Tesla menghadapi keraguan besar: Autopilot secara automatik keluar 1 saat sebelum kemalangan kereta

Artikel ini dicetak semula dengan kebenaran AI New Media Qubit (ID akaun awam: QbitAI Sila hubungi sumber untuk mencetak semula).

Siasatan terhadap Tesla menyebabkan kecoh di media sosial.

Sesetengah netizen malah menggunakan "epik" untuk menerangkan penemuan siasatan ini:

This The siasatan datang daripada Pentadbiran Keselamatan Lebuhraya A.S. (NHTSA) , dan antara dokumen yang terdedah, satu ayat yang menonjol :

Autopilot membatalkan kawalan kenderaan kurang daripada satu saat sebelum hentaman pertama Kurang daripada

1 saat

sebelum , Autopilot ditamatkan kawalan kenderaan. Apa yang ditemui oleh NHTSA adalah seperti menjatuhkan bom kepada orang ramai. Sebab ibarat "robot serahkan stereng kepada anda sebelum kereta melanggar anda"...

Maka ramai netizen mula meluahkan pendapat mereka Soalan ditimbulkan:

Dengan reka bentuk ini, Tesla boleh menafikan bahawa kemalangan itu disebabkan oleh Autopilot?

Ah, ini...

Tidak sampai sesaat sebelum kemalangan, stereng telah diserahkan kepada anda

Siasatan NHTSA terhadap Tesla bermula pada Ogos tahun lepas.

Alasan langsung untuk melancarkan penyiasatan ialah lebih daripada satu Tesla menceroboh tempat kejadian yang sedia ada dengan sistem pemanduan automatik Autopilot dihidupkan

Bertembung dengan Mingming yang sudah berhenti jalan raya kenderaan kecemasan, kereta polis atau kenderaan kemalangan berdekatan

.

Anda tidak akan tahu jika anda tidak menyemak, tetapi anda akan terkejut jika anda menyemak. Mereka mendapati bahawa dalam

16

kemalangan seperti itu, kebanyakan Autopilot kenderaan mengaktifkan amaran perlanggaran hadapan

(FCW)

. Kemudian brek kecemasan automatik

(AEB) kira-kira separuh daripada kenderaan turut campur tangan secara proaktif. Tetapi mereka semua gagal akhirnya (malangnya seorang meninggal dunia) . Perkara yang menakutkan ialah, secara purata, dalam 16 kemalangan ini, Autopilot menghentikan kawalan

kurang daripada satu saat

sebelum kesan sebenar kereta itu. Dan ini tidak memberi pemandu manusia masa yang cukup untuk mengambil alih.

Video kemalangan menunjukkan bahawa pemandu manusia pada asasnya menyedari tempat kejadian kemalangan di hadapan 8 saat sebelum perlanggaran.

Tetapi data mahkamah daripada 11 kemalangan menunjukkan bahawa tiada pemandu manusia mengambil langkah mengelak dalam masa 2-5 saat sebelum perlanggaran, walaupun mereka semua memegang stereng seperti yang dikehendaki oleh Autopilot.

Mungkin kebanyakan pemandu masih "memercayai" Autopilot pada masa itu - pemandu 9 daripada kenderaan itu tidak bertindak balas terhadap amaran visual atau boleh didengar yang dikeluarkan oleh sistem pada minit terakhir sebelum perlanggaran.

Bagaimanapun, empat kenderaan tidak memberi sebarang amaran langsung.

Kini, untuk lebih memahami keselamatan Autopilot dan sistem yang berkaitan (sejauh manakah ia boleh menjejaskan pengawasan pemandu manusia dan meningkatkan risiko) , NHTSA memutuskan Naik taraf siasatan awal ini kepada analisis kejuruteraan (EA) .

Kenderaan yang terlibat akan diperluaskan kepada keempat-empat model Tesla semasa: Model S, Model X, Model 3 dan Model Y, berjumlah 830,000 kenderaan.

Sebaik sahaja hasil siasatan ini didedahkan, mangsa mula tampil memberikan akaun mereka.

Seorang pengguna berkata seawal 2016, Model S miliknya turut melanggar sebuah kereta yang diletakkan di tepi jalan ketika menukar lorong. Tetapi Tesla memberitahunya bahawa ia adalah kesalahannya kerana dia menekan brek sebelum kemalangan, menyebabkan Autopilot hilang kawalan.

Wanita itu berkata bahawa sistem itu mengeluarkan penggera pada masa ini. Ini bermakna apa sahaja yang saya lakukan adalah salah saya tidak menekan brek dan ia adalah kerana saya tidak mempedulikan penggera.

Bagaimanapun, Musk tidak menjawab perkara ini secara kebetulan menghantar tweet 6 jam selepas netizen menyebarkan berita itu, membuang NHTSA seawal 2018 Laporan penyiasatan mengenai Tesla.

Laporan tersebut menyatakan bahawa Model S Tesla (dihasilkan pada 2014) dan Model X (Dihasilkan pada tahun 2015) Semua ujian terdahulu oleh NHTSA telah membuktikan bahawa kedua-dua model ini mempunyai kebarangkalian kecederaan paling rendah selepas kemalangan antara semua kereta.

Kini mereka telah mendapati bahawa Model 3 baharu (dihasilkan pada 2018) sebenarnya telah menggantikan Model S dan Model X di tempat pertama.

