Kenderaan Elektrik Bawaan Udara: Era Baharu Penerbangan Bersih, Tenang dan Cekap

Kenderaan elektrik bawaan udara (EV) semakin maju dengan pantas, membawa kita lebih dekat kepada era penerbangan yang lebih bersih, senyap dan lebih cekap.

Kenderaan elektrik bawaan udara mendapat momentum sebagai penyelesaian yang mampan untuk pengangkutan udara. Berikut ialah gambaran keseluruhan kemajuan mereka dan syarikat yang terlibat:

1. Pesawat Berlepas dan Mendarat Menegak Elektrik (eVTOL) ialah contoh utama EV bawaan udara, direka untuk aplikasi daripada dron penghantaran hingga teksi udara bandar. Pesawat ini mendapat perhatian kerana potensi mereka untuk merevolusikan perjalanan udara jarak dekat.

2. Timur Tengah muncul sebagai hab untuk operasi e-VTOL, dengan Emiriah Arab Bersatu dan Arab Saudi di barisan hadapan. Syarikat seperti Joby dan Archer Aviation mendapatkan tawaran untuk melancarkan perkhidmatan teksi udara di rantau ini.

3. Pengilang China EHang telah pun menjalankan penerbangan demo membawa penumpang pesawat e-VTOL tanpa juruterbangnya di Abu Dhabi awal tahun ini.

4. Menurut pakar McKinsey, menjelang 2030, syarikat terkemuka dalam industri AAM penumpang mungkin menawarkan lebih banyak penerbangan harian, yang akan menjadi lebih pendek dan kurang penumpang di atas kapal, berbanding syarikat penerbangan terbesar di dunia.

5. Dengan latar belakang ini, Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) AS mengeluarkan peraturan akhir minggu lalu untuk mengendalikan teksi udara. FAA berkata bahawa teksi udara tergolong dalam risalah Advanced Air Mobility (AAM). Ia sangat automatik, dikuasakan oleh elektrik dan mempunyai keupayaan berlepas dan mendarat menegak, jelas agensi itu.

6. Juga dianggap sebagai kenderaan 'power-lift', ia mempunyai elemen kedua-dua kapal terbang dan helikopter, kata FAA. Walaupun mereka akan bermula dengan menggunakan laluan perjalanan sedia ada dan struktur pendaratan yang sedang digunakan oleh helikopter, peraturan baharu itu akan membenarkan juruterbang berlatih dengan satu set kawalan penerbangan.

7. Pesawat angkat berkuasa, Pentadbir FAA Mike Whitaker berkata, adalah "kategori pesawat baharu pertama dalam hampir 80 tahun," dan peraturan baharu itu akan membuka pintu untuk menyokong operasi AAM mereka yang meluas di AS.

8. Untuk memajukan sektor ini, bulan lepas, FAA memberikan geran $3.34 juta kepada Wright Electric bersama rakan kongsinya, termasuk NASA, DOE dan DOD, di bawah program Peralihan Lestari (FAST) Fueling Aviation. Melalui geran ini, FAA menyasarkan untuk membangunkan kelas baharu bateri untuk pesawat elektrik besar yang boleh memuatkan 100 penumpang, yang menyumbang lebih daripada 90% daripada pelepasan karbon industri aeroangkasa.

9. Syarikat kini sedang berusaha mencari cara untuk menjadikan kapal terbang penumpang beroperasi sepenuhnya menggunakan kuasa elektrik. E9X ialah pesawat elektrik yang direka bentuk baharu, reka bentuk yang dikonsepkan oleh syarikat permulaan penerbangan Elysian dan Universiti Teknologi Delft di Belanda. Pesawat itu boleh memuatkan lebih ramai penumpang (90) dan terbang lebih jauh (sehingga 500 batu) dengan sekali caj daripada yang difikirkan sebelum ini.

10. Anggaran ini adalah berdasarkan pek bateri teori 360 watt-jam setiap kilogram. Sebaliknya, bateri Tesla (TSLA 0.72%) mempunyai ketumpatan antara 272 dan 296 Wh/kg.

11. Berat bateri elektrik, menurut Jayant Mukhopadhaya, penyelidik kanan di Majlis Pengangkutan Bersih Antarabangsa (ICCT), adalah kekangan utama pesawat ini kerana bateri komersial konvensional menyimpan kira-kira 50x kurang tenaga per paun daripada bahan api jet. Akibatnya, untuk menggerakkan pesawat sebesar Boeing 737, kami memerlukan kira-kira 35 tan bateri.

12. “Teknologi bateri berketumpatan tinggi merupakan salah satu cabaran pada masa ini, kerana meningkatkan pengeluaran dan meningkatkan lagi ketumpatan kekal penting untuk penggunaan yang meluas.”

– Simay Akar, ahli kanan di IEEE

13. Walaupun bateri adalah kebimbangan utama, reka bentuk juga penting. Oleh itu, sayap pesawat E9X adalah sangat besar berbanding dengan badan pesawat, yang meningkatkan kecekapan aerodinamiknya.

“Anda tidak sepatutnya menganggap bahawa pesawat elektrik akan kelihatan seperti pesawat (paling berjaya) hari ini.”

– Reynard de Vries, pengarah reka bentuk dan kejuruteraan di Elysian

14. Selain itu, bateri tidak akan diletakkan di dalam fiuslaj tetapi sebaliknya di sayap kerana ia mewakili sebahagian besar berat pesawat dan berat mesti diletakkan "di mana lif dijana."

E9X, walau bagaimanapun, hanyalah konsep buat masa ini dan tidak akan terbang sehingga sekurang-kurangnya 2033. Walau bagaimanapun, sudah ada pesawat penumpang elektrik lain, seperti Aviation Alice, yang prototaipnya telah diuji bertahun-tahun lalu, lewat pada 2022 , sambil mempunyai tarikh sasaran 2027 untuk pengeluaran penuh. Eviation Alice, bagaimanapun, direka untuk membawa hanya sembilan penumpang dan dua anak kapal sambil mempunyai jarak kira-kira 250 batu nautika.

15. Jadi, terdapat batasan yang jelas untuk pesawat elektrik; namun, keupayaan mereka untuk mengurangkan kesan karbon mereka daripada terbang dengan ketara adalah terlalu besar untuk diabaikan

Atas ialah kandungan terperinci Kenderaan Elektrik Bawaan Udara: Era Baharu Penerbangan Bersih, Tenang dan Cekap. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!