Feng Xingya bercakap tentang prospek pemanduan pintar: Pemanduan tanpa pemandu mungkin berada di jalan raya dalam tempoh 10 tahun

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, teknologi pemanduan pintar secara beransur-ansur menjadi salah satu fokus industri automotif. Semakin banyak produk automotif mula menggunakan teknologi berkaitan, tetapi masih terdapat cabaran tertentu untuk mencapai pemanduan tanpa pemandu yang sebenar. Walaupun teknologi pemanduan pintar terus berkembang, masih terdapat jarak tertentu dari matlamat pemanduan tanpa pemandu sepenuhnya.

Dalam temu bual eksklusif dengan wartawan CCTV, Feng Xingya, timbalan kepada Kongres Rakyat Kebangsaan dan pengurus besar Kumpulan GAC, berkongsi pandangannya tentang pembangunan pemanduan pintar. Beliau percaya bahawa pemanduan pintar adalah hala tuju pembangunan penting industri automobil pada masa hadapan Walaupun pemanduan tanpa pemandu nampaknya masih jauh pada masa ini, dengan kematangan beransur-ansur dan mempopularkan teknologi pemanduan pintar L2, L3 hingga L5, pemanduan pintar akan beransur-ansur. disepadukan ke dalam kehidupan seharian kita, dan akhirnya mencapai matlamat utama pemanduan tanpa pemandu.

Menurut pemahaman editor, banyak syarikat kereta telah memperoleh lesen ujian memandu autonomi L3 di bandar yang berbeza, termasuk BYD, GAC, Avita, Zhiji, Mercedes-Benz, BMW, Jihu, Jiyue dan jenama terkenal lain. Syarikat-syarikat kereta ini telah mencapai kemajuan yang ketara dalam penyelidikan, pembangunan dan aplikasi teknologi pemanduan pintar dan telah memberikan sumbangan positif untuk menggalakkan pembangunan industri pemanduan pintar.

Mengikut piawaian penggredan Persatuan Jurutera Automatik Antarabangsa (SAE), L2 dan L3 dianggap sebagai tadahan air dalam tahap pemanduan pintar kereta. Tahap L2 dan ke bawah tertumpu terutamanya pada fungsi bantuan, manakala L3 boleh melaksanakan beberapa keputusan fungsi pemanduan di bawah keadaan tertentu. Daripada piawaian ini, teknologi pemanduan pintar L2 hingga L4 semasa perlu melengkapkan beberapa fungsi pemanduan dalam keadaan tertentu, dan pemandu juga perlu memikul tanggungjawab untuk mengambil alih kenderaan. Oleh itu, boleh dikatakan bahawa L2-L4 masih tergolong dalam kategori pemanduan pintar, dan hanya dengan mencapai tahap L5 boleh benar-benar pemanduan tanpa pemandu sepenuhnya dicapai.

Feng Xingya optimis tentang prospek teknologi tanpa pemandu Dia meramalkan bahawa kereta tanpa pemandu dijangka dikomersialkan dalam tempoh 10 tahun akan datang. Ramalan ini berdasarkan penyelidikan mendalam dan keyakinan beliau dalam teknologi pemanduan pintar dan mencerminkan jangkaan tinggi industri automotif untuk bidang pemanduan pintar.

Atas ialah kandungan terperinci Feng Xingya bercakap tentang prospek pemanduan pintar: Pemanduan tanpa pemandu mungkin berada di jalan raya dalam tempoh 10 tahun. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!