Peranti teknologi
industri IT
Kerjasama China-Indonesia, kereta api laju Jakarta-Bandung telah mengangkut lebih 1 juta penumpang
Kerjasama China-Indonesia, kereta api laju Jakarta-Bandung telah mengangkut lebih 1 juta penumpang
Menurut berita dari laman web ini pada 26 Disember, China Railway International Co., Ltd. menyatakan pada 25hb bahawa sehingga 24 Disember, jumlah kumulatif penumpang di kereta api laju Jakarta-Bandung, projek utama China- Indonesia bersama-sama membina kerjasama "Belt and Road", melebihi 1 juta.
Pada 23hb, hujung minggu bertepatan dengan cuti umum tempatan, dan aliran penumpang di Stesen Halim di Jakarta meningkat dengan ketara. Indonesia China High Speed Railway Co., Ltd. bertanggungjawab untuk mengendalikan kereta api laju Jakarta-Bandung Berdasarkan pra-penjualan tiket kereta api, ia akan segera menyesuaikan dan mengoptimumkan carta operasi kereta api dan menambah bilangan Kereta api EMU untuk meningkatkan lagi kapasiti pengangkutan Pada 7 September 2021, kereta api laju China dan Jakarta-Bandung yang dibina bersama oleh Indonesia telah beroperasi secara rasmi, dan pada 17 Oktober, ia juga mula dibuka secara rasmi ke luar. dunia. Kereta api berkelajuan tinggi ini akan memendekkan masa perjalanan antara Jakarta dan Bandung, mengambil masa paling cepat hanya 40 minit, yang merupakan pengurangan masa yang ketara berbanding 3.5 jam sebelumnya. Penyiapan projek ini akan terus menggalakkan pertukaran dan kerjasama antara kedua-dua negara
Nota dari laman web ini: Kereta api laju Jakarta-Bandung menghubungkan ibu kota Indonesia Jakarta dan kota pelancongan terkenal Bandung Jumlah panjang laluan ialah 142.3 kilometer, dengan kelajuan operasi maksimum 350 kilometer sejam
. Ia bermula dari Jakarta dan melalui Kota Bekasi, Kabupaten Bekasi, Kabupaten Kara Wang, Kabupaten Puwanggada, Kabupaten Bandung Barat, Pasar Chima, Kabupaten Bandung, dan akhirnya Kota Bandung, terdapat 4 stesen: Halim, Karawang, Padalalang, dan Dekarur .
▲ Sumber gambar "Atas ialah kandungan terperinci Kerjasama China-Indonesia, kereta api laju Jakarta-Bandung telah mengangkut lebih 1 juta penumpang. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!
Alat AI Hot
Undresser.AI Undress
Apl berkuasa AI untuk mencipta foto bogel yang realistik
AI Clothes Remover
Alat AI dalam talian untuk mengeluarkan pakaian daripada foto.
Undress AI Tool
Gambar buka pakaian secara percuma
Clothoff.io
Penyingkiran pakaian AI
AI Hentai Generator
Menjana ai hentai secara percuma.
Artikel Panas
Alat panas
Notepad++7.3.1
Editor kod yang mudah digunakan dan percuma
SublimeText3 versi Cina
Versi Cina, sangat mudah digunakan
Hantar Studio 13.0.1
Persekitaran pembangunan bersepadu PHP yang berkuasa
Dreamweaver CS6
Alat pembangunan web visual
SublimeText3 versi Mac
Perisian penyuntingan kod peringkat Tuhan (SublimeText3)
Topik panas
1376
52
Kereta api laju China mendarat di luar negara buat pertama kali: Kereta api laju Jakarta-Bandung Indonesia secara rasmi mula beroperasi hari ini, mencapai kelajuan 350 kilometer sejam
Oct 18, 2023 pm 01:09 PM
Menurut berita dari laman web ini, kereta api laju dari Jakarta ke Bandung di Indonesia dibuka secara rasmi untuk beroperasi pada 16:35 hari ini. Kelajuan operasi maksimum kereta api ialah 350 kilometer sejam, dan kedua-dua tempat itu boleh dicapai dalam masa 46 minit paling cepat Pegawai dari jabatan kereta api menunjukkan bahawa ini menandakan kemasukan Indonesia ke era kereta api berkelajuan tinggi, dan bahawa China dan. Indonesia telah mencapai keputusan penting dalam membina "Belt and Road". Orang yang bertanggungjawab bagi Kumpulan Kereta Api Jabatan Antarabangsa China memperkenalkan bahawa Kereta Api Berkelajuan Tinggi Jakarta-Bandung adalah kereta api berkelajuan tinggi pertama di Indonesia dan Asia Tenggara Ia juga merupakan projek utama untuk dok "Satu Belt, China. Inisiatif One Road" dan konsep "Global Maritime Fulcrum" Indonesia, dan untuk kerjasama pragmatik antara China dan Indonesia. , menggunakan teknologi China dan standard China secara menyeluruh. Pegawai Kereta Api China juga menyebut bahawa EMU rel berkelajuan tinggi Jakarta-Bandung menggunakan teknologi canggih dan matang EMU standard China, mencapai kelajuan 350 kilometer sejam, dan direka bentuk untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran operasi Indonesia.
Kereta api berkelajuan tinggi Chizhou-Huangshan diumumkan akan dibuka kepada lalu lintas esok, menjadikannya lebih mudah bagi penumpang untuk pergi ke Gunung Jiuhua dan Kawasan Pemandangan Huangshan
Apr 26, 2024 am 10:00 AM
Menurut berita dari laman web ini pada 25 April, Kumpulan Kereta Api China secara rasmi mengumumkan bahawa Kereta Api Berkelajuan Tinggi Chizhou-Huangshan (selepas ini dirujuk sebagai Kereta Api Berkelajuan Tinggi Chi-Huangshan) akan siap dan dibuka kepada lalu lintas pada 26 April. Pada masa itu, adalah lebih mudah bagi penumpang Chizhou untuk menaiki kereta api berkelajuan tinggi ke Gunung Jiuhua dan Kawasan Pemandangan Huangshan. Pada Disember 2019, pembinaan landasan kereta api berkelajuan tinggi Chi-Huang dimulakan pada keseluruhan laluan akan siap pada September 2023, dan penerimaan statik akan bermula pada November 2023. Pada 25 Mac tahun ini, kami menyelesaikan pelbagai tugas penyahpepijatan dan ujian bersama dengan cara yang selamat, berkualiti tinggi dan cekap serta berjaya memasuki peringkat ujian operasi. Kereta Api Berkelajuan Tinggi Chizhou-Huangzhou adalah bahagian penting dari saluran kereta api berkelajuan tinggi Wuhan-Hangzhou. Laluan itu bermula dari Stesen Chizhou dan berakhir di Stesen Yixian Timur Ia berkongsi stesen yang sama dengan Bahagian Huangchang (Bahagian Anhui). Kereta Api Berkelajuan Tinggi Hangzhou-Changzhou dalam pembinaan dan berakhir di Stesen Utara Huangshan Panjang laluan adalah kira-kira 125 kilometer dan kelajuan reka bentuk ialah 350 kilometer sejam.
Esok, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Shantou-Shantou (bahagian Shantou-Shantou) akan dibuka secara rasmi kepada lalu lintas, dengan panjang keseluruhan 162 kilometer
Jan 05, 2024 am 10:58 AM
Kereta Api Berkelajuan Tinggi Shantou-Shantou akan dibuka secara rasmi pada 26 Disember, menjadi hab pengangkutan penting yang menghubungkan dua bandar Shanwei dan Shantou. Pembukaan kereta api berkelajuan tinggi ini sangat penting untuk mempromosikan pembangunan bersepadu timur Guangdong dan meningkatkan kekuatan ekonomi keseluruhan rantau ini Pada 26 Disember, Stesen Baiyun Guangzhou yang baharu dibuka secara rasmi pada hari yang sama, Shantou Bahagian Selatan ke Shanwei Kereta Api Berkelajuan Tinggi Shantou-Shantou juga telah beroperasi. Tapak ini menyedari bahawa Kereta Api Berkelajuan Tinggi Shantou-Shantou bermula dari Stesen Shantou, melalui 8 daerah dan daerah di Shantou, Jieyang dan Shanwei, dan bersambung ke Stesen Kereta Api Berkelajuan Tinggi Guangzhou-Shantou Jumlah panjang laluan ialah 162 kilometer dan kelajuan reka bentuk ialah 350 kilometer sejam. Sumber gambar Akaun Rasmi Kereta Api China Terdapat 7 stesen di Shantou, Shantou South, Chaonan, Huilai, Lufengdong, Lufengnan dan Shanwei Antaranya, Stesen Shantou dan Stesen Shanwei adalah stesen sedia ada, dan selebihnya adalah stesen baharu.
12306 Maklum balas terhadap harga yang sama untuk tempat duduk kelas kedua dalam kereta api berkelajuan tinggi tanpa tempat duduk: Kami akan merekodkan cadangan untuk melihat sama ada ia boleh diterima pakai pada masa hadapan
Sep 14, 2023 pm 04:05 PM
Menurut berita dari laman web ini, pagi tadi, #Mengapa harga kerusi bukan tempat duduk dan kelas kedua menjadi topik carian hangat sehingga menimbulkan perbincangan hangat di kalangan netizen? Seorang blogger berkata: "Saya selalu keliru, mengapa kereta api berkelajuan tinggi tanpa tempat duduk mempunyai harga yang sama dengan tempat duduk kelas kedua Sebagai tindak balas kepada ini, perkhidmatan pelanggan 12306 bertindak balas kepada Keputusan Barat, dengan mengatakan bahawa isu itu harga yang sama untuk tempat duduk bukan tempat duduk dan tempat duduk kelas kedua tidak relevan, tetapi untuk tiket berdiri tanpa tempat duduk, anda boleh duduk di tempat duduk yang kosong . Kami akan merekodkan cadangan mengenai isu ini untuk melihat sama ada jabatan kereta api boleh mengguna pakainya apabila menyemak tambang dan tempat duduk yang berkaitan pada masa akan datang, sebenarnya, tambang asas untuk tempat duduk tanpa tempat duduk dan tempat duduk kelas kedua (hard seat) adalah sama kerana. kos operasi kedua-duanya adalah sama , semuanya berdasarkan peraturan penetapan harga tiket kereta api negara saya berdasarkan jarak, perjalanan
EMU berkelajuan tinggi buatan China telah berjaya digunakan di Chile, menetapkan kelajuan baharu di Amerika Selatan
Jan 23, 2024 pm 04:18 PM
Berita dari laman web ini pada 21 Januari Menurut Laporan Kewangan CCTV, Kereta Api Negara Chile mengumumkan pada 19 Januari, waktu tempatan, bahawa kereta api berkelajuan tinggi pertama di negara itu secara rasminya beroperasi secara komersial Kelajuan tertinggi kereta api itu ialah 160 kilometer sejam. menetapkan "kelajuan Amerika Selatan" baharu. Dilaporkan bahawa kereta api baharu yang beroperasi kali ini adalah EMU dwi-kuasa moden yang dibuat khusus oleh CRRC Sifang untuk Kereta Api Negara Chile. Keretapi Kebangsaan Chile berkata laluan kereta api berkelajuan tinggi itu adalah sebahagian daripada rancangan Chile untuk menaik taraf kemudahan kereta api negara. Kereta api ini bergerak dari Stesen Sentral Santiago Alameda, ibu negara Chile, ke Curico, sebuah bandar di tengah Chile. Selepas mula beroperasi, kelajuan operasi komersil kereta api Chile mencecah 160 kilometer sejam buat kali pertama dalam sejarah Ia hanya mengambil masa dua jam dari Alameda ke Curico, iaitu 20 minit lebih pendek daripada kereta api sedia ada.
Kerjasama China-Indonesia, kereta api laju Jakarta-Bandung telah mengangkut lebih 1 juta penumpang
Jan 01, 2024 pm 06:31 PM
Menurut berita dari laman web ini pada 26 Disember, China Railway International Co., Ltd. menyatakan pada 25hb bahawa sehingga 24 Disember, kereta api laju Jakarta-Bandung, projek utama China-Indonesia bersama-sama membina "Belt and Kerjasama jalan raya, telah menghantar lebih daripada 1 juta penumpang. Pada 23hb, hujung minggu bertepatan dengan cuti umum tempatan, dan aliran penumpang di Stesen Halim di Jakarta meningkat dengan ketara. China High Speed Railway Co., Ltd. di Indonesia bertanggungjawab untuk mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi Jakarta-Bandung Berdasarkan prapenjualan tiket kereta api, ia akan segera menyesuaikan dan mengoptimumkan carta operasi kereta api dan meningkatkan jumlahnya kereta api EMU untuk meningkatkan lagi kapasiti pengangkutan Pada 7 September 2021, China dan Indonesia bekerjasama Kereta api laju Jakarta-Bandung yang sedang dalam pembinaan telah beroperasi secara rasmi, dan pada 17 Oktober, ia juga dibuka secara rasmi kepada dunia luar. Kereta api berkelajuan tinggi ini akan memendekkan perjalanan antara Jakarta dan Bandung dengan ketara
Kereta api berkelajuan tinggi Shandong Weifang ke Yantai memulakan penyahpepijatan dan ujian bersama: kelajuan reka bentuk ialah 350 kilometer sejam, dan undur untuk beroperasi bermula
Jul 18, 2024 pm 12:41 PM
Berita dari laman web ini pada 13 Julai. Menurut "Berita CCTV", pada 8:00 pada 13 Julai, pentauliahan dan ujian bersama Kereta Api Berkelajuan Tinggi Weifang-Yantai (selepas ini dirujuk sebagai "Kereta Api Berkelajuan Tinggi Weiyan" ) telah dilancarkan secara rasmi, dan kiraan detik untuk beroperasi telah masuk. Laluan utama Kereta Api Berkelajuan Tinggi Weiyan mempunyai panjang keseluruhan 237.3 kilometer dan kelajuan reka bentuk 350 kilometer sejam. Laluan itu melalui Bandar Changyi di Weifang, Bandar Pingdu di Qingdao, Bandar Laizhou, Bandar Zhaoyuan, Bandar Longkou, Daerah Penglai, Zon Pembangunan, Daerah Fushan dan Daerah Zhifu di Yantai. Pembinaan talian bermula pada Disember 2020, dan penerimaan statik telah siap pada awal Julai 2024. Seluruh laluan mempunyai 10 stesen termasuk Changyi, Huibu, Laizhou, Zhaoyuan, Longkou City, Penglai City, Yantai West, Fushan, Zhifu dan Yantai South. Antaranya, Stesen Huibu, Stesen Laizhou, Stesen Zhaoyuan, Stesen Yantai West dan Stesen Fushan ialah lima stesen baharu. Kereta Api Berkelajuan Tinggi Shandong Weiyan
Semua terowong di sepanjang Kereta Api Berkelajuan Tinggi Meilong (Meizhou-Longchuan) telah disambungkan: laluan utama sepanjang 93.98 kilometer dan akan dibuka kepada lalu lintas Jun depan
Sep 05, 2023 pm 03:33 PM
Menurut berita dari laman web ini pada 4 September, Guangdong mengeluarkan akaun awam yang menunjukkan bahawa terowong terpanjang di Kereta Api Berkelajuan Tinggi Meilong, Terowong Xiahuangtian, yang dibina oleh Biro Kereta Api China ke-25, telah siap, menandakan bahawa kesemua 52 terowong di keseluruhan barisan telah siap Ia dijangka siap pada Jun tahun depan Terbuka kepada lalu lintas. Laman web ini mengetahui daripada akaun awam bahawa laluan utama Kereta Api Berkelajuan Tinggi Meilong adalah kira-kira 93.98 kilometer panjang Ia adalah projek kereta api berkelajuan tinggi yang pertama dilaburkan dan dibina dengan kelajuan 350 kilometer sejam di Wilayah Guangdong. Laluan itu menuju dari Stesen Meizhou Barat Kereta Api Berkelajuan Tinggi Meishan-Shantou, melalui Daerah Meixian di Bandar Meizhou, Bandar Xingning, Daerah Wuhua dan Daerah Longchuan di Bandar Heyuan, dan berakhir di Stesen Barat Longchuan di Gan-Shenzhen Kereta Api berkelajuan tinggi. Selepas Kereta Api Berkelajuan Tinggi Meilong siap dan dibuka kepada lalu lintas, masa perjalanan dari Meizhou ke Guangzhou, Shenzhen dan bandar-bandar lain di Kawasan Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao akan dipendekkan daripada 6 jam kepada 1.5 jam. Kenyataan Pengiklanan: Pautan lompat luaran (termasuk tetapi tidak terhad kepada hiperpautan) yang terkandung dalam artikel
