一位特斯拉Cybertruck 車主透過YouTube 視頻，分享了他使用這輛備受爭議的皮卡將自己的船拖到40 英尺長的拖車上的真實經歷，總重估計為4,000磅——這恰好是明顯低於雙馬達版本11,000 磅的最大牽引能力。對於熟悉此事的人來說，這次測試的結果很可能不會令人驚訝——Cybertruck 可以很好地牽引，但體驗卻是令人沮喪和不切實際的。
該影片揭示了一些關鍵缺點，特別是牽引過程中範圍急劇減小的實際後果。 Cybertruck 的測試續航里程約為 224 英里，但拖船時效率下降了三分之一。更準確地說，電動皮卡最終使用了近 100 英里的續航里程，而實際上僅行駛了約 30 英里的距離。這需要頻繁的停靠，從而增加了行程的大量時間。此外，充電站需要倒車進入狹窄的空間，這在拖車時更加困難且需要更長的時間，而加油站則可以簡單地開著拖車通過。
這些結果顯然比之前由 CleanTechnica 發現的 Cybertruck 車主進行的測試結果還要差（很可能是由於車主的輕快駕駛以及整體不理想的空氣動力學）。據一位在私人群組上分享測試結果的用戶稱，根據四項測試，Cybertruck 在牽引約 6,000 磅的重量時，在充滿電池組的情況下可行駛 90 至 150 英里。更糟的是，充電時間延長進一步加劇了續航里程問題。在影片中，車主必須兩次停車才能為 Cybertruck 充電。即使採用快速充電，充滿電顯然也比給汽油動力皮卡車加註所需的時間要長得多。
車主的結論是，Cybertruck 在很多方面無疑都是一款出色的車輛 - 對於同尺寸的皮卡車來說，它無疑具有未來感、強大且速度快得離譜。儘管具有這些品質，但牽引時行駛里程的顯著損失，以及為電池充電所需的時間，使得 Cybertruck 對於任何類型的牽引目的來說都非常不切實際，尤其是長距離。大多數 Cybertruck 車主很可能不會真正使用它來進行長途牽引，但如果他們這樣做，他們的體驗將遠非令人愉快。
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