Toyota diklasifikasikan sebagai 'laggard', terakhir dalam penarafan pembuat kereta antarabangsa

Toyota sekali lagi menekankan tempahannya pada elektrifikasi penuh pada sidang kemuncak G7. Akio Toyoda, bekas presiden Toyota dan pengerusi Persatuan Pengilang Automobil Jepun (JAMA), bercakap pada sidang kemuncak itu, yang mendapat sokongan daripada Suzuki, Isuzu, Yamaha, Honda dan Mazda, antara lain.

Dalam literatur yang dihantar kepada pengedar A.S., Toyota menyebut tiga isu utama yang menghalang populariti kenderaan elektrik di Amerika Syarikat. Pertama, Toyota menegaskan bahawa untuk memenuhi permintaan bateri pada masa hadapan, sejumlah besar litium, kobalt, nikel dan mineral grafit akan diperlukan, dan dijangka sekurang-kurangnya lebih daripada 300 projek perlombongan mineral baharu akan diperlukan. Menurut Toyota, hanya 12% pengecas awam pada masa ini menyokong pengecasan pantas, yang mengambil masa 20-60 minit untuk mengecas hingga 80%. Selain itu, Toyota turut menyebut harga kenderaan elektrik, mengatakan purata harga urus niaga kenderaan bukan elektrik ialah AS$48,000, manakala purata harga transaksi kenderaan elektrik ialah AS$58,000, dan kos pemasangan pengecas rumah adalah tambahan. AS$1,200 .

Untuk pandangan Toyota, Martin Vicha, naib presiden perhubungan pelabur Tesla, bertindak balas. Beliau menegaskan bahawa ekonomi tenaga boleh diperbaharui sebenarnya memerlukan kurang pengekstrakan mineral kerana tidak ada pergantungan kepada bahan api fosil. Selain itu, Vicha berkata pemilik EV mempunyai permintaan terhad untuk pengecasan pantas kerana mereka biasanya mendapat cas penuh setiap pagi. Dia juga membetulkan Toyota mengenai kos kenderaan elektrik, mengatakan Model Tesla 3 EV berharga kira-kira $37,500 di A.S. selepas kredit.

Menurut pemahaman editor, pendirian konservatif Toyota telah menyebabkan Toyota tersenarai sebagai "ketinggalan" dalam senarai "Penilaian Pembuat Automatik Global 2022" Majlis Antarabangsa mengenai Pengangkutan Bersih (ICCT). Senarai itu menyenaraikan 20 pembuat kereta terbaik dunia berdasarkan usaha setiap negara dalam kenderaan elektrik, dan Toyota berada di kedudukan terbawah dalam ranking ICCT, bersama-sama dengan syarikat seperti Honda, Nissan, Mazda dan Suzuki.

Walaupun Toyota membuat tempahan dalam bidang kenderaan elektrik, banyak pembuat kereta secara aktif mempromosikan elektrifikasi sebagai kebimbangan global tentang peningkatan kelestarian alam sekitar. Pelbagai perspektif dan pilihan teknologi tersedia untuk membantu memacu inovasi dan kemajuan dalam industri EV dan hibrid. Pelbagai pilihan memberi pengguna lebih banyak peluang untuk memenuhi keperluan peribadi dan kesedaran alam sekitar mereka.

Atas ialah kandungan terperinci Toyota diklasifikasikan sebagai 'laggard', terakhir dalam penarafan pembuat kereta antarabangsa. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!