Baca casis papan selaju kereta pintar dalam satu artikel

01 Apakah casis papan selaju?

Casis papan selaju yang dipanggil adalah untuk menyepadukan bateri, sistem penghantaran elektrik, suspensi, brek dan komponen lain pada casis terlebih dahulu untuk merealisasikan badan dan pemisahan Casis, reka bentuk nyahgandingan. Berdasarkan jenis platform ini, syarikat kereta boleh mengurangkan R&D awal dan kos ujian dengan ketara, sambil bertindak balas dengan pantas kepada permintaan pasaran untuk mencipta model yang berbeza. Lebih-lebih lagi dalam era pemanduan tanpa pemandu, susun atur kereta tidak lagi tertumpu kepada pemanduan, tetapi akan memfokuskan pada atribut ruang Casis jenis papan selaju boleh memberikan lebih banyak kemungkinan untuk pembangunan kabin atas.

Seperti yang ditunjukkan dalam gambar di atas, sudah tentu apabila kita melihat casis papan selaju, jangan keliru dengan "Oh, ia adalah badan yang tidak menanggung beban" apabila kami mengemukakan bingkai kesan pertama. Tiada kereta elektrik ketika itu, jadi tiada pek bateri seberat ratusan kilogram, tiada sistem stereng demi wayar yang boleh menghapuskan tiang stereng, tiada sistem brek demi wayar, dan tiada slogan bergaya "ditakrifkan perisian kereta.” Penyelesaian casis papan selaju yang dipromosikan oleh syarikat permulaan dan pasaran modal hari ini sebenarnya adalah produk persekitaran baharu dan elemen baharu era baharu kenderaan elektrik, inovasi mekanisme stereng, perisian automotif, dan kemasukan orang gasar dan modal ke dalam industri automotif .

Takrifan yang sangat mudah dan kasar seterusnya: casis papan selaju = struktur badan tidak menanggung beban + sistem stereng/brek wayar demi wayar + pek bateri dan penyepaduan casis

Kami menyenaraikan pelbagai teknologi yang membawa kepada penciptaan casis papan selaju seperti berikut:

• Dengan lelaran teknologi seni bina elektronik dan elektrik kenderaan, pemusatan unit pengkomputeran. Sistem dalam kenderaan berinteraksi dengan data asas kenderaan dengan lebih kerap dan lebih kerap, dan semakin disepadukan dengan kenderaan, menghasilkan lebih banyak reka bentuk tersuai dan pengoptimuman fungsi yang memerlukan "peningkatan perkakasan". Casis pintar secara beransur-ansur menjadi unit pengkomputeran terpusat bagi keseluruhan kenderaan, dan keseluruhan kenderaan secara beransur-ansur menjadi "aplikasi" lanjutan berdasarkan antara muka terbuka casis
• Teknologi pemanduan pintar : Industri percaya bahawa pemanduan tanpa pemandu akhirnya akan datang Kemudian "kokpit" berdasarkan "pemandu buatan" akhirnya akan hilang atau bertukar menjadi "fungsi". Kokpit pintar masa depan akan beransur-ansur menjadi terpolarisasi. "Membawa orang" dan "membawa barang". Teknologi biasa kedua-dua polarisasi ialah teknologi kawalan wayar casis pintar.
• Teknologi suspensi aktif: Sistem suspensi boleh secara dinamik dan adaptif melaraskan kekakuan dan redaman suspensi mengikut perubahan dalam parameter seperti keadaan pergerakan kereta, keadaan jalan dan muatan sistem yang memastikan sistem suspensi sentiasa dalam keadaan redaman getaran terbaik dipanggil sistem suspensi aktif. Pada masa ini, terdapat terutamanya penggantungan udara, penggantungan hidraulik, penggantungan elektromagnet dan penggantungan hidraulik elektronik.
• Modul BMS bateri nisbah tenaga tinggi dan teknologi pengurusan haba
• Kawalan kenderaan dan teknologi pengawal domain berdasarkan lelaran kuasa pengkomputeran
• Teknologi seni bina elektronik dan elektrik boleh skala (pasang masuk dan cabut segera) untuk mencapai pemudahan, pengembangan dan pengoptimuman yang mampan.

