5月28日訊息顯示，根據Recurrent的最新研究，電動車電池的更換率整體呈現較低水準。在剔除雪佛蘭Bolt EV等知名召回事件後，從2011年至2024年生產的電動車中，僅有2.5%的電池組經歷了更換。這項發現打破了外界對於電動車電池更換成本高昂的普遍認知。
儘管電動車的批評者經常以電池更換的高昂成本作為質疑其經濟性的理由，但Recurrent的研究數據表明，電池更換實際上並不常見。儘管在過去幾年中，通用汽車和現代汽車等廠商曾經歷電池召回事件，但絕大多數電動車的電池仍保持在原始車輛中。特別是特斯拉，身為美國電動車市場的領頭羊，其電池表現更是凸顯了這一點。
根據我對原始內容的理解，這段文字提到了在排除大規模召回事件的情況下，所有年份和車型的電池更換率僅為2.5%。與去年相比，這一比例的上升主要是由於老舊車型的增加。具體而言，對於2015年之前的老舊車型，電池更換率為13%，而2016年及以後的新車型的電池更換率不到1%。 這是一段關於電池更換率的數據討論，根據要求進行了微調。
當前的事件與電池有關的召回事件，也同時未給消費者帶來過大的經濟壓力。 Recurrent的研究發現，截至目前，保固期內的電池更換費用主要由汽車製造商承擔，消費者並未因此承擔過多經濟負擔。
以上是研究揭示：2011至2024年電動車電池更換率僅2.5%的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
