特斯拉在其基礎Model 3 中採用的磷酸鐵電池技術，或在Anker SOLIX F1200 等流行發電站中使用的磷酸鐵電池技術，被證明是一種可行的方法，可以解決有關電動汽車的許多投訴，除了它們價格標籤。
吉利新型磷酸鐵鋰電芯就是一個很好的例子，它不僅具有192Wh/kg的能量密度，而且使用壽命長達50年，20分鐘內可充電至80%，損耗極少寒冷天氣下的容量。
Aegis 短刀片電池克服了比亞迪向特斯拉供應的長刀片電池類型的典型高內阻，可在 3,500 個充電週期（即約 100 萬公里）內保持良好狀態。
吉利聲稱其磷酸鐵鋰電池將為二手電動車市場帶來福音，因為電動車可以在容量損失最小的情況下續航超過 60 萬英里。根據人們每年平均駕駛距離計算，使用壽命約 50 年。
此外，吉利使用新的碳奈米管和改進的覆蓋膜來加速鋰離子的旅行，也使得充電時間非常快，只需 17 分鐘即可將電池從 10% 充電到 80%。
更快離子傳輸的另一個累積效應是，Aegis 短刀片電池在極冷天氣下僅損失 10%，而不是 20%，類似於 CATL 去年開發的快速充電 LFP 電池。
作為全球最大的電池製造商，寧德時代也致力於提供續航里程達100萬英里的電動車電池，甚至與蔚來汽車建立了超過15年的電動車保固合作夥伴關係。
吉利的新磷酸鐵鋰電池將首先應用於自己的 Galaxy E5 SUV，然後再滲透到其他潛在客戶。
為了確保新型短刀片磷酸鐵鋰電池的使用壽命，吉利對其進行了極端的測試場景。它遭受過明火、被釘子刺穿、翻滾、浸沒在腐蝕性海水中以及在寒冷的天氣中行駛。
吉利的耐熱隔膜和自愈電極技術出色地通過了所有考驗，為電動車50年的電池使用壽命鋪平了道路。
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