Dari perspektif keseluruhan struktur kos casis, lebih daripada 50% adalah bateri dan syarikat bateri mendapat lebih banyak manfaat. Menggabungkan maklumat industri saya, secara kasar boleh dinilai bahawa casis papan selaju akhirnya boleh memberi manfaat kepada Huawei, sebuah syarikat dengan keupayaan perisian dan perkakasan yang kukuh, dan Xiaomi, yang sangat baik dalam pengoptimuman kejuruteraan, ia akan menjadi lebih bermanfaat kepada CATL; BYD Blade, dan Honeycomb Dagger, yang mampu CTC.

Seperti yang dinyatakan di atas, casis papan selaju mempunyai kelebihan integrasi tinggi, serba boleh tinggi, dan berskala tinggi Ia merupakan hala tuju pembangunan yang penting di bawah trend elektrifikasi dan kecerdasan kenderaan berdaya saing dari segi kitaran pembangunan produk, mengurangkan kos R&D, memperkaya ekosistem pintar, dan menambah baik penggunaan ruang.

02 Siapakah pemainnya?

Malah, konsep casis papan selaju telah dicadangkan oleh General Motors seawal tahun 2002, tetapi barulah pelancaran Rivian tahun lepas secara rasminya diketengahkan. Selain Rivian, beberapa syarikat kereta asing baharu seperti Canoo dan REE telah secara beransur-ansur mengkomersialkan casis papan selaju malah terdapat berita bahawa Apple juga akan menggunakan seni bina casis ini untuk membina kereta.

Rivian ialah jenama binaan sendiri yang membina kenderaan sendiri, dan telah mengeluarkan trak pikap, SUV dan Van. Saya pernah berkata bahawa saya akan mengeksport casis papan selaju ke Ford untuk membina kenderaan elektrik, tetapi setakat ini ia tidak menjadi kenyataan;

Model Canoo terdengar paling rumit. Mereka mengeluarkan kenderaan melalui pihak ketiga, kemudian menggunakan jenama mereka sendiri untuk menyasarkan pengguna akhir, dan menyediakan perkhidmatan langganan kenderaan yang inovatif. Reka bentuk Canoo sangat perintis dan telah menarik perhatian banyak industri Pernah dikhabarkan bahawa casis itu akan dieksport ke Hyundai untuk membina kereta, dan pernah dilaporkan bahawa ia telah diperoleh oleh Apple, tetapi pada akhirnya tiada apa yang berlaku; 🎜>

REE menekankan tahap modulariti yang tinggi dan kombinasi fleksibel. Terdapat configurator di laman web Anda boleh mengkonfigurasi pelan casis kenderaan yang anda inginkan dengan beberapa klik pada tetikus.

Di China, pemain casis papan selaju juga semakin meningkat. Sebagai contoh, Top Group mengumumkan pada Februari tahun ini bahawa ia merancang untuk menubuhkan anak syarikat milik penuh baharu, Top Skateboard Chassis (Ningbo) Co., Ltd. (nama sementara) di Daerah Baru Teluk Hangzhou, Ningbo, untuk menyediakan papan selaju kepada pelanggan. dengan prestasi, kualiti dan produk Chassis yang optimum.

Bosch menyertai pusingan Pra-A+ pembiayaan Teknologi Youpao melalui Boyuan Capital pada September 2021. Pada pada masa yang sama, Bosch juga telah mencapai kerjasama yang mendalam dengan Youpao Technology, melancarkan satu siri kerjasama teknikal dalam bidang casis bersepadu, dan mempromosikan sepenuhnya penyelidikan dan pembangunan "casis super UP". Khabarnya casis super UP telah dilancarkan secara rasmi pada awal tahun ini.

Susun atur casis papan selaju di era CATL bukan lagi rahsia. Walaupun CATL pada masa ini mempunyai bahagian pasaran yang jauh mendahului, persaingan pasaran telah meningkat, dan kebimbangan mengenai lebihan kapasiti bateri kuasa domestik telah timbul. Dalam keadaan ini, CATL telah melancarkan susun atur strategik yang pelbagai, termasuk penggantian bateri, kecerdasan buatan, dsb., serta casis papan selaju.

