Industri auto Jepun menentang elektrifikasi penuh Toyota menyokong sel bahan api hidrogen dan bahan api sintetik

Menurut berita pada 30 Mei, kenderaan elektrik menjadi pilihan pertama bagi lebih ramai orang apabila membeli kereta baharu kerana perlindungan alam sekitar dan kelebihan kosnya. Di peringkat global, jualan kenderaan tenaga baharu terus berkembang, walaupun keadaan keseluruhan pasaran kereta tidak begitu optimistik. Walau bagaimanapun, Jepun, sebagai negara automobil utama, nampaknya tidak mengejar gelombang elektrifikasi, malah industri automobilnya telah membentuk kem bersatu menentang elektrifikasi penuh.

Akio Toyoda, pengerusi Persatuan Pengilang Automobil Jepun (JAMA) dan bekas presiden Toyota, sekali lagi menyatakan penentangannya terhadap bekalan elektrik penuh pada sidang kemuncak G7 baru-baru ini. Pendirian Toyota disokong oleh syarikat termasuk Suzuki, Isuzu, Yamaha Honda dan Mazda.

Menurut pemahaman editor, syarikat Jepun ini percaya bahawa pembangunan kenderaan elektrik tulen menghadapi masalah praktikal, iaitu kekurangan bahan bateri akan mengehadkan pembangunan kenderaan elektrik pada masa hadapan. Pada masa yang sama, mereka percaya bahawa transformasi elektrik semasa masih beralih ke arah sumber boleh diperbaharui dan tenaga bersih masih belum direalisasikan sepenuhnya, jadi penyelesaian kuasa lain diperlukan untuk mengurangkan atau menggantikan penggunaan bahan api fosil.

Sebagai bekas ketua Toyota, Akio Toyoda telah berulang kali menekankan bahawa kenderaan elektrik tulen bukanlah satu-satunya penyelesaian kepada isu alam sekitar automotif. Beliau percaya bahawa sel bahan api hidrogen dan bahan api sintetik juga boleh menyelesaikan masalah pelepasan kenderaan bahan api. Selain itu, beliau percaya model hibrid mempunyai potensi untuk mengurangkan pelepasan kenderaan dengan lebih berkesan apabila kapasiti bateri terhad.

Namun, walaupun pesaing Toyota Honda telah mengesahkan peluang pembangunan masa depan kenderaan elektrik dan telah melabur dalam pembinaan kilang bateri, ia tidak melepaskan pembangunan di kawasan lain. Honda mengumumkan pada pertengahan bulan ini bahawa ia akan membangunkan sistem sel bahan api hidrogen untuk trak tugas berat Isuzu yang akan dilancarkan pada 2027.

Walaupun syarikat kereta Jepun masih berhati-hati mengenai bekalan elektrik sepenuhnya, jika dilihat daripada jumlah jualan dalam pasaran kereta domestik, pengguna nampaknya tidak bersetuju dengan pandangan mereka. Bermula dari separuh kedua tahun lalu, jenama Jepun yang pernah menikmati kejayaan besar dalam pasaran domestik mula mengalami penurunan dalam jualan, dan trend ini akan terus meningkat pada 2023. Sebaliknya, syarikat kenderaan tenaga baharu seperti BYD dan Tesla telah secara beransur-ansur mengejar dan mengatasi jenama Jepun dalam jualan domestik.

Atas ialah kandungan terperinci Industri auto Jepun menentang elektrifikasi penuh Toyota menyokong sel bahan api hidrogen dan bahan api sintetik. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!