


ScalableMap: Pembelajaran peta boleh skala untuk pembinaan peta berketepatan tinggi vektor jarak jauh dalam talian
Peta Skala: Pembelajaran peta boleh skala untuk pembinaan peta HD vektor jarak jauh dalam talian
Sila klik pautan berikut untuk membaca kertas: https://arxiv.org/pdf/2310.13378.pdf
Pautan kod: https:/ / github.com/jingy1yu/ScalableMap
Pengarang adalah dari Universiti Wuhan
Idea tesis:
Kertas ini mencadangkan proses hujung ke hujung yang baru untuk membina vektor penderia jarak jauh dalam talian menggunakan kamera kenderaan -peta definisi (HD). Perwakilan vektor bagi peta berketepatan tinggi menggunakan poligaris dan poligon untuk mewakili ciri peta, yang digunakan secara meluas oleh tugas hiliran. Walau bagaimanapun, penyelesaian terdahulu yang direka bentuk dengan merujuk kepada pengesanan sasaran dinamik mengabaikan kekangan struktur dalam elemen peta linear, mengakibatkan kemerosotan prestasi dalam adegan jarak jauh. Artikel ini menggunakan atribut ciri peta untuk meningkatkan prestasi pembinaan peta. Makalah ini mengekstrak ciri pandangan mata burung (BEV) yang lebih tepat di bawah bimbingan struktur linear, kemudian mencadangkan perwakilan graf jarang hierarki untuk mengeksploitasi lagi kebolehskalaan elemen graf tervektor, dan mereka bentuk mekanisme penyahkodan progresif berdasarkan strategi Penyeliaan ini . Kaedah ScalableMap artikel ini menunjukkan prestasi yang sangat baik pada set data nuScenes, terutamanya dalam adegan jarak jauh Berbanding dengan model terkini yang terkini, ia meningkatkan 6.5 mAP dan mencapai FPS sebanyak 18.3
Sumbangan utama:
.(i) Artikel ini mencadangkan ScalableMap, saluran paip pembinaan peta vektor jarak jauh hujung ke hujung yang pertama. Kertas kerja ini menggunakan ciri-ciri struktur elemen pemetaan untuk mengekstrak ciri BEV yang lebih tepat, mencadangkan HSMR berdasarkan elemen vektor berskala, dan mereka bentuk penyahkod progresif dan strategi penyeliaan sewajarnya. Semua ini menghasilkan persepsi peta jarak jauh yang unggul.
Melalui penilaian eksperimen yang meluas, kajian ini menguji prestasi ScalableMap pada dataset nuScenes [17]. Kaedah penyelidikan mencapai keputusan terkini dalam pembelajaran peta ketepatan tinggi jarak jauh, meningkatkan 6.5 mAP berbanding kaedah pelbagai mod sedia ada sambil mencapai kelajuan 18.3 bingkai sesaat
Reka bentuk rangkaian:
Ini artikel Matlamatnya adalah untuk mengeksploitasi sifat struktur elemen peta bervektor untuk menyelesaikan cabaran mengesan unsur peta dengan tepat pada jarak yang lebih jauh. Pertama, kertas kerja ini mengekstrak ciri BEV sedar kedudukan dan ciri BEV sedar contoh melalui dua cawangan, dan menggabungkannya di bawah bimbingan struktur linear untuk mendapatkan ciri BEV hibrid. Seterusnya, kertas kerja ini mencadangkan perwakilan peta jarang berhierarki (HSMR) untuk mengabstrakkan elemen peta dengan cara yang jarang tetapi tepat. Mengintegrasikan perwakilan ini dengan lapisan penyahkodan lata yang dicadangkan oleh DETR [16], kertas kerja ini mereka bentuk penyahkod progresif yang meningkatkan kekangan maklumat berstruktur dengan memanfaatkan kebolehskalaan elemen pemetaan vektor dan strategi penyeliaan progresif untuk meningkatkan ketepatan. Penyelesaian artikel ini, ScalableMap, meningkatkan ketumpatan pensampelan peta secara dinamik untuk mendapatkan hasil inferens pada pelbagai skala, membolehkan artikel ini memperoleh maklumat peta yang lebih tepat dengan lebih cepat.
Sila rujuk kandungan yang ditulis semula di bawah: Rajah 1: Gambaran keseluruhan Peta Skala. (a) Pengekstrak ciri BEV hibrid berpandukan struktur. (b) Perwakilan peta jarang hierarki dan penyahkod progresif. (c) Penyeliaan Progresif
Rajah 2: Visualisasi kehilangan polyline progresif.
Hasil eksperimen:
Untuk menulis semula kandungan tanpa mengubah maksud asal, teks asal
perlu ditulis semula dalam bahasa Cina. , Z. , Xia, S., dan Sang, J. (2023). ScalableMap: Pembelajaran peta boleh skala untuk pembinaan peta HD vektor jarak jauh dalam talian. ArXiv. /abs/2310.13378
Isi yang perlu ditulis semula ialah: Tulis semula isi tersebut tanpa mengubah maksud asal Bahasa yang hendak ditulis semula ialah ayat asal tidak perlu muncul
Atas ialah kandungan terperinci ScalableMap: Pembelajaran peta boleh skala untuk pembinaan peta berketepatan tinggi vektor jarak jauh dalam talian. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!

