Syarikat Penerbangan Scandinavia didenda $, kerana pepijat kebolehaksesan

Mereka menghadapi tindakan undang-undang dalam dua pasaran berbeza.

Tahukah anda, pada 2017 kerajaan Norway memberi masa 12 bulan kepada Scandinavian Airlines (SAS) untuk membetulkan pepijat kebolehaksesan di tapak web mereka.

Daripada membina tapak web utama mereka supaya ia boleh diakses sejajar dengan WCAG, SAS membuat tapak web berasingan selepas nasihat daripada syarikat pihak ketiga. Mereka mencipta pengalaman "membantu" yang berasingan untuk orang kurang upaya.

Mencipta pengalaman yang berasingan untuk orang kurang upaya mungkin kelihatan seperti idea yang bagus, bukan. Pengalaman berasingan ialah diskriminasi berterusan bukan kesaksamaan.

Sementara itu di Amerika Syarikat, Jabatan Pengangkutan (DOT), juga mendapati bahawa tapak web SAS mempunyai pepijat kebolehaksesan dan mengarahkan mereka untuk membetulkannya. Syarikat penerbangan yang beroperasi di A.S. perlu menjadikan tapak web utama mereka boleh diakses oleh orang kurang upaya, mengikut Akta Akses Pengangkutan Udara (ACAA).

Mengapa SAS mencipta pengalaman yang berbeza?

Mereka telah dijual penyelesaian yang salah oleh pihak ketiga. Mereka diberitahu tapak web baharu yang berbeza ini akan membetulkan semua isu kebolehaksesan mereka dan melindungi mereka secara sah - tidak.

Tapak web bantuan yang berasingan mempunyai lebih banyak isu

• Mereka selalunya tidak mempunyai semua maklumat yang sama seperti tapak utama.
• Mereka sukar untuk mengikuti perkembangan terkini, mengekalkan dua pangkalan kod.
• Mereka mungkin tidak mempunyai semua ciri tapak utama.

Apa yang berlaku seterusnya?

SAS diberitahu oleh kerajaan Norway bahawa mereka akan dikenakan bayaran €15,000 sehari sekiranya mereka tidak membetulkan isu tersebut. Dalam masa kurang dari 10 hari mereka menyelesaikan banyak isu.

Walau bagaimanapun di AS, DOT mendenda SAS $100,000. Mereka kemudian mempunyai 12 bulan untuk membaiki laman web mereka jika tidak, mereka akan berdepan denda £100,000 lagi. SAS juga terpaksa berhenti menggunakan laman web yang berbeza ini, mereka terpaksa menjadikan tapak web utama mereka boleh diakses.

Mereka diberitahu perjalanan pengguna mesti boleh digunakan oleh semua orang, termasuk:

• Tempahan atau menukar tempahan (termasuk semua kemudahan penerbangan)
• Mendaftar masuk untuk penerbangan,
• Mengakses jadual perjalanan peribadi
• Mengakses akaun frequent flyer peribadi,
• Mengakses jadual penerbangan dan
• Mengakses maklumat hubungan pembawa.

Syarikat harus menumpukan pada menjadikan tapak utama mereka boleh diakses oleh semua orang.

Pesaing Norwegian Airlines tidak menghadapi masalah seperti itu. Jika SAS hanya menjadikan tapak web mereka boleh diakses dari awal, mereka tidak akan menghadapi tindakan undang-undang dalam dua pasaran berbeza.

Baca lebih lanjut tentang kes ini dan mengapa berasingan tetapi sama rata tidak pernah OK oleh Sheri Byrne-Haber

---

Akta Kebolehcapaian Eropah

Akta Kebolehcapaian Eropah (EAA), yang akan berkuat kuasa pada tahun 2025 ialah undang-undang yang direka untuk mewujudkan akses yang sama rata bagi orang kurang upaya Eropah dengan menghendaki gabungan produk dan perkhidmatan boleh diakses. Ini akan memberi kesan kepada syarikat swasta sekiranya mereka ingin beroperasi di EU.

Atas ialah kandungan terperinci Syarikat Penerbangan Scandinavia didenda $, kerana pepijat kebolehaksesan. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!