東芝、雙日和CBMM公司同時以巴士的形式展示了一種新型電池。電動公車的電力儲存在帶有 NTO 陽極的鋰電池中。
NTO代表鈮、鈦和氧。鈮在這方面尤其重要。過渡金屬族元素並不容易以純淨形式獲得，因為它總是與其他元素結合為礦物。但它也不罕見，據說光是巴西一處礦藏就含有約 4.6 億噸。該國也是第三個合作夥伴 CBMM 的總部，這並非巧合。
這些電池於 2025 年春季同時宣佈在全球上市。雖然每公斤 130 瓦時的能量密度並不令人振奮，但還有更顯著的實用特性。
例如，從 10% 到 80% 的充電過程只需 10 分鐘即可完成。較小的版本甚至更快。此外，電池實際上可以在 0% 到 100% 之間使用，經過 10,000 次充電循環後，仍保留 80% 的容量。
即使一次充電可行駛 100 公里，也可以行駛近 100 萬公里。此外，應透過修改設計將火災和爆炸的風險降至最低。
鈮陽極的容許工作溫度範圍為 -30 °C (-22 °F) 至 +60 °C (+140 °F)，這一點也不容小覷。在大多數情況下，這應該會消除額外的電池回火的需要。
無需製冷或製熱，充分利用產能，破紀錄的次數越少，但至少固體能量密度好一點。看看電池的供貨數量和價格將會很有趣。
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