Pada penghujung Oktober 2022, CATL menandatangani memorandum persefahaman mengenai kerjasama strategik global dengan syarikat kereta Vietnam, VinFast, kedua-dua pihak akan menjalankan projek seperti CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis ) casis papan selaju bekerjasama. Menurut perjanjian itu, berdasarkan kerjasama sedia ada dalam pakej produk CTP (high-efficiency grouping), CATL dan VinFast akan meneroka pelbagai bentuk kerjasama dalam casis papan selaju CIIC untuk membantu VinFast membuka pasaran global dengan pantas.

Pada akhir November 2022, Motan Technology Co., Ltd. telah dilaburkan oleh Xinjiao Group, Times Xin'an dan Kumpulan Leo Syarikat (selepas ini dirujuk sebagai "Motan Technology") telah ditubuhkan di Shanghai. Dilaporkan bahawa skop perniagaan utama Teknologi Motan ialah penyelidikan dan pembangunan serta penggunaan casis khas jarak lanjutan tenaga baharu dan kokpit pintar. Casis elektrik tiga elektrik dan bersepadu Motan Technology (casis papan luncur) dan teknologi lain kebanyakannya diperoleh daripada Times Xin'an, anak syarikat induk CATL Produk pertama akan menjadi casis khas untuk RV pintar mewah, dan kemudiannya diperluaskan kepada kenderaan komersial mewah tenaga baharu, kenderaan komersial.

Pada masa yang sama, pengumuman daripada Alt menunjukkan bahawa syarikat itu secara rasmi menandatangani perjanjian rangka kerja kerjasama strategik dengan CATL dan Teknologi Gecko pada 18 November 2022, dan merancang untuk membangunkan casis papan selaju. , Bekerjasama dalam bidang perniagaan kenderaan tenaga baharu dan perniagaan penggantian bateri kenderaan tenaga baharu. Perjanjian itu berkuat kuasa pada hari itu dan akan berakhir pada 31 Disember 2026.

Menurut pengumuman itu, kandungan utama kerjasama tiga pihak ialah pembangunan kenderaan tenaga baharu (termasuk tetapi tidak terhad kepada kebolehskalaan berdasarkan casis papan selaju) oleh CATL dan anak syarikatnya , Teknologi Gecko dan Alt Kenderaan tenaga baharu) kerjasama perniagaan, di mana Alt menyediakan perkhidmatan reka bentuk untuk pengeluaran kenderaan tenaga baharu yang diamanahkan oleh Teknologi Gecko. Pada masa yang sama, CATL juga akan bekerjasama dengan Teknologi Gecko dan Alt dalam perniagaan pertukaran bateri kenderaan tenaga baharu untuk menyediakan penyelesaian pertukaran bateri yang lengkap kepada dua yang terakhir.

Pelaburan ini bermakna CATL dan Teknologi Gecko akan mewujudkan kerjasama yang lebih erat dalam bidang casis papan selaju, yang dijangka mempercepatkan proses berkaitan.

Sudah tentu, ini tidak bermakna membuat casis papan selaju mempunyai peluang kejayaan yang tinggi malah bidang ini masih menghadapi banyak risiko. Kejatuhan secara tiba-tiba daripada memihak kepada Rivian, yang dicari oleh ramai bintang, mendedahkan bahawa casis papan selaju masih menghadapi masalah seperti kematangan teknologi yang tidak mencukupi. Di samping itu, orang dalam industri juga menegaskan bahawa masih terdapat ketidakpastian besar tentang berapa banyak syarikat yang benar-benar akan membeli casis papan selaju, terutamanya sama ada OEM akan bersedia untuk menyumber luar casis teras.

