Peranti teknologi
industri IT
Stesen Baiyun Guangzhou mula beroperasi hari ini dan bertanggungjawab ke atas titik permulaan dan pengakhiran Kereta Api/Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou, Kereta Api Guangzhou-Maoming dan laluan lain
Stesen Baiyun Guangzhou mula beroperasi hari ini dan bertanggungjawab ke atas titik permulaan dan pengakhiran Kereta Api/Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou, Kereta Api Guangzhou-Maoming dan laluan lain
Menurut berita rasmi dari China Railway, Stesen Guangzhou Baiyun secara rasmi mula beroperasi hari ini (26 Disember). Stesen ini telah dinaik taraf dan diperluaskan berdasarkan Stesen Tangxi yang ditubuhkan pada tahun 1916
Siasatan ke atas stesen ini mendapati Stesen Guangzhou Baiyun menjalankan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou, Kereta Api Beijing-Guangzhou, Kereta Api Guangmei-Shantou , Kereta Api Guangzhou-Maoming Operasi kereta api berlepas dan ketibaan di banyak laluan seperti landasan kereta api juga akan diperkenalkan pada masa hadapan, seperti Kereta Api Berkelajuan Tinggi Guangzhou-Zhanjiang baharu dan Kereta Api Antara Bandar Guangqing-Qing. Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou boleh dicapai dari stesen di Beijing, Hebei, Henan, Hubei, Hunan dan banyak tempat di bawah bidang kuasa Guangdong Kereta Api Berkelajuan Tinggi Guangzhou-Zhanhan masih dalam pembinaan yang sengit Stesen Baiyun akan dapat dengan cepat sampai ke Foshan, Zhaoqing dan Yunfu , Yangjiang, Maoming, Zhanjiang dan bandar-bandar lain.
Stesen Guangzhou Baiyun terletak di Daerah Baiyun, Bandaraya Guangzhou Ia mempunyai 3 laluan utama, 21 laluan ketibaan dan berlepas, dan 21 terminal penumpang. Bangunan stesen dibahagikan kepada 7 tingkat, termasuk 3 di atas tingkat bawah dan 4 tingkat bawah tanah 3 di atas tingkat bawah dari atas ke bawah ialah lapisan komersial yang ditinggikan, lapisan menunggu yang tinggi, dan lapisan 1 di bawah tanah lapisan tempat letak kereta sosial, dan 2 tingkat bawah tanah ialah Lapisan pemindahan pengangkutan keluar dan komprehensif, dan selebihnya ialah lapisan transit kereta api bandar, membentuk hab pengangkutan tiga dimensi yang komprehensif yang mudah, pantas dan cekap untuk pemindahan.
Selepas pembukaan Stesen Guangzhou Baiyun, China Railway menyatakan bahawa ia akan mengoptimumkan dan menyesuaikan hab kereta api Guangzhou, termasuk Stesen Guangzhou, Stesen Timur Guangzhou dan stesen lain. Pelarasan sedemikian akan menjadikan pembahagian kerja di setiap stesen lebih saintifik dan munasabah, memberikan kemudahan yang hebat untuk perjalanan orang ramai
Atas ialah kandungan terperinci Stesen Baiyun Guangzhou mula beroperasi hari ini dan bertanggungjawab ke atas titik permulaan dan pengakhiran Kereta Api/Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou, Kereta Api Guangzhou-Maoming dan laluan lain. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!
Alat AI Hot
Undresser.AI Undress
Apl berkuasa AI untuk mencipta foto bogel yang realistik
AI Clothes Remover
Alat AI dalam talian untuk mengeluarkan pakaian daripada foto.
Undress AI Tool
Gambar buka pakaian secara percuma
Clothoff.io
Penyingkiran pakaian AI
AI Hentai Generator
Menjana ai hentai secara percuma.
Artikel Panas
Alat panas
Notepad++7.3.1
Editor kod yang mudah digunakan dan percuma
SublimeText3 versi Cina
Versi Cina, sangat mudah digunakan
Hantar Studio 13.0.1
Persekitaran pembangunan bersepadu PHP yang berkuasa
Dreamweaver CS6
Alat pembangunan web visual
SublimeText3 versi Mac
Perisian penyuntingan kod peringkat Tuhan (SublimeText3)
Topik panas
1378
52
Tianfu, Chengdu, di mana EMU terbesar terletak di barat daya negara saya, telah mula beroperasi dan boleh mengekalkan 24 EMU standard pada masa yang sama.
