比亞迪集團旗下的仰望汽車，透露了仰望U7的更多信息，得益於仰望U8的高熱度，仰望U7依然以高性能和豐富豪華配置吸引眾多網友的關注，尤其是支持四輪四電機驅動，讓其擁有較小的轉彎半徑。 
就在近日，在與比亞迪海鷗的對比測試中，仰望U7的尺寸和轉彎性能均展現出了其優勢。車身尺寸為5265/1998/1528mm，相較於海鷗的3780/1715/1540mm，仰望U7在長度和寬度上分別多出了1485mm和283mm。在10公尺寬的場地進行的轉彎半徑對比測試中，仰望U7以4.85m的轉彎半徑略勝於海鷗的4.95m。
與仰望U8的豪華越野屬性不同，U7定位為四門轎跑車，搭載了四電機，每台電動機的最大功率為326馬力，總功率達到1306馬力。儘管車輛的整備質量高達3.095噸，但其極速仍可達到270km/h，此性能表現無疑令人印象深刻。 
配備的3顆雷射雷達，以及首次搭載的全新雲輦-Z系統是仰望U7的主要亮點。這些硬體和技術的應用，使得仰望U7在智慧駕駛和操控方面具有顯著優勢。小通了解到，仰望U7除了支援四輪四馬達驅動，還有雙向20°智慧後輪轉向和易四方敏捷轉向技術，這也是擁有4.85公尺的最小轉彎半徑的主要原因。
和仰望U8一樣，仰望U7的內裝豪華感和科技感都沒有缺席。根據曝光的內裝圖片，仰望U7的內裝線條走向與仰望U8相似，而且中控屏也進行了小曲率的屏面處理，車內總共配備了5塊大屏幕，而且大面積的皮革材質、鍍鉻飾條的點綴以及細節上的縫線處理，與仰望U8的風格如出一轍。 
小通留意到，門板處搭載了流媒體動態影像，操控島上配備了水晶駕駛模式選擇旋鈕，運動座椅採用了真皮與Alcantara翻毛皮材質拼接，都為整個座艙的豪華感添磚加瓦。 
此前，仰望U7曝光了四座版本，這次曝光的則是五人座車型，這應該是仰望U7為消費者提供了多元化選項之一。而從五人座車型來看，後排採用了平面地台設計，前排座椅還配備了可伸縮式儲物兜，空調出風口下方設置了支持空調等功能控制的液晶屏幕，門板處的C字形裝飾與車頭風格相呼應，而且小通注意到配備了丹拿音響等細節配置，配置表現可以說與仰望U8看齊。
綜合已知資訊來看，仰望U7瞄準的是高端市場，預計要和保時捷Taycan、蔚來ET9、寶馬i7和賓士EQS這些純電動豪華車一較高下。在小通看來，它最大的賣點是能爆發出超過一千匹的馬力的四電機系統，還有那個聽起來就很有科技感的雲輦-Z技術。有了之前仰望U8的好成績，U7對市場也是信心滿滿。 
不過，作為純電動旗艦轎車，仰望U7在市面上的受眾沒有那麼廣泛。畢竟，保時捷Taycan、賓士EQS等車款已經用銷量來證明，高階純電動轎車市場不是那麼容易就能拿下的。仰望U7要想在這個細分市場打出一片天地，需要在行銷策略上得做巧妙，想辦法吸引更多潛在買家的興趣，才能在高階純電轎車市場上佔有一席之地。
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