△ Tesla juga mengambil peluang untuk membuat gelombang publisiti

Ini adalah tindak balas kepada "kemalangan kereta" dalam kemalangan kereta Tesla di Shanghai kejadian beberapa hari lalu.

Apa yang menarik ialah apabila semua orang mengecam pemanduan autonomi Tesla sebagai tidak boleh dipercayai, seseorang berdiri dan memanggil semua orang "kotor" kerana membenci Tesla.

Malah, Tesla mengganggu Autopilot 1 saat sebelum kemalangan itu tidak meletakkan kesalahan kepada manusia, mereka mengira Sekiranya berlaku kemalangan Tesla, selagi Autopilot berfungsi dalam masa 5 saat dari perlanggaran, tanggungjawab akan diberikan kepada Autopilot .

Kemudian, pegawai Tesla juga keluar untuk mengesahkan peraturan ini.

Namun, walaupun manusia tidak perlu lagi dipersalahkan, "operasi bijak" memotong pemanduan autonomi hanya satu saat sebelum kemalangan masih tidak dapat mengubah hakikat bahawa pemandu manusia tidak mempunyai masa untuk mengambil alih stereng.

Autopilot, adakah ia boleh dipercayai?

Selepas membaca keputusan siasatan NHTSA, mari kita lihat kembali Aupilot yang menjadi tumpuan pendapat umum kali ini.

Autopilot ialah sistem bantuan pemanduan termaju daripada Tesla (ADAS) , yang berada di bawah Persatuan Jurutera Automotif (SAE)Cadangkan L2 dalam tahap pemanduan autonomi.

(SAE membahagikan pemanduan autonomi kepada enam tahap, dari L0 hingga L5)

Menurut penerangan rasmi Tesla, Autopilot pada masa ini Ciri termasuk dibantu automatik stereng, pecutan dan brek dalam lorong, tempat letak kenderaan autonomi, dan keupayaan untuk "memanggil" kereta dari garaj atau tempat letak kereta.

Jadi adakah ini bermakna pemandu boleh "diuruskan" sepenuhnya?

Tidak begitu.

Autopilot semasa Tesla hanya boleh memainkan peranan "pembantu" dan bukan autonomi sepenuhnya.

Selain itu, pemandu juga dikehendaki "aktif" dan "aktif" menyelia Autopilot. ‍

Tetapi dalam pengenalan rasmi, Tesla turut memberikan beberapa penerangan tentang keupayaan "memandu autonomi sepenuhnya":

Semuanya baharu Tesla mempunyai perkakasan yang diperlukan untuk memandu sendiri sepenuhnya dalam hampir semua situasi pada masa hadapan.

Mampu melakukan perjalanan jarak dekat dan jauh tanpa memerlukan pemandu.

Walau bagaimanapun, untuk Autopilot mencapai matlamat di atas, adalah sangat penting bahawa ia jauh lebih selamat daripada manusia.

Dalam hal ini, Tesla berkata ia telah membuktikannya dalam berbilion batu percubaan.

DanMusk juga telah bercakap tentang keselamatan Tesla lebih daripada sekali:

Tesla all Tahap keselamatan autonomi pemanduan jauh lebih tinggi daripada pemandu biasa.

Tetapi adakah ini benar?

Tanpa mengira penilaian yang diberikan oleh Tesla dan Musk, dari perspektif praktikal, Autopilot Tesla telah menjadi kontroversi dari segi keselamatan.

Sebagai contoh, kejadian "brek hantu" yang kerap dilihat telah membawanya ke hadapan pendapat umum berulang kali, dan merupakan salah satu sebab utama mengapa NHTSA melancarkan penyiasatan ini.

"Brek hantu" merujuk kepada apabila pemandu menghidupkan fungsi pemanduan dibantu Tesla Autopilot, walaupun tiada halangan di hadapan kenderaan atau tidak akan bertembung dengan kenderaan di hadapan, kenderaan Tesla Kecemasan yang tidak diperlukan brek akan dilakukan.

Ini membawa risiko keselamatan yang besar kepada pemandu dan kenderaan lain di jalan raya.

Bukan itu sahaja, jika anda melihat dengan lebih dekat acara hangat yang berkaitan dengan Tesla, tidak sukar untuk mendapati bahawa banyak daripadanya berkaitan dengan keselamatan Autopilot:

Jadi, apakah pendapat NHTSA tentang perkara ini?

Dalam dokumen ini, NHTSA mengingatkan bahawa pada masa ini tiada kereta autonomi sepenuhnya di pasaran “Setiap kenderaan memerlukan pemandu untuk mengawal pada setiap masa, dan semua undang-undang negeri memerlukan pemandu untuk mengawal kenderaan mereka.”

Mengenai kesan penyiasatan ini terhadap Tesla pada masa hadapan, menurut NHTSA:

Jika terdapat kecacatan berkaitan keselamatan, Hak untuk mengeluarkan "Permintaan Recall "surat kepada pengilang.

......

Akhir sekali, buat tinjauan kecil - adakah anda mempercayai Autopilot?

Laporan penuh:

https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2022/INOA-EA22002-3184.PDF

Atas ialah kandungan terperinci Tesla menghadapi keraguan besar: Autopilot secara automatik keluar 1 saat sebelum kemalangan kereta. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!