03 Apakah masalahnya?

1. Bolehkah casis disumberkan?

Untuk kenderaan elektrik, casis adalah masalah besar. Ia menyepadukan motor, bateri, cip pemanduan pintar, brek stereng dan casis mekanisme berjalan, dan perkadaran BOM mungkin sekitar 60-70%. Dengan perkadaran tinggi perkara yang disumber luar, OEM itu sendiri telah berubah daripada lelaki gemuk kepada lelaki kurus, dan perniagaannya menjadi kurus. Adakah boleh memulakan perniagaan? Syarikat kereta pada asalnya mempunyai keupayaan casis mereka sendiri, jadi mengapa mereka tidak menggunakan hak harta intelek ini? Adakah kebanyakan pasukan kejuruteraan dan rantaian bekalan empat digit sedia ada akan dihapuskan? Bagi sesetengah syarikat kereta yang perlu bercakap tentang politik atau menghormati jenama mereka, jika mereka membeli casis dari luar, adakah ini bermakna syarikat itu mengakui bahawa ia tidak boleh membina casis yang lebih baik?

2. Bolehkah casis dibuat dengan baik?

Bolehkah pihak ketiga membina casis yang lebih baik? Jika perkara sedemikian boleh dibuat dengan mudah, adakah ia bermakna pengeluar berusia berabad-abad General Motors, Volkswagen, BMW dan Mercedes-Benz agak tidak cekap?

Berbanding dengan struktur badan menanggung beban tradisional yang dibuat oleh syarikat kereta itu sendiri, adakah casis papan selaju yang dibuat oleh pihak ketiga mempunyai nilai tambahan kepada pembeli kereta terakhir? Anda boleh memuat naik kawalan penghantaran dalam talian, tetapi syarikat kereta juga boleh memuat naiknya. Jika anda boleh menggunakan teknologi CTC (battery pack chassis integration), tidak mustahil syarikat kereta melakukannya. Jika perbezaannya tidak ketara, mengapa kita harus menyerahkan perniagaan kepada orang luar?

3. Bolehkah casis itu benar-benar diseragamkan?

Bolehkah kereta dengan definisi produk dan produk berbeza dalam julat harga berbeza dipadankan dengan satu casis?

Seperti, bolehkah Nike mereka kasut bola keranjang dengan tapak yang sama untuk LeBron, Curry, Yao Ming dan saya? Semua orang tahu bahawa saya seorang yang agak bertolak ansur, jadi saya tidak kisah. Tetapi saya tidak pasti mereka bertiga keberatan. Jika casis yang berbeza perlu disesuaikan untuk kenderaan yang berbeza, dan kos kejuruteraan dan pembangunan tambahan ditanggung, maka keperluan untuk kewujudan pembekal casis profesional nampaknya tidak begitu tinggi.

04 Apakah faedah kemunculan casis papan selaju?

Syarikat seperti casis papan selaju adalah faktor penyusunan semula rantaian industri pada era baharu. Ia mempunyai sesuatu seperti Tahap 0.5, yang membantu sesetengah syarikat kereta menjaga casis, satu perkara yang rumit, tetapi sebenarnya pengalaman pengguna menyumbang kepada perkadaran yang semakin tidak langsung. Ini membolehkan syarikat kereta ini berpusing dengan lebih pantas dan bekerja keras pada pautan lain yang lebih cekap dan berguna dalam rantaian industri untuk meningkatkan pengalaman pengguna mereka dan memenangi tempat dalam persaingan kejam dalam pasaran.

1. "Orang awam" bergerak ringan

Sesetengah perkara mungkin tidak mustahil untuk anda. Ini kerana anda tidak mempunyai masa yang cukup untuk melakukannya sendiri, atau ia mengambil terlalu banyak tenaga anda, atau tidak perlu melakukannya sendiri.

Bagi sesetengah syarikat kereta, seperti Volkswagen dan General Motors, mereka mempunyai teknologi casis yang hebat dan merupakan raksasa kejuruteraan automotif yang telah berlatih selama seratus tahun. Adalah tidak wajar bagi syarikat-syarikat ini untuk meninggalkan casis mereka sendiri tanpa digunakan dan membeli milik orang lain.

Tetapi bagaimana jika Didi, Meituan, Oppo atau Pony.ai? Jika syarikat bukan kereta ini ingin mempunyai perniagaan kereta, mereka boleh membina casis mereka sendiri. Tetapi ini memerlukan pasukan beribu-ribu orang, mengambil masa tiga tahun, memerlukan pelaburan modal pada urutan berbilion-bilion, dan juga melibatkan sumber pengurusan yang berharga dari bos besar.

Membeli casis pihak ketiga ialah pilihan yang boleh dipertimbangkan. Jika mereka menang dalam bidang automotif, pastinya bukan kerana casis, tetapi keupayaan unik selain casis yang berpunca daripada trek asal mereka. Sebagai contoh, susun atur perniagaan perjalanan Didi dan keupayaannya untuk menghadapi pengguna yang berbeza dalam talian daripada peringkat pertama hingga kelapan belas di seluruh negara, seperti algoritma pandu kendiri terkemuka Pony.ai, dan keupayaan Oppo untuk menyambungkan ekologi dan leverage kereta dan telefon bimbit. ratusan juta pangkalan telefon mudah alihnya.

2. Biarkan seluruh industri berhenti mencipta semula roda pada casis

Dari perspektif syarikat telefon mudah alih tunggal, kemunculan Android mungkin perkara yang buruk. Seperti Nokia dan Motorola. Mereka pada asalnya adalah gergasi dengan keupayaan produk terkemuka, tetapi selepas kemunculan Android, ia bersamaan dengan pelaksanaan "pengurangan berganda" + "cukai harta" dalam industri telefon mudah alih global yang mempunyai aset paling lama dan pelaburan perniagaan yang paling komprehensif tidak lama lagi menjadi Hampir mati. Akibatnya, industri telefon mudah alih telah mencapai "kemakmuran bersama" dalam era baru Sekumpulan syarikat telefon pintar berasaskan Android dari China telah muncul untuk mengisi kekosongan gergasi asal.

Dari perspektif keseluruhan industri telefon mudah alih, kemunculan Android mempunyai kepentingan yang positif. Ia merendahkan ambang untuk membangunkan sistem pengendalian telefon pintar dan kos mesin tunggal (pengurangan berganda Walaupun ia juga menghilangkan sedikit hasil (cukai harta) melalui sistem dan perisian terasnya sendiri, ia secara objektif membolehkan jenama telefon mudah alih memberi tumpuan lebih kepada). Perkara di luar sistem.

Dari perspektif sebuah syarikat automobil yang berjaya, kemunculan syarikat casis standard tidak dialu-alukan. Ini mungkin mengurangkan halangan kepada pengetahuan yang telah mereka usahakan untuk dikumpulkan.

Tetapi dari perspektif keseluruhan industri automobil, terutamanya dari perspektif pendatang baharu dalam industri, jika casis standard benar-benar muncul, ia mempunyai kepentingan yang positif. Pasukan penerbangan jalan raya mengadakan sembang 1V1 dengan lebih 100 pengguna kenderaan elektrik dari seluruh negara tahun ini, dan hanya 2-3 orang boleh berkongsi pengalaman casis mereka dengan kami. Punggung kebanyakan orang biasa jauh kurang sensitif daripada pengulas kereta Mereka boleh menegaskan untuk membezakan lapisan yang dibawa kepada mereka oleh tempat duduk, badan di bawah tempat duduk, penggantungan di bawah badan, dan roda pada penggantungan melalui long johns dan. pengalaman lapisan jeans, menegaskan bahawa pecutan 0-100 dalam 8 saat sudah mencukupi, tetapi 9 saat tidak mencukupi, seolah-olah pengguna mempunyai jam randik semasa memandu.

Setiap tahun, seluruh industri membelanjakan ratusan bilion dana penyelidikan dan pembangunan untuk casis kereta, tetapi tiada teknologi hitam. Dari perspektif rakyat biasa, wang ini tidak dibelanjakan dengan bijak. Ia jauh kurang cekap berbanding pembahagian kerja dalam cip telefon mudah alih: Qualcomm membekalkan separuh daripada cip telefon mudah alih industri, dan perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan di sini sangat berbaloi.

Gambar yang cantik ialah:

• Sebagai pembekal Tahap 1, pengeluar casis papan selaju profesional bertanggungjawab untuk reka bentuk dan pembangunan daripada produk casis berasaskan Platform bersiri tersedia;
• Pada masa yang sama, kami membantu jenama bekerjasama kami untuk mencipta perkakasan bahagian atas badan yang diperibadikan dengan ton jenama eksklusif;
Pemilik jenama bertanggungjawab mengimport ekosistem perisian mereka sendiri dan mengekalkannya.

Ini sedikit seperti reka bentuk, pembangunan dan model pengeluaran kebanyakan jenama telefon pintar sekarang.

Iaitu, pemilik jenama mentakrifkan produk dan memilih produk perkakasan sedia ada di pasaran (atau memerlukan pembekal untuk menyesuaikan pembangunan), seperti CPU, modul kamera, modul bateri dan skrin modul panel Tunggu, dan kemudian beberapa kilang OEM yang diwakili oleh Foxconn akan bertanggungjawab untuk pembuatan.

Sekiranya keperluan tidak tinggi, kilang OEM juga boleh menyediakan pemilik jenama dengan set lengkap produk siap asas yang telah diuji dalam amalannya ialah personalitinya tidak tersendiri dan prestasinya tidak cemerlang.

Model pembangunan dan pengeluaran telefon pintar

05 Kesukaran teknikal berbeza-beza mengikut pendapat

Kesukaran teknikal di permukaan nampaknya:

• Integrasi casis bateri CTC - sel bateri disepadukan terus ke dalam casis untuk memaksimumkan penggunaan semula ruang casis Penyepaduan tinggi menyukarkan penyelenggaraan dan penggantian
• Teknologi kawalan melalui wayar - menggunakan isyarat elektronik untuk menggantikan sambungan keras mekanikal untuk mengawal pendikit (kenderaan elektrik telah dilaksanakan sepenuhnya), brek dan stereng, memaksimumkan pengurangan penghantaran daya mekanikal dan mekanisme kawalan kawalan sistem digunakan, tanpa mekanikal Sistem mempunyai sandaran yang berlebihan, dan keselamatan dan kebolehpercayaan diragui
• Motor dalam roda - roda digabungkan dengan motor pemacu untuk memaksimumkan penggunaan semula; ruang roda;

Tiga mata di atas, dalam arah penggunaan casis papan selaju, tujuan terasnya adalah untuk menempah ruang peribadi yang mencukupi untuk kabin anak kapal...

Ini sebenarnya semua Ia bukan masalah besar Setiap sektor bebas mempunyai banyak syarikat berkaitan yang sedang membangun dan mempromosikannya.

Kuncinya terletak pada percanggahan antara keselamatan struktur casis papan selaju dan titik jualan teras.

Seperti yang dinyatakan di atas, titik jualan teras ialah penyahgandingan bahagian atas dan bawah badan menyokong pembangunan yang diperibadikan dan pantas, tetapi jabatan keselamatan kenderaan tidak berpendapat demikian.

Sekarang ia dipisahkan, casis papan selaju itu sendiri boleh dibuat dengan sangat selamat dan matang sebagai platform. Tetapi kesukarannya terletak pada badan kereta, bahagian yang perlu dibangunkan dengan cepat.

Untuk keselamatan keseluruhan kenderaan, tidak ada gunanya hanya bergantung pada casis anda untuk menjadi pepejal dan kuat dari segi struktur Oleh kerana profil rendah casis papan selaju, keselamatan struktur bahagian atas badan adalah lebih penting, kerana , beban perlindungan perlanggaran untuk petak penumpang jatuh ke atasnya!

Perbandingan antara struktur badan sangkar bersepadu kereta penumpang tradisional dan model casis papan selaju

Akibatnya, bahagian atas badan kereta juga mesti diperkukuhkan pada tahap epik, dan reka bentuk khas serta pengesahan yang meluas mesti dijalankan bersama-sama dengan titik gandingan bahagian atas dan bawah badan. Ini hanya menambah masalah "menyokong pembangunan pesat yang diperibadikan" Bahagian atas badan kereta membawa faktor yang tidak menentu.

Oleh itu, bagaimana untuk menyelaraskan "pantas" yang diperlukan oleh "perkembangan pesat peribadi bahagian atas badan" dan "stabil" yang diperlukan oleh keselamatan perlanggaran keseluruhan kenderaan akan menjadi teknologi casis papan selaju Cabaran utama untuk pembangunan masa depan.

Atas ialah kandungan terperinci Baca casis papan selaju kereta pintar dalam satu artikel. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!