BYD menjangkakan penggunaan bateri keadaan pepejal besar-besaran dalam kereta elektrik yang lebih murah sebelum 2030

BYD, pembuat EV kedua terbesar di dunia, kini menjangkakan bahawa kereta elektrik dengan bateri keadaan pepejal yang menggunakan ketumpatan tenaga sehingga 500 Wh/kg akan membiak menjelang akhir dekad ini .

Dalam tempoh tiga tahun akan datang, kata ketua penyelidikan BYD, bateri keadaan pepejal akan muncul dalam kereta elektrik premium, kemudian menjelang 2030 ia akan mengalir ke EV julat pertengahan dan juga bajet.

Ini adalah peningkatan ketara pada jangka masa penggunaan bateri keadaan pepejal jisim sebelumnya yang ditubuhkan oleh pengeluar sel terbesar dunia, CATL. Baru-baru ini, CATL tidak melihat bateri keadaan pepejal muncul dalam kereta elektrik runcit secara beramai-ramai sebelum 2030.

Setelah melihat usaha penyelidikan yang kini memasuki bateri keadaan pepejal, dan kejayaan pengkomersilan awal sel dengan elektrolit separa pepejal yang hanya mempunyai 5% komponen cecair, CATL menukar nadanya. Ia kini semakin puitis bagaimana ia telah meletakkan kerja dalam penyelidikan bateri keadaan pepejal selama sedekad yang baik dan menjangkakan kereta pertamanya dengan teknologi bateri unggul pada 2027.

Kebetulan, pada masa itulah Toyota berhasrat untuk melancarkan EV pertamanya dengan bateri keadaan pepejal juga. Mereka berkemungkinan besar akan dikeluarkan di bawah jenama Lexus, kerana Toyota juga berpendapat bahawa sel itu masih mahal pada masa itu, dan hanya akan masuk ke dalam kenderaan elektrik premium pada mulanya.

Selain pengeluar EV terbesar selepas Tesla, BYD juga merupakan pembuat bateri kedua terbesar di dunia, jadi pandangannya tentang penggunaan bateri keadaan pepejal secara besar-besaran menjelang 2030 memberi petanda baik untuk industri kereta elektrik kerana satu keseluruhan.

CATL menyenaraikan kesediaan pengkomersilan semasa bagi teknologi bateri keadaan pepejal pada lima pada skala 10 mata, terutamanya disebabkan kos pengeluaran yang ketara. Ia menjangkakan ia akan mencecah 8/10 atau bahkan 9/10 dalam beberapa tahun akan datang, walaupun, apabila jisim kritikal penyelidikan dan penemuan pembuatan dicapai.

NIO sudah menjual kenderaan dengan bateri 150 kWh yang mempunyai 95% elektrolit pepejal yang meliputi 650 batu dengan pengecasan, dan CATL berpendapat bahawa ini akan menjadi teknologi stopgap yang bagus sehingga bateri keadaan pepejal sebenar jatuh dalam harga yang cukup untuk menjamin penggunaan besar-besaran oleh pembuat EV.

Menurut ketua sains BYD, sel LFP yang lebih murah akan kekal relevan untuk 15–20 tahun akan datang, walaupun, walaupun ketumpatan tenaganya sederhana, dan akan digunakan bersama bateri keadaan pepejal.

Beliau berhujah bahawa teknologi LFP mungkin telah dibangunkan selama dua dekad, tetapi pengajaran yang dipelajari daripada mencipta rantaian pembuatannya boleh digunakan secara langsung pada pengeluaran bateri keadaan pepejal sekarang, yang akan menurunkan harganya dan mempercepatkan penerimaan teknologi.

Dapatkan Pengecas EV Penyambung Dinding Universal Tesla dengan Palam Dwi di Amazon

Atas ialah kandungan terperinci BYD menjangkakan penggunaan bateri keadaan pepejal besar-besaran dalam kereta elektrik yang lebih murah sebelum 2030. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!