada latar belakang dasar kawalan indeks kereta penumpang dan kadar pertumbuhan kereta kecil yang perlahan. Pakar alam sekitar menggambarkan kelebihan ketara kenderaan tenaga baharu dalam mengurangkan pelepasan melalui contoh: Dengan mengandaikan bahawa kereta bahan api bergerak sejauh 11,000 kilometer setahun, ia akan menggunakan kira-kira 1 tan bahan api dan mengeluarkan kira-kira 2.5 tan karbon dioksida jika ia digantikan dengan yang baharu; tenaga Jika anda menggunakan kereta, ia boleh mengurangkan sekurang-kurangnya 1.5 tan pelepasan karbon dioksida. Dari segi pelepasan bahan pencemar seperti bahan zarah dan oksida nitrogen, kenderaan tenaga baharu telah menunjukkan kelebihan jelas "pelepasan sifar".

Atas ialah kandungan terperinci Adakah kenderaan tenaga baharu akan mendominasi pada 2035? Adakah ekzos kereta akan menjadi satu perkara lama?. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!