Jun 15, 2024 pm 09:03 PM
Menurut berita dari laman web ini pada 15 Jun, menurut berita "China Railway", pada 14 Jun, Stesen Operasi EMU Tianfu, EMU terbesar di barat daya, telah beroperasi secara rasmi. Pengenalan rasmi dilampirkan pada tapak ini: EMU Tianfu terletak di Daerah Baru Tianfu, Bandar Chengdu, Wilayah Sichuan, dengan keluasan yang dirancang kira-kira 2,090 ekar Ia adalah EMU terbesar di barat daya China. Tianfu EMU dirancang mengikut kawasan timur dan barat Halaman sebelah timur digunakan kali ini, meliputi kawasan seluas kira-kira 1110 ekar halaman, dan gudang penyelenggaraan; jumlah kawasan bangunan Ia meliputi kawasan seluas 95,800 meter persegi dan mempunyai 12 talian penyelenggaraan Ia boleh mengekalkan 24 EMU standard pada masa yang sama, dan boleh menjalankan tugas penyelenggaraan 90 EMU standard setiap hari. kebanyakannya. Gudang telah dinaik taraf dengan sistem pengudaraan dan kawalan suhu pintar, yang meningkatkan kawalan suhu, hujan dan angin.
Kereta api berkelajuan tinggi Shandong Weifang ke Yantai memulakan penyahpepijatan dan ujian bersama: kelajuan reka bentuk ialah 350 kilometer sejam, dan undur untuk beroperasi bermula
Jul 18, 2024 pm 12:41 PM
Berita dari laman web ini pada 13 Julai. Menurut "Berita CCTV", pada 8:00 pada 13 Julai, pentauliahan dan ujian bersama Kereta Api Berkelajuan Tinggi Weifang-Yantai (selepas ini dirujuk sebagai "Kereta Api Berkelajuan Tinggi Weiyan" ) telah dilancarkan secara rasmi, dan kiraan detik untuk beroperasi telah masuk. Laluan utama Kereta Api Berkelajuan Tinggi Weiyan mempunyai panjang keseluruhan 237.3 kilometer dan kelajuan reka bentuk 350 kilometer sejam. Laluan itu melalui Bandar Changyi di Weifang, Bandar Pingdu di Qingdao, Bandar Laizhou, Bandar Zhaoyuan, Bandar Longkou, Daerah Penglai, Zon Pembangunan, Daerah Fushan dan Daerah Zhifu di Yantai. Pembinaan talian bermula pada Disember 2020, dan penerimaan statik telah siap pada awal Julai 2024. Seluruh laluan mempunyai 10 stesen termasuk Changyi, Huibu, Laizhou, Zhaoyuan, Longkou City, Penglai City, Yantai West, Fushan, Zhifu dan Yantai South. Antaranya, Stesen Huibu, Stesen Laizhou, Stesen Zhaoyuan, Stesen Yantai West dan Stesen Fushan ialah lima stesen baharu. Kereta Api Berkelajuan Tinggi Shandong Weiyan
Pentadbiran Kereta Api Kebangsaan dan jabatan lain: Mempercepatkan naik taraf lokomotif dan menggalakkan penggunaan berskala besar kenderaan pelepasan ultra rendah dan hampir sifar
Feb 06, 2024 pm 09:20 PM
Pentadbiran Kereta Api Kebangsaan, Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara, Kementerian Ekologi dan Alam Sekitar, Kementerian Pengangkutan, dan Kumpulan Kereta Api China bersama-sama mengeluarkan "Pelan Pelaksanaan untuk Menggalakkan Pembangunan Rendah Karbon dalam Industri Kereta Api" (selepas ini dirujuk sebagai "Pelaksanaan Plan"). Berita ini diumumkan pada keluaran 5 Februari. Dilampirkan pada tapak ini adalah perkara utama "Pelan Pelaksanaan": Menggalakkan pembinaan landasan kereta api hijau. Menyokong reka bentuk hijau dan pembinaan hijau, mereka bentuk dan membina stesen penumpang baharu dengan ketat mengikut piawaian yang berkaitan untuk pembinaan hijau, menggalakkan transformasi hijau stesen penumpang sedia ada, dan menggalakkan transformasi elektrifikasi kereta api sedia ada. Menggalakkan transformasi rendah karbon bagi peralatan pengangkutan. Mempercepatkan naik taraf lokomotif, menggalakkan penggunaan berskala besar kenderaan pelepasan ultra-rendah dan hampir sifar, menggalakkan peningkatan dan penggantian lokomotif yang menggunakan tenaga tinggi dan pelepasan tinggi dengan sumber tenaga baharu, dan mengurangkan tahap pelepasan lokomotif pembakaran dalam. Mengoptimumkan struktur pengangkutan, mengukuhkan pengangkutan kereta api, dan menggalakkan pengangkutan pelbagai mod. Meningkatkan pengumpulan dan pengedaran kereta api dan menambah baik
