Tesla's Robovan adalah permata tersembunyi pada penggoda Robotaxi 2024

Sejak tahun 2008, saya telah memperjuangkan van yang dikongsi bersama-pada masa yang digelar "Robotjitney," kemudian "Vansit" -dan masa depan pengangkutan bandar. Saya meramalkan kenderaan ini sebagai penyelesaian transit generasi akan datang abad ke-21, melampaui sistem kereta api dan bas tradisional. Saya mengesyaki Tesla sedang mengejar konsep yang serupa.

Van atas permintaan, Vanpools, dan Jitneys-tidak dijadualkan atau kenderaan bersama-sama-tidak baru, tetapi kombinasi mereka dengan robotaxis yang lebih kecil mencipta paradigma pengangkutan baru. Vanpools, boleh dikatakan mod transit yang paling berkesan di Amerika Syarikat, beroperasi secara optimum dengan kapasiti penuh.

Perjalanan kumpulan dan keperluan kompromi

Tunggangan bersama, direka untuk menjimatkan wang, tenaga, dan ruang jalan, memerlukan kompromi berbanding dengan perjalanan kenderaan persendirian. Penumpang mungkin mengalami masa berlepas yang kurang fleksibel, kurang laluan langsung, dan perhentian bersama. Semakin banyak penumpang, semakin besar kompromi, yang tidak semestinya linear. Kenderaan yang berlebihan boleh menghalang penumpang, menafikan keuntungan kecekapan. Saiz kenderaan yang ideal daripada kereta, lebih kecil daripada keselesaan penumpang dan kecekapan operasi bas. Kemunculan kenderaan tanpa pemandu menghapuskan keperluan untuk beberapa pemandu, penukar permainan yang penting. Tesla's Robovan, dengan kapasiti 14 tempat duduknya, mencontohkan peralihan ini.

Robovan Tesla hanya boleh beroperasi pada laluan yang dijadualkan dengan peningkatan kekerapan, peningkatan yang ketara. Walau bagaimanapun, potensi sebenar terletak pada perjalanan bersama yang hampir sama dengan perjalanan swasta (95% lebih baik), tetapi pada sebahagian kecil daripada kos (⅓) dan dengan keperluan ruang jalan yang dikurangkan secara drastik (1/10). Ini akan mewujudkan perkhidmatan yang menarik secara universal, melampaui pilihan transit abad ke-20.

Di luar batasan Uberpool

Eksperimen-eksperimen yang dikongsi bersama, seperti Uberpool (yang akhirnya goyah), menawarkan diskaun minimum dan sering melibatkan lencongan yang ketara. Model unggul akan meminimumkan lencongan dan kelewatan. Ini boleh dicapai dengan berkongsi tunggangan hanya pada bahagian biasa perjalanan, menggunakan kenderaan persendirian untuk kaki awal dan terakhir. Van yang mengangkut penumpang ke kawasan umum boleh menurunkannya di titik pemindahan di mana robotaxis swasta menanti, memastikan peralihan lancar ke destinasi akhir mereka.

Pendekatan ini tidak boleh dilaksanakan dengan pemandu manusia. Robot, bagaimanapun, dengan mudah mengendalikan tempoh menunggu dan perjalanan pendek (tidak seperti pemandu manusia yang memerlukan tambang minimum).

Robovan Tesla menyerupai bas kecil, tetapi reka bentuk alternatif mungkin, termasuk petak peribadi dan pintu sampingan, mencerminkan pengalaman kereta persendirian.

Membayangkan perjalanan menggunakan sistem ini: Anda berlepas dari rumah anda di kenderaan persendirian, tiba di lokasi yang ditetapkan di mana Robovan menanti. Anda menaiki tempat duduk atau petak anda, dan dalam beberapa saat, anda sedang dalam perjalanan. Di perhentian anda yang ditetapkan, satu lagi kenderaan persendirian melengkapkan perjalanan anda. Anda membayar sebahagian kecil daripada kos, berkongsi perbelanjaan dengan penumpang lain. Penggunaan lorong carpool memastikan masa perjalanan yang lebih cepat berbanding dengan kenderaan persendirian. Pilihan premium disediakan untuk mereka yang mencari pengalaman yang lebih mewah, tetapi sistem tetap dapat diakses oleh semua, memakan tenaga yang kurang dan menawarkan kapasiti yang lebih besar daripada transit tradisional.

Model ini menjadi sangat bermanfaat semasa waktu puncak atau apabila penjimatan kos diprioritaskan.

Kenderaan tanpa pemandu dan routing/penjadualan fleksibel membuka kunci potensi sebenar pengangkutan bersama. Ini adalah janji yang dipegang oleh van automatik, bas, dan pengangkutan, termasuk Tesla's Robovan. Pengkritik yang melihat robotaxis sebagai "lebih banyak kereta" harus menimbang semula peralihan paradigma ini.

Robovan Tesla tetap menjadi konsep. Walaupun Tesla berhasrat untuk melancarkan CyberCab pada tahun 2026 (kontinjen keupayaan memandu autonomi sepenuhnya), butiran mengenai Robovan tetap terhad. Reka bentuk konseptual mempamerkan konfigurasi 14 tempat duduk, ciri kebolehcapaian, dan aplikasi yang berpotensi sebagai bas sekolah, restoran, berkemah, atau kenderaan perkhidmatan. Syarikat -syarikat lain sedang membangunkan kenderaan kumpulan yang sama, terutamanya untuk perkhidmatan transit dan pesawat ulang -alik. Penggunaan teknologi ini masih jauh. Kedudukan Tesla dalam perlumbaan perisian memandu sendiri kurang dominan daripada keupayaan perkakasannya, dan imej jenamanya mungkin memerlukan peningkatan untuk merayu kepada pengguna bandar.

Atas ialah kandungan terperinci Tesla's Robovan adalah permata tersembunyi pada penggoda Robotaxi 2024. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!