本站5月30日消息，中國民用航空局（CAAC）和歐盟航空安全局（EASA）共同主辦的第三屆中歐航空安全年會明天在廈門召開，廈航、空中巴士、商飛、中航工業等中歐企業代表先後作了主題演講。
中國民航局副局長胡振江指出，中歐需要雙方民航主管部門加強合作，共同為中歐民航安全、穩健運作添加更多、更強大的確定性能力，迫切需要中歐民航以更加堅定的開放姿態、更緊密的協同合作，共同為國際民航永續發展注入更多正能量。
胡振江就持續加強中歐民航交流合作提出了四方面倡議：
一是持續加強中歐民航宏觀政策對接和協調，共同完善中歐民航管理，培育促進中歐民航發展的新動能，為中歐雙方民航營運主體持續深入合作創造更好政策環境。
持續維持中歐民航合作計畫（App）與人才培育合作，持續維持「高階研究班」計畫等交流合作機制，全方位建構新時代中歐民航合作新型夥伴關係，攜手打造21世紀國際民航界交流合作的典範。
三是持續推進中歐民航適航認可領域合作，透過雙方協同配合、共同努力，將C919飛機適航認可打造成為新時代中歐民航在適航認可領域合作的標竿。
加強中歐民航安全新技術合作，促進民航運作關鍵領域的新技術運用交流，充分發揮各自優勢，共同提升國際民航安全能力與水準作出貢獻。
參考本站先前報道，中國民航上海適航審定中心主任顧新表示正計畫就國產大飛機C919 向歐盟申請型號認可，期待明年能取得有關認證。中心將依照正常型號認可程序完成所有遞交資料，以顯示所有完成的相關飛行實驗。
顧新表示，全世界的民航有一個標準，就是確保民眾的出行安全。 「我們有足夠的自信，中國人認證的飛機是足夠安全的。」中心會按照程序努力展示飛機，但不同國家在技術、規矩上存在些許差異，可能會進行很多討論、爭論，中心將會“把技術放在桌面上”，努力去做。
資料顯示，C919 大型客機是我國首次依照國際通行適航標準自行研發、具有自主智慧財產權的噴射乾線客機，於2007 年立項，2017 年首飛，座級158-192 座，航程4075-5555 公里。
以上是中國民航局：將 C919 國產大飛機適航認可審定為新時代中歐民航在適航審定領域合作的標桿的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