Stesen Baiyun Guangzhou mula beroperasi hari ini dan bertanggungjawab ke atas titik permulaan dan pengakhiran Kereta Api/Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou, Kereta Api Guangzhou-Maoming dan laluan lain
Dec 28, 2023 pm 01:11 PM
Menurut berita rasmi dari China Railway, Stesen Guangzhou Baiyun secara rasmi mula beroperasi hari ini (26 Disember). Stesen ini telah dinaik taraf dan diperluaskan berdasarkan Stesen Tangxi yang ditubuhkan pada tahun 1916. Menurut siasatan stesen ini, Stesen Guangzhou Baiyun mengendalikan kereta api di banyak laluan seperti Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou, Kereta Api Beijing-Guangzhou, Kereta Api Guangmei-Shantou, dan Kereta Api Guangmao Ia beroperasi dari asal ke destinasi, dan juga akan memperkenalkan kereta api laju Guangzhou-Zhanhan baharu, antara bandar Guangqing dan laluan lain pada masa hadapan. Kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Guangzhou boleh dicapai dari stesen di Beijing, Hebei, Henan, Hubei, Hunan dan Guangdong Kereta api berkelajuan tinggi Guangzhou-Zhanhan masih dalam pembinaan yang sengit Selepas siap, Stesen Guangzhou Baiyun akan dapat cepat sampai ke Foshan, Zhaoqing, Yunfu dan Yangjiang, Maoming, Zhanjiang dan bandar-bandar lain. Stesen Guangzhou Baiyun terletak di Daerah Baiyun, Bandar Guangzhou Ia mempunyai 3 laluan utama, 21 laluan ketibaan dan berlepas, dan 21 platform penumpang.
Dengan kelajuan 350 kilometer sejam, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou akan merealisasikan operasi standard tinggi kereta api Fuxing EMU di seluruh laluan mulai sekarang
Jun 15, 2024 pm 12:23 PM
Menurut berita dari stesen ini pada 15 Jun, stesen ini mendapat tahu daripada pegawai Kereta Api China bahawa pada pukul 8 hari ini, kereta api G871 Fuxing EMU yang pertama beroperasi pada kelajuan tinggi 350 kilometer sejam berlepas dari Stesen Wuhan -Guangzhou Kereta Api Berkelajuan Tinggi dari Wuhan ke Wuhan Barisan demonstrasi standard keselamatan di bahagian Guangzhou telah siap sepenuhnya, dan kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Guangzhou telah merealisasikan kereta api Fuxing EMU yang beroperasi pada kelajuan tinggi 350 kilometer sejam. . Pada masa yang sama, 24 set EMU pintar Fuxing telah beroperasi di seluruh Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou Bilangan kereta api penanda aras berkualiti tinggi telah meningkat kepada 99. Masa perjalanan antara bandar di sepanjang laluan dan sekitarnya bandar telah dimampatkan lagi Kualiti operasi Kereta Api Berkelajuan Tinggi Beijing-Guangzhou telah dipertingkatkan lagi, yang akan memberikan pengalaman perjalanan yang lebih baik kepada penumpang. Dilaporkan bahawa kereta api berkelajuan tinggi Beijing-Guangzhou akan merealisasikan kereta api Fuxing EMU beroperasi pada kelajuan tinggi 350 kilometer sejam, dan kapasiti pengangkutan keseluruhan akan meningkat sebanyak 4.2%.
Rekod tertinggi untuk tempoh yang sama dalam sejarah Dari Januari hingga Julai 2024, kereta api negara membawa 2.522 bilion penumpang, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 15.7%.
Aug 12, 2024 pm 04:33 PM
Menurut berita dari laman web ini pada 12 Ogos, China Railway secara rasmi mengumumkan bahawa dari Januari hingga Julai tahun ini, kereta api negara membawa 2.522 bilion penumpang, dan jumlah pusing ganti penumpang ialah 945.453 bilion penumpang-kilometer, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 15.7% dan 10.6% masing-masing, kedua-duanya mencapai rekod tertinggi untuk tempoh yang sama dalam sejarah. Susunan Kapasiti Pengangkutan Festival Musim Bunga Keretapi Kebangsaan: Kereta api negara menyusun purata 10,434 kereta api penumpang setiap hari, peningkatan sebanyak 998 kereta api atau 10.6% tahun ke tahun. Jabatan kereta api menggunakan kaedah seperti menambah kereta api penumpang sementara, menyambung semula EMU, dan menambah gerabak tambahan kepada kereta api penumpang biasa untuk meningkatkan kapasiti pengangkutan di arah dan bahagian yang popular, dan mengatur pengangkutan semasa Festival Musim Bunga, Festival Qingming, May Day, Festival Bot Naga dan cuti musim panas. ▲Kereta api China-Laos, sumber gambar Kereta Api Kunming Jabatan kereta api mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi dari petang ke pagi antara Beijing dan Hong Kong, dan Shanghai-Hong Kong, dan mengatur kereta api di Keretapi China-Laos untuk beroperasi di China
Kereta Api China: Chen Moumou, orang yang mereka laporan siasatan kemalangan kereta api, menerima hukuman pentadbiran
Jul 17, 2024 pm 03:50 PM
Menurut berita dari laman web ini pada 12 Julai, Platform Mikro Kereta Api China mengeluarkan pengumuman hari ini bahawa Chen Moumou, orang yang mereka laporan siasatan kemalangan kereta api, dikenakan hukuman pentadbiran. Selepas penyiasatan keselamatan awam dan pengumpulan bukti, disahkan bahawa pada 23 Jun 2024, Chen Moumou menyiarkan maklumat khabar angin dalam talian "Laporan Penyiasatan Awal Jabatan Pengawasan Keselamatan Biro Kereta Api Guangzhou mengenai Terbalikkan Kereta Api 57139 di Laluan Guangmao pada 5 Jun 2024 " dan menyiarkannya pada pemajuan dan penyebaran Kumpulan QQ yang berbeza pada pelbagai platform sosial Internet telah memberi kesan negatif ke atas kereta api. Pada masa ini, Chen Moumou diuruskan mengikut undang-undang dan tertakluk kepada denda pentadbiran. Di sini, jabatan kereta api merayu bahawa Internet bukan tempat di luar undang-undang Semua orang diminta secara sedar mematuhi undang-undang dan peraturan negara di Internet Ia dilarang sama sekali untuk mencipta, menyebar dan menyebarkan khabar angin melalui Internet, termasuk mereka yang melibatkan kereta api, dan bersama-sama mengekalkan persekitaran ekologi Internet yang baik. Semak tapak ini
Paparan dalam talian menunjukkan bahawa tiada tiket kereta api yang tinggal, tetapi mesin penjual tiket layan diri tidak? 12306 Jawapan orang yang bertanggungjawab teknikal
Feb 07, 2024 pm 03:39 PM
Menurut berita dari laman web ini pada 6 Februari, menurut akaun WeChat rasmi China Railway, pada 6 Februari, Pengangkutan Festival Musim Bunga kereta api memasuki hari ke-12, dan aliran penumpang kekal pada tahap yang tinggi. Kereta api negara dijangka menghantar 12.9 juta penumpang dan membuka 1,789 kereta api penumpang tambahan. Jabatan kereta api di pelbagai wilayah telah membuat rancangan keseluruhan untuk menangani hujan bersuhu rendah, salji dan cuaca beku dan memastikan perkhidmatan perjalanan penumpang, dan terus meningkatkan kapasiti pengangkutan di kawasan dan laluan di mana cuaca telah bertambah baik untuk memenuhi keperluan perjalanan penumpang ke tahap yang terbaik. takat. ▲Sumber imej Weibo rasmi China Railway, sama di bawah Sebagai tindak balas kepada laporan terbaru daripada netizen bahawa "tiada baki tiket semasa membeli tiket kereta api melalui saluran dalam talian, tetapi terdapat baki tiket pada mesin penjual tiket layan diri", teknikal orang yang bertanggungjawab ke atas Keretapi 12306 diperkenalkan, laman web 12306 dan layan diri Sumber tiket dan bank tiket mesin layan diri tiket adalah sama, dan tiada jumlah tiket yang berasingan untuk mesin layan diri tiket layan diri.
