截至5月31日消息，近日，比亞迪新推出的秦L和海豚i兩款車型宣稱其百公里NEDC綜合續航里程達2100km。然而，這項宣稱引發了部分網友的質疑，因為他們認為比亞迪並未採用更嚴格的WLTC測試標準來得出這些數據。 根據WLTC測試標準，實際續航里程可能會比NEDC測試標準來得出這些數據。
面對質疑，比亞迪集團資深副總裁、DM技術總設計師楊冬生站出來回應。他表示，NEDC(歐洲續航測試標準)在評估油耗方面更為科學，且更接近實際駕駛情況。 他解釋說，NEDC工況的平均車速為33km/h，這與國內主要城市的實際行駛工況車速相吻合。在楊冬生看來，在評審一輛車的性能時，除了油耗外，駕駛體驗和整車配置也同樣重要。
根據了解，儘管有網友和一些行業觀察者對比亞迪的油耗數據提出質疑，甚至有一位名為“賴工車評”的博主在微博上“實名舉報”比亞迪涉嫌虛假誇大宣傳，但這些質疑並未能動搖比亞迪的立場。比亞迪堅稱其數據是基於NEDC測試標準得出的，並強調這項標準與老百姓的實際駕駛情況更為接近。 比亞迪表示，油耗數據是透過嚴格的實際駕駛測試得出的，並且在中國市場上進行了大量的測試和驗證。比亞迪也表示，他們一直致力於提供可靠的和真實的數據，以滿足消費者的需求和期望。 然而，對於涉及車輛燃油經濟性的問題，消費者應該根據自己的實際使用情況和需求進行判斷和選擇。此外，消費
此外，在引擎熱效率方面，比亞迪與吉利也展開了一場暗戰。比亞迪宣稱其第五代DM混動系統實現了全球最高的發動機熱效率46.06%，而吉利則曬出了一張中汽中心的認證書，顯示其一款發動機的熱效率達到了46.1%。然而，這款引擎尚未量產。對此，比亞迪集團品牌及公關處總經理李雲飛回應稱，比亞迪有更高熱效率的發動機，只是沒有公佈而已，並強調重要性。
這場關於油耗和引擎熱效率的爭論，無疑地為原本熱鬧的汽車產業又添了一把火。然而，對消費者來說，更重要的是能夠夠看到汽車製造商在追求技術進步的同時，也能確保產品的真實性和可靠性。
以上是比亞迪高階主管解讀2.9L油耗：NEDC標準更貼合中國實際駕駛環境的詳細內容。更多資訊請關注PHP中文網其他相關文章！
