Stellantis menerajui pasaran hibrid plug-in A.S., diikuti oleh Toyota

Baru-baru ini, perbandingan pertumbuhan jualan antara kenderaan elektrik dan kenderaan hibrid plug-in (PHEV) telah mencetuskan perbincangan hangat dalam industri. Walaupun ada yang berpendapat bahawa pertumbuhan perlahan dalam jualan kenderaan elektrik bermakna peralihan ke arah pertaruhan pada hibrid plug-in, laporan baharu daripada Bloomberg New Energy Finance menawarkan pandangan yang berbeza. Laporan itu menunjukkan bahawa kedua-dua kenderaan elektrik dan hibrid plug-in mempunyai kelebihan dan keperluan pasaran mereka sendiri. Walaupun pertumbuhan jualan kenderaan elektrik telah perlahan, mereka masih menguasai pasaran dan masih mempunyai potensi besar pada masa hadapan. Sebaliknya, kenderaan hibrid plug-in juga memainkan peranan penting dalam pasaran kenderaan tenaga baharu, dan jualannya berkembang pesat. Laporan itu juga menyebut bahawa kenderaan elektrik dan

Laporan itu menunjukkan bahawa jualan kenderaan hibrid plug-in semula jadi akan meningkat sebanyak 48% yang ketara dari 2022 hingga 2023, tetapi kadar pertumbuhan ini masih tidak setanding dengan 51% kenderaan tulen. kenderaan elektrik. Kadar pertumbuhan adalah setanding. Lebih penting lagi, kenderaan elektrik tulen mempunyai kelebihan yang lebih besar dalam asas jualan. Ini menunjukkan bahawa dalam persekitaran pasaran semasa, kenderaan elektrik tulen masih menjadi pilihan yang lebih popular untuk pengguna.

Menurut pemahaman editor, laporan itu juga menyediakan analisis terperinci tentang prestasi pembuat kereta utama dalam pasaran kenderaan hibrid plug-in. Produk Kumpulan Stellantis akan menyumbang sehingga 46% daripada jumlah jualan kenderaan hibrid plug-in di pasaran A.S. pada 2023, dengan model seperti Jeep Wrangler 4xe dan Chrysler Pacifica hibrid berprestasi baik. Walau bagaimanapun, walaupun model ini berjaya dalam pasaran, laporan itu percaya bahawa masa depan hibrid plug-in masih tidak jelas.

Hibrid plug-in sering dilihat sebagai penyelesaian kepada pelbagai kebimbangan kenderaan elektrik, tetapi dalam penggunaan sebenar, ekonomi dan keberkesanannya masih belum dapat disahkan. Tinjauan harga bateri Bloomberg New Energy Finance menunjukkan bahawa harga bateri kenderaan hibrid plug-in jauh lebih tinggi daripada kenderaan elektrik tulen, yang meningkatkan kos pembuatan dan harga jualannya. Selain itu, walaupun kerajaan A.S. menawarkan kredit cukai IRA $7,500 untuk menggalakkan pembelian kenderaan elektrik, model hibrid plug-in yang popular seperti Toyota Prius Prime dan RAV4 Prime tidak layak untuk kredit ini kerana ia dikeluarkan di Jepun.

Secara teknikal, hibrid plug-in juga menghadapi cabaran tertentu berbanding dengan kenderaan elektrik tulen dan hibrid bukan plug-in. Contohnya, sesetengah model mempunyai jarak pelayaran yang lebih pendek dan penjimatan bahan api yang lemah dalam mod elektrik bukan tulen. Ini mengehadkan daya saing hibrid plug-in dalam pasaran. Walau bagaimanapun, ini mengehadkan daya saing hibrid plug-in dalam pasaran.

Laporan itu percaya bahawa jika pengeluar kereta boleh melancarkan lebih banyak kenderaan hibrid plug-in dengan harga yang berpatutan dan rangkaian elektrik tulen yang lebih panjang, mereka mungkin dapat menarik lebih ramai pengguna. Walau bagaimanapun, dalam persekitaran pasaran semasa, kenderaan elektrik tulen masih menjadi pilihan yang lebih utama dan popular.

Atas ialah kandungan terperinci Stellantis menerajui pasaran hibrid plug-in A.S., diikuti oleh Toyota. Untuk maklumat lanjut, sila ikut artikel berkaitan lain di laman web China PHP!