7月18日消息，寶馬中國近期宣布退出價格戰，決定從7月起透過減少銷售量來穩定價格，以緩解門市的經營壓力。此舉引發了市場的廣泛關注，同時也彰顯了豪華汽車品牌在市場變革中的策略調整。根據紅星資本局的訪談了解，福斯、豐田、本田、沃爾沃等多個知名品牌也紛紛決定從7月起調整其終端政策，降低終端優惠力度，甚至選擇不再進一步降價。這一系列舉措顯示出，汽車產業正試圖擺脫過去的價格戰策略，尋求更穩健、更永續的發展路徑。
1. 雖然一些品牌如日產、奔馳和奧迪的經銷商表示尚未收到品牌方調價的正式通知，但他們對「減量穩價」的策略持積極態度，並會根據市場情況進行動態調整。這種靈活性和前瞻性顯示出這些品牌在面對市場變化時的敏銳洞察力和快速應對能力。
- 然而，降價策略似乎並未為豪華品牌帶來預期中的銷售成長。相反，持續大幅度的降價可能會對豪華汽車的品牌價值造成巨大損失。以BMW為例，儘管其全球交付量在上半年實現了同比增長2.3%，達到109.65萬輛，但在中國市場，其銷量卻出現了下滑，為37.59萬輛(含MINI品牌)，同比下滑4.2 %。這項數據無疑為BMW中國的策略調整提供了強大的市場基礎。
- 同時，產業內的觀察和預測也為此趨勢提供了支持。在2024年中國汽車論壇上，國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青判斷，價格戰在下半年會有所緩解。此外，吉利、奇瑞、江淮汽車等車企高層也紛紛呼籲業者遠離內捲和價格戰，走向品牌提升的道路。 -->
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