The Crypto Playbook: Cara Melabur dalam Masa Depan Teknologi

Dalam setiap kes ini, pelabur melihat kebenaran: teknologi ini akan mengubah dunia, dan terdapat banyak wang yang perlu dibuat. Huru-hara datang dari tidak tahu ke mana wang itu harus pergi.

Awal 1900-an menyaksikan ledakan dalam industri automobil, dengan syarikat baharu muncul dengan pantas. Walau bagaimanapun, industri itu masih baru berkembang, dan tidak jelas syarikat mana yang akhirnya akan berjaya.

Ini membawa kepada banyak spekulasi dalam saham kereta, dengan sesetengah syarikat melihat harga saham mereka melambung tinggi, hanya untuk jatuh apabila mereka gagal menunaikan janji mereka.

Banyak syarikat kereta menjadi awam walaupun mempunyai keupayaan terhad untuk benar-benar membuat kereta. Tetapi perlahan-lahan, pelabur mula memahami bahawa pengeluaran kereta adalah mahal, dan hanya syarikat yang mempunyai permodalan yang baik dan mempunyai teknik pengeluaran besar-besaran akan bertahan.

Itulah sebabnya Model T adalah pengubah permainan. Dipasarkan sebagai kereta mampu milik pertama, ia tahan lama, boleh dipercayai dan mudah diselenggara. (Ford akhirnya menurunkan harga kepada $260, atau kira-kira $4,000 hari ini.) Ia boleh mengendalikan jalan yang kasar tanpa kehilangan roda. Tidak lama kemudian, Model T berada di mana-mana, yang memudahkan untuk mencari alat ganti dan servis.

Anehnya, Ford tidak mendedahkan kepada umum pada hari-hari awal itu: syarikat itu dipegang secara persendirian oleh Henry Ford dan sekumpulan kecil pelabur. Tetapi kejayaan syarikat itu mencetuskan ledakan baharu di sekitar saham kereta lain, apabila pelabur meletakkan pertaruhan mereka pada "Ford seterusnya."

Ini berterusan sehingga kejatuhan pasaran saham yang terkenal pada tahun 1929, apabila industri automotif menyusut menjadi beberapa pemain utama yang dapat menahan Kemelesetan Besar (terutamanya Chrysler, General Motors dan Ford). Kebanyakan stok kereta menjunam, dan kereta mereka hanya bertahan di muzium kereta vintaj.

Prinsip pelaburan ialah dalam industri baru muncul, kita mesti membezakan antara syarikat dengan nilai sebenar, dan syarikat yang dibina atas gembar-gembur. Ford telah membangunkan sesuatu yang bernilai sebenar: sebuah syarikat kereta yang boleh berskala. Sementara itu, ramai pelabur mencurahkan wang kepada dua lelaki di garaj.

Jika ini terdengar biasa, ini kerana industri kripto berada di peringkat awal penilaiannya, di mana tiada siapa yang pasti apa yang perlu dibayar untuk apa-apa. Tetapi ada pengajaran jangka panjang yang boleh kita pelajari daripada sejarah kali ini.

Kelangsungan Hidup dan Penyatuan

A.S. tidak memerlukan 100 syarikat kereta yang berbeza. Ia memerlukan, seperti, tiga.

Hari ini, dunia tidak memerlukan 100 platform blockchain yang berbeza. Ia memerlukan, seperti, tiga. Jika anda memulakan platform blockchain baharu hari ini, ia seperti memulakan sebuah syarikat kereta kecil pada tahun 1908. Bagaimanakah anda akan menarik pemaju, membina lebih banyak dapps, untuk menarik lebih ramai pengguna?

Pertempuran lapisan-1 telah pun dimenangi: ia adalah Ethereum. Ini boleh berubah pada masa hadapan, sudah tentu, tetapi fahami bahawa rantaian blok membangunkan skala ekonomi yang besar yang menjadi gelung maklum balas yang mengukuhkan diri: lebih banyak pembangun, lebih banyak dapps, lebih banyak pengguna.

Prinsipnya ialah dari masa ke masa, industri teknologi cenderung untuk menyatukan di kalangan beberapa syarikat besar. Ini sudah tentu berlaku dengan kereta, dan ia adalah prinsip pelaburan kami dengan kripto (lihat Panduan Pelaburan Sektor kami untuk maklumat lanjut).

Ini disebabkan oleh dua perkara: kelangsungan hidup (syarikat yang lebih kecil akhirnya dihancurkan oleh yang besar), dan penyatuan (syarikat yang lebih kecil dimakan oleh yang besar).

Bagi pelabur, prinsipnya agak mudah: melabur dalam syarikat crypto yang jelas mendahului kategori mereka, dan yang nampaknya mempunyai kelebihan daya saing yang mampan (seperti yang dilakukan Ford dengan barisan pemasangan dan skala ekonomi Model T).

Cari: Pengguna Aktif Harian, Permodalan Pasaran, Jumlah Transaksi, Jumlah Nilai Dikunci.

Inovasi dan Kebolehskalaan

Kita semua tahu kisah syarikat teknologi lama yang gagal berinovasi mengikut zaman: Kodak dan fotografi digital, BlackBerry dan telefon mudah alih, Yahoo dan carian.

Tetapi bagaimana pula dengan syarikat crypto yang gagal untuk bersaing?

Bitcoin Cash, sebagai contoh, adalah projek spinoff yang cuba menyelesaikan masalah utama bitcoin. BTC terkenal lambat dan mahal; BCH sepatutnya pantas dan murah. Tetapi Bitcoin Cash tidak menyelesaikan masalah ini dengan cukup cepat, dan hari ini hanya beberapa pemegang BCH yang masih mempercayainya.

Bandingkan ini dengan Ethereum, contoh syarikat yang baik dengan teknologi rendah (Bukti Kerja) yang berjaya beralih kepada yang lebih baik (Bukti Pegangan). Ethereum juga lambat dan mahal untuk digunakan, tetapi telah membangunkan penyelesaian penskalaan lapisan-2 yang menjadikannya lebih pantas dan lebih baik.

Kelebihan Ethereum datang daripada rangkaian pembangun aktifnya (yang kerap bertemu IRL di seluruh dunia), proses Cadangan Penambahbaikan Ethereumnya (yang membolehkan inovasi tersusun dan dipacu komuniti), dan kepimpinan Vitalik Buterin (CEO rohaninya yang rendah hati).

Tout comme Ford a réussi à produire 15 millions de modèles T sur ses chaînes de montage, puis à réinvestir les bénéfices dans d'autres innovations, les meilleures blockchains disposent d'une boucle de rétroaction auto-renforcée de bonnes idées et de bonne exécution, à grande échelle. Investissez dans des sociétés de cryptographie capables d’innover et d’évoluer.

Recherchez : activité des développeurs, améliorations/propositions EIP, nouvelles fonctionnalités/mises à niveau, transactions par seconde, frais de gaz/

Atas ialah kandungan terperinci The Crypto Playbook: Cara Melabur dalam Masa Depan Teknologi. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!