Alat AI Hot

Undresser.AI Undress
Apl berkuasa AI untuk mencipta foto bogel yang realistik

AI Clothes Remover
Alat AI dalam talian untuk mengeluarkan pakaian daripada foto.

Undress AI Tool
Gambar buka pakaian secara percuma

Clothoff.io
Penyingkiran pakaian AI

AI Hentai Generator
Menjana ai hentai secara percuma.

Artikel Panas

Alat panas

Notepad++7.3.1
Editor kod yang mudah digunakan dan percuma

SublimeText3 versi Cina
Versi Cina, sangat mudah digunakan

Hantar Studio 13.0.1
Persekitaran pembangunan bersepadu PHP yang berkuasa

Dreamweaver CS6
Alat pembangunan web visual

SublimeText3 versi Mac
Perisian penyuntingan kod peringkat Tuhan (SublimeText3)

Topik panas



Peta lalai pada iPhone ialah Peta, pembekal geolokasi proprietari Apple. Walaupun peta semakin baik, ia tidak berfungsi dengan baik di luar Amerika Syarikat. Ia tiada apa-apa untuk ditawarkan berbanding Peta Google. Dalam artikel ini, kami membincangkan langkah yang boleh dilaksanakan untuk menggunakan Peta Google untuk menjadi peta lalai pada iPhone anda. Cara Menjadikan Peta Google Peta Lalai dalam iPhone Menetapkan Peta Google sebagai aplikasi peta lalai pada telefon anda adalah lebih mudah daripada yang anda fikirkan. Ikut langkah di bawah – Langkah prasyarat – Anda mesti memasang Gmail pada telefon anda. Langkah 1 – Buka AppStore. Langkah 2 – Cari “Gmail”. Langkah 3 – Klik di sebelah apl Gmail

Ditulis di atas & pemahaman peribadi pengarang Gaussiansplatting tiga dimensi (3DGS) ialah teknologi transformatif yang telah muncul dalam bidang medan sinaran eksplisit dan grafik komputer dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Kaedah inovatif ini dicirikan oleh penggunaan berjuta-juta Gaussians 3D, yang sangat berbeza daripada kaedah medan sinaran saraf (NeRF), yang terutamanya menggunakan model berasaskan koordinat tersirat untuk memetakan koordinat spatial kepada nilai piksel. Dengan perwakilan adegan yang eksplisit dan algoritma pemaparan yang boleh dibezakan, 3DGS bukan sahaja menjamin keupayaan pemaparan masa nyata, tetapi juga memperkenalkan tahap kawalan dan pengeditan adegan yang tidak pernah berlaku sebelum ini. Ini meletakkan 3DGS sebagai penukar permainan yang berpotensi untuk pembinaan semula dan perwakilan 3D generasi akan datang. Untuk tujuan ini, kami menyediakan gambaran keseluruhan sistematik tentang perkembangan dan kebimbangan terkini dalam bidang 3DGS buat kali pertama.

Semalam semasa temu bual, saya telah ditanya sama ada saya telah membuat sebarang soalan berkaitan ekor panjang, jadi saya fikir saya akan memberikan ringkasan ringkas. Masalah ekor panjang pemanduan autonomi merujuk kepada kes tepi dalam kenderaan autonomi, iaitu, kemungkinan senario dengan kebarangkalian yang rendah untuk berlaku. Masalah ekor panjang yang dirasakan adalah salah satu sebab utama yang kini mengehadkan domain reka bentuk pengendalian kenderaan autonomi pintar satu kenderaan. Seni bina asas dan kebanyakan isu teknikal pemanduan autonomi telah diselesaikan, dan baki 5% masalah ekor panjang secara beransur-ansur menjadi kunci untuk menyekat pembangunan pemanduan autonomi. Masalah ini termasuk pelbagai senario yang berpecah-belah, situasi yang melampau dan tingkah laku manusia yang tidak dapat diramalkan. "Ekor panjang" senario tepi dalam pemanduan autonomi merujuk kepada kes tepi dalam kenderaan autonomi (AVs) kes Edge adalah senario yang mungkin dengan kebarangkalian yang rendah untuk berlaku. kejadian yang jarang berlaku ini

0. Ditulis di hadapan&& Pemahaman peribadi bahawa sistem pemanduan autonomi bergantung pada persepsi lanjutan, membuat keputusan dan teknologi kawalan, dengan menggunakan pelbagai penderia (seperti kamera, lidar, radar, dll.) untuk melihat persekitaran sekeliling dan menggunakan algoritma dan model untuk analisis masa nyata dan membuat keputusan. Ini membolehkan kenderaan mengenali papan tanda jalan, mengesan dan menjejaki kenderaan lain, meramalkan tingkah laku pejalan kaki, dsb., dengan itu selamat beroperasi dan menyesuaikan diri dengan persekitaran trafik yang kompleks. Teknologi ini kini menarik perhatian meluas dan dianggap sebagai kawasan pembangunan penting dalam pengangkutan masa depan satu. Tetapi apa yang menyukarkan pemanduan autonomi ialah memikirkan cara membuat kereta itu memahami perkara yang berlaku di sekelilingnya. Ini memerlukan algoritma pengesanan objek tiga dimensi dalam sistem pemanduan autonomi boleh melihat dan menerangkan dengan tepat objek dalam persekitaran sekeliling, termasuk lokasinya,

Ramalan trajektori memainkan peranan penting dalam pemanduan autonomi Ramalan trajektori pemanduan autonomi merujuk kepada meramalkan trajektori pemanduan masa hadapan kenderaan dengan menganalisis pelbagai data semasa proses pemanduan kenderaan. Sebagai modul teras pemanduan autonomi, kualiti ramalan trajektori adalah penting untuk kawalan perancangan hiliran. Tugas ramalan trajektori mempunyai timbunan teknologi yang kaya dan memerlukan kebiasaan dengan persepsi dinamik/statik pemanduan autonomi, peta ketepatan tinggi, garisan lorong, kemahiran seni bina rangkaian saraf (CNN&GNN&Transformer), dll. Sangat sukar untuk bermula! Ramai peminat berharap untuk memulakan ramalan trajektori secepat mungkin dan mengelakkan perangkap Hari ini saya akan mengambil kira beberapa masalah biasa dan kaedah pembelajaran pengenalan untuk ramalan trajektori! Pengetahuan berkaitan pengenalan 1. Adakah kertas pratonton teratur? A: Tengok survey dulu, hlm

Tajuk asal: SIMPL: ASimpleandEfficientMulti-agentMotionPredictionBaselineforAutonomousDriving Paper pautan: https://arxiv.org/pdf/2402.02519.pdf Pautan kod: https://github.com/HKUST-Aerial-Robotics/SIMPL Unit pengarang: Universiti Sains Hong Kong dan Teknologi Idea Kertas DJI: Kertas kerja ini mencadangkan garis dasar ramalan pergerakan (SIMPL) yang mudah dan cekap untuk kenderaan autonomi. Berbanding dengan agen-sen tradisional

Ditulis di hadapan & titik permulaan Paradigma hujung ke hujung menggunakan rangka kerja bersatu untuk mencapai pelbagai tugas dalam sistem pemanduan autonomi. Walaupun kesederhanaan dan kejelasan paradigma ini, prestasi kaedah pemanduan autonomi hujung ke hujung pada subtugas masih jauh ketinggalan berbanding kaedah tugasan tunggal. Pada masa yang sama, ciri pandangan mata burung (BEV) padat yang digunakan secara meluas dalam kaedah hujung ke hujung sebelum ini menyukarkan untuk membuat skala kepada lebih banyak modaliti atau tugasan. Paradigma pemanduan autonomi hujung ke hujung (SparseAD) tertumpu carian jarang dicadangkan di sini, di mana carian jarang mewakili sepenuhnya keseluruhan senario pemanduan, termasuk ruang, masa dan tugas, tanpa sebarang perwakilan BEV yang padat. Khususnya, seni bina jarang bersatu direka bentuk untuk kesedaran tugas termasuk pengesanan, penjejakan dan pemetaan dalam talian. Di samping itu, berat

Pada bulan lalu, atas sebab-sebab yang diketahui umum, saya telah mengadakan pertukaran yang sangat intensif dengan pelbagai guru dan rakan sekelas dalam industri. Topik yang tidak dapat dielakkan dalam pertukaran secara semula jadi adalah hujung ke hujung dan Tesla FSDV12 yang popular. Saya ingin mengambil kesempatan ini untuk menyelesaikan beberapa buah fikiran dan pendapat saya pada masa ini untuk rujukan dan perbincangan anda. Bagaimana untuk mentakrifkan sistem pemanduan autonomi hujung ke hujung, dan apakah masalah yang sepatutnya dijangka diselesaikan hujung ke hujung? Menurut definisi yang paling tradisional, sistem hujung ke hujung merujuk kepada sistem yang memasukkan maklumat mentah daripada penderia dan secara langsung mengeluarkan pembolehubah yang membimbangkan tugas. Sebagai contoh, dalam pengecaman imej, CNN boleh dipanggil hujung-ke-hujung berbanding kaedah pengekstrak ciri + pengelas tradisional. Dalam tugas pemanduan autonomi, masukkan data daripada pelbagai penderia (kamera/LiDAR
