Kejayaan bateri keadaan pepejal katod kering untuk membawa Mercedes EV dengan julat 80% lebih panjang

Apabila Mercedes-Benz melabur berjuta-juta dalam pembuat bateri keadaan pepejal Factorial Energy pada tahun 2021, ia mungkin tidak membayangkan kejayaan komersial akan datang dalam masa terdekat.

Permulaan, bagaimanapun, kini membekalkan sampel pertama terobosan bateri keadaan pepejal Solstice kepada Mercedes, yang akan mula memasangnya dalam kereta generasi seterusnya. "Solstis menawarkan peningkatan lanjut dalam ketumpatan tenaga dan ciri keselamatan yang akan membantu kami membangunkan kenderaan elektrik yang menetapkan piawaian baharu dalam julat, kos dan prestasi," umum Mercedes.

Sel bateri keadaan pepejal Solstice dibuat dengan kaedah pengeluaran katod kering revolusioner yang kini baru dikuasai Tesla untuk bateri 4680 Cybertruck. Ia mengelakkan salutan basah yang mahal yang menggunakan pelarut toksik, serta kemudahan pembakar elektrod yang luas, dan dengan itu mengurangkan kos pek bateri dengan ketara.

Satu lagi cara ciptaan bateri keadaan pepejal Factorial akan menjadikan pek dalam kereta Mercedes lebih murah, ialah pengurangan keperluan untuk penyejukan. Sel-selnya dengan elektrolit sulfida keadaan pepejal adalah stabil walaupun pada suhu operasi melebihi 90°C (194°F), memerlukan sistem penyejukan yang lebih padat.

Pembuat bateri keadaan pepejal lain menyatakan peningkatan yang sangat besar, sehingga 500 Wj/kg ketumpatan tenaga yang dibawa oleh teknologi, hampir dua kali ganda daripada yang dibawa oleh bateri EV arus perdana. Sel Solstice Factorial datang dengan ketumpatan tenaga 450 Wh/kg, yang akan membawa peningkatan 80% dalam julat EV Mercedes masa depan yang dilengkapi dengannya.

Namun, masih perlu dilihat sama ada kereta elektrik sejauh 600 batu itu akan berada dalam segmen mampu milik, walaupun, kerana bateri keadaan pepejal telah terbukti mahal untuk dibuat.

Harga mereka mendorong pembuat bateri terbesar dunia CATL untuk menilai mereka 4 daripada 10 pada skala kesediaan pengeluaran besar-besaran, walaupun ia menambat 2027 sebagai tahun kadar itu akan menjadi 8 atau bahkan 9.

Kebetulan, 2027 ialah tahun apabila Toyota merancang untuk melancarkan kenderaan elektriknya dengan bateri keadaan pepejal, dan kerajaan Jepun baru sahaja meluluskan kilang bateri keadaan pepejal pertama Toyota.

Bagi Faktorial, ia menjangkakan bukan sahaja Mercedes, tetapi pembuat kereta lain mengeluarkan kereta elektrik dengan bateri keadaan pepejal katod keringnya dalam tempoh lima tahun akan datang.

Atas ialah kandungan terperinci Kejayaan bateri keadaan pepejal katod kering untuk membawa Mercedes EV dengan julat 80% lebih